Разборка и сборка дифференциала

1 – конический винт, 25 Нм (для закрепления вала с фланцем свинтить с резьбовой деталью, позиция 10); 2 – вал с фланцем (с отверстием для конического винта); 3 – пружина сжатия для вала с фланцем (установлена позади валов с фланцем); 4 – асинхронный подшипник (регулировочная шайба) (смонтирован в сочетании с пружинами сжатия позади валов с фланцем; положение для сборки; буртик – к пружине сжатия, мостик – к коническому кольцу); 5 – коническое кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем) с канавками для зацепления упорного подшипника (шайбы) положение для сборки: конус направлен к коробке дифференциала; 6 – стопорное кольцо (смонтировано в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем; когда разобран вал с фланцем, оно держит в данном положении коническое кольцо, упорный подшипник и пружину сжатия; 7 – картер коробки передач; 8 – коробка дифференциала (устанавливатьс трансмиссионным маслом); 9 – планетарная шестерня; 10 – резьбовая деталь (смонтирована в сочетании с пружинами сжатия позади вала с фланцем); 11 – ось конических сателлитов дифференциала (выпрессовывать с помощью дорна); 12 – штифт с пружиной (для стопорения оси конических сателлитов дифференциала); 13 – конический сателлит дифференциала; 14 – заклепка (прикрепление ведомого конического зубчатого колеса к коробке дифференциала); 15 – компенсационная прокладка "32" толщиной 1 мм; 16 – наружное кольцо/ конический роликоподшипник; 17 – внутреннее кольцо/ конический роликоподшипник; 18 – картер сцепления; 19 – набор крепежных элементов (лишь для техобслуживания заказчиков); 20 – шестерня для главной передачи (на заводе-изготовителе заклепана; монтировать, нагрев предварительно до температуру 100°С; установить на коробку дифференциала; образует пару с вторичным (ведомым) валом, при замене менять вместе); 21 – коробка дифференциала; 22 – наружное кольцо/ конический роликоподшипник; 23 – компенсационная прокладка "31"; 24 – уплотнительное кольцо; 25 – гильза