Снятие и установка DSG

Замечание: Описание приводится на примере моделей 2.0 л AWD. DSG снимается по направлению вниз вместе с угловой передачей, отдельно от двигателя.

1. Установите рычаг селектора в положение "Р".

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Снимите верхнюю крышку двигателя и воздухоочиститель (см. Главу 4).

4. Снимите аккумуляторную батарею и её держатель (см. Главу 5).

5. Снимите обтекатель ветрового стекла.

6. Отпустите фиксатор (1 на иллюстрации 13.9) и снимите его вверх. Затем снимите вверх фиксатор (3). Отожмите трос селектора (2) от оси механизма селектора в направлении стрелки и уложите его сверху.

Замечание: Повторно устанавливать фиксаторы (1 и 3) не допускается. Не перегибайте трос и не выдавливайте его из опоры назад (трос выводится из держателя при снятии механизма селектора).

7. Если стопорные шайбы не удаётся снять без повреждения троса, можно вывернуть два болта (1 на сопр. иллюстрации) и снять опору (2) троса.



8. Отсоедините провод (1 на иллюстрации 5.24 Главы 2) от э/м клапана стартёра, разъедините разъём (2) и снимите провод массы (3) с консоли. Снимите с себя электростатический заряд и разъедините разъём (4), повернув его фиксатор. Выверните болты крепления стартёра и снимите его (см. Главу 5). Разъедините все разъёмы электропроводки двигателя/трансмиссии, доступные сверху.




9. Выверните один болт (А на сопр. иллюстрации) крепления DSG, расположенный в проёме под стартёр, при помощи головки XZN14 (Т10061).



10. Уложите неворсящуюся ткань на DSG и радиатор жидкости DSG для сбора вытекающей ОЖ. Пометьте шланги ОЖ относительно радиатора (чтобы не перепутать при установке), пережмите их хомутами МР7-602. и отсоедините шланги от радиатора жидкости DSG (см. иллюстрацию 14.15). Закупорьте соединения радиатора.

11. Отдайте гайки (2 на иллюстрации 14.3) кронштейна (1) и снимите кронштейн со шпилек на поддоне спереди DSG.

12. Снимите наполнительные детали верхних краёв обоих крыльев. При наличии снимите соединения, расположенные в области подъёмной проушины двигателя. Вверните кронштейн Т10346 в заднее из трёх отверстий в держателе аккумуляторной батареи, используя для этого болт Мб или один из болтов крепления держателя батареи (см. иллюстрацию 5.11 Главы 6). Установите опоры МР9-200 (№10-222А) за стойкой капота так, чтобы их пятка располагалась в соответствии с иллюстрацией (см. выноску) — позади болта (1) и сбоку от болта (2). Зацепите шпиндели опоры за кронштейн Т10346 и за переднюю левую подъёмную проушину двигателя. Слегка разгрузите опоры силового агрегата, не поднимая его с опор.


13. Ослабьте ступичные болты и болты крепления передних колёс, поднимите автомобиль и снимите передние колёса.

14. Снимите звукоизоляцию под двигательным отсеком и локеры передних колёсных арок (см. Главу 11).

15. Ослабьте хомуты (1 на сопр. иллюстрации) и снимите левый шланг наддувочного воздуха (2).



16. Вытяните фиксаторы и снимите правый шланг наддувочного воздуха (см. сопр. иллюстрацию).



17. Снимите с радиатора системы охлаждения двигателя кожух с вентиляторами (см. Главу 3).

18. При наличии выверните болты (стрелки на иллюстрации 21.10 Главы 1) и снимите защитную пластину (А) под DSG.


19. Отделите выпускную систему на двойном хомуте и снимите кронштейн выпускной системы с подрамника. Подвяжите выпускную трубу. Не допускайте перегибания гибкой секции более, чем на 10°.

20. Пометьте положение карданного вала с гибким диском относительно выходного фланца угловой передачи, а затем отдайте крепёж карданного вала к выходному фланцу угловой передачи (см. иллюстрацию 5.19 Главы 6).

21. Снимите качающуюся опору с DSG, вывернув болты (В и С на иллюстрации 5.20 Главы 6).

Замечание: Качающаяся опора снимается вместе с подрамником.

22. После снятия качающейся опоры силовой агрегат слегка наклоняется вперёд, поэтому следите за тем, чтобы не повредить прокладку (см. иллюстрацию 5.21 Главы 6) во фланце карданного вала. Отожмите силовой агрегат вперёд, стяните карданный вал с фланца угловой передачи и подвяжите вал на кузове.

23. Разъедините разъём датчика температуры и уровня двигательного масла на нижней стороне поддонка картера двигателя (см. Главу 2).

24. Зафиксируйте подрамник и снимите его вместе с качающейся опорой, стабилизатором поперечной устойчивости, консолями, рулевым механизмом и рычагами подвески.

25. На дизельных моделях с сажевым фильтром снимите его вместе с кронштейном.

26. При наличии выверните болты (1 на иллюстрации 4.40 Главы 1) и снимите термозащитный экран (А) правого приводного вала. Отсоедините левый и правый приводные валы (С) от фланцевых валов DSG и подвяжите приводные валы на стойках подвески как можно дальше выше. При этом не повредите защитное покрытие валов.


27. Отдайте гайки (1 на сопр. иллюстрации) опоры (A) DSG на угловой передаче. Ослабьте гайки (2 и 3) опоры DSG на двигателе.

Замечание: Полностью отдать гайку (3) не удастся, т.к. она упрётся в правый приводной вал; опору DSG можно снять только после снятия DSG с двигателя.

28. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 5.28b Главы 2), равномерно опустите силовой агрегат на шпинделях приспособления МР9-200 (№10-222А) по 4 оборота и снимите консоль (А) опоры.

29. Равномерно опустите/поднимите силовой агрегат на шпинделях приспособления МР9-200 (№10-222А) настолько, чтобы расстояние (а на сопр. иллюстрации) составляло 100-110 мм.



30. Закрепите на DSG опорную пластину №3282 с переходниками, как указано на сопр. иллюстрации, и закрепите DSG ремнями на этой пластине. Установите под DSG трансмиссионный домкрат и закрепите на нём опорную пластину.



31. Выверните болт крепления DSG к двигателю рядом с угловой передачей (стрелка на иллюстрацию 5.28 Главы 6).

32. Выверните оставшиеся болты (6-9 на сопр. иллюстрации), сдвиньте DSG с установочных втулок (А) и оттяните её от двигателя примерно на 30 мм.



33. Окончательно отдайте гайки (2 и 3 на иллюстрации 15.27) крепления опоры DSG к двигателю и снимите опору. Аккуратно наклоните DSG к левому лонжерону, меняя её положение на шпинделях опоры №3282. Опустите DSG из двигательного отсека, выводя трос селектора из его держателя. Снимите DSG, следя за её соединительными линиями.

34. Проверьте и, при необходимости, замените игольчатый подшипник в коленчатом валу. Слегка смажьте игольчатый подшипник и конец входного вала (не шлицы) высокотемпературной смазкой G052 133А2.

35. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок (А на иллюстрации 15.32).

36. Установка производится в обратной последовательности. Усилия затягивания крепежа DSG к двигателю указаны на иллюстрации 15.32. Болты крепления консоли опоры DSG затягивайте с усилием 60 Нм, а затем дотяните на угол 90°; болты крепления опоры DSG к консоли затягивайте с усилием 40 Нм, а затем дотяните на угол 90°.