Указание: Для регулировки капота а/м должен стоять на ровной поверхности. Регулируемые упоры -2- слева и справа не предназначены для регулировки. Они предназначены для стабилизации или демпфирования капота. Капот отрегулирован правильно, если он плавно переходит в другие панели кузова, не утоплен внутрь и не выступает наружу и имеет по всему периметру равномерный зазор. Фиксация капота в замке должна происходить без заметных усилий. Винты не выворачивать, а только ослабить.
Снять скобу замка -1-, ослабив винты -6- на петлях капота -5- слева и справа, капот можно выровнять относительно крыльев. Обратить внимание на то, чтобы зазоры были равномерные.
Отрегулировать установочные буферы
Указание: Вставить буферы -2- слева и справа до упора При необходимости повернуть установочные буферы на 90°, чтобы у крышки капота появился небольшой подпор.
После того как крышка капота отрегулирована, можно снова устанавливать и регулировать запорную скобу -1-. С помощью замка капота -4- можно отрегулировать высоту передней части капота относительно передних крыльев. После того как капот отрегулирован, установлена запорная скоба и затянуты все соединения, при необходимости можно развернуть установочный буфер. После регулировочных работ произвести антикоррозионную обработку петель -5- и винтов -6-.
Регулировка замка капота
Ослабив винты -2-, можно отрегулировать положение замка -1- относительно капота в горизонтальной плоскости -стрелки а- и по высоте -стрелки b-. Момент затяжки винтов (поз. 2): 12 Нм.
Регулировка скобы замка
Ослабить-винты -3-. Теперь скобу -1- можно отрегулировать, сдвинув её в больших отверстиях. Момент затяжки винтов (поз. 3): 10 Нм.