Снятие и установка двойного сцепления

1. Сборки сцеплений требуют особого обращения, т.к. все компоненты сбалансированы при производстве. Если при сборке детали проворачиваются друг относительно друга, балансировка нарушается, что снижает срок службы сцепления и комфорт переключения передач. По этой причине сцепления поставляются единой деталью с установленным стопорным кольцом, предотвращающим их проворачивание друг относительно друга. Детали сборки сцепления указаны на сопр. иллюстрации. Если детали сцепления проскользнули, либо были подняты опоры пластин, то большую и, при необходимости, малую опорные пластины можно вставить рукой во все внутренние пластины с небольшим крутящим моментом. В частности, крышку сцепления необходимо устанавливать всегда в одинаковом положении.

Снятие/установка крышки сцепления

2. Крышка сцепления удерживается стопорным кольцом, после снятия которого крышку можно поднять. Крышку и стопорное кольцо после снятия необходимо заменить. Никогда не устанавливайте новую крышку при помощи молотка, не берите её за центральное отверстие и не смазывайте центральное уплотнение, иначе образуется течь (см. иллюстрацию 16.2а). Беритесь за новую крышку только так, как указано на иллюстрации 16.2b.





3. Снимите DSG (см. Раздел 15).

4. Выверните пробку сервисного отверстия (В на иллюстрации 21.11 Главы 1) рядом с качающейся опорой, а затем выверните расположенную за этой пробкой переливную трубку, - выльется примерно 5 литров рабочей жидкости. Вверните переливную трубку.


5. Выверните крышку (1 на иллюстрации 21.6 Главы 1), слегка наклоните фильтр (3), чтобы рабочая жидкость из него стекла в DSG, и снимите фильтр. Установите новое уплотнительное кольцо (2), предварительно смазав его жидкостью DSG.

6. Смочите уплотнительное кольцо в приёмной втулке (см. иллюстрацию 21.7 Главы 1), установите новый фильтр и затяните его крышку с усилием 20 Нм.

7. Заправьте в DSG свежую рабочую жидкость (см. Раздел 21 Главы 1).

8. Снимите стопорное кольцо крышки сцепления и снимите его, приподняв отвёрткой.

9. Крышка сцепления может поставляться со втулкой или без. Установка сцепления без втулки описывается в параграфах 10-13, а установка сцепления со втулкой — в параграфах 14-16.

10. Очистите установочную втулку Т10302 и удостоверьтесь, что на ней нет царапин. Удостоверьтесь, что новая крышка сцепления сухая, а на центральном уплотнении нет смазки. При необходимости очистите конец вала сцепления. Смазывать рабочей жидкостью DSG можно только уплотнение на наружном краю крышки. Расположите втулку Т10302 на ровную поверхность.

11. Деформируйте центральное уплотнение (В на сопр. иллюстрации) новой крышки (А) сцепления. Для этого равномерно и горизонтально надвиньте крышку на втулку Т10302, - уплотнительная кромка приводится в установочное положение. Снимите втулку с крышки по направлению вверх и установите втулку на конец вала сцепления.




12. Заведите крышку (А на сопр. иллюстрации) через втулку Т10302 и равномерно сдвиньте в установочное положение. Не допускайте даже малейшего перекоса.

Замечание: Приспособление Т30109 используется для крепления DSG.

13. Установите новое стопорное кольцо. Пока стопорное кольцо не установлено, можно аккуратно поддеть крышку отвёрткой (1 на сопр. иллюстрации) в её положении (стрелка).



14. Не снимайте с крышки втулку. Удостоверьтесь, что новая крышка сцепления сухая, а на центральном уплотнении нет смазки. При необходимости очистите конец вала сцепления. Смазывать рабочей жидкостью DSG можно только уплотнение на наружном краю крышки. Расположите втулку Т10302 на ровную поверхность.


15. Установите крышку вместе со втулкой (см. сопр. иллюстрацию), не допуская даже малейшего перекоса. Установите новое стопорное кольцо. Пока стопорное кольцо не установлено, можно аккуратно поддеть крышку отвёрткой (1 на иллюстрации 16.13) в её положении (стрелка).



16. После установки стопорного кольца можно снять втулку.

Снятие/установка сцепления

17. Снимите DSG (см. Раздел 15) и закрепите её в вертикально, чтобы сцепление находилось сверху.

18. Снимите крышку сцепления (см. подраздел выше). Снимите стопорное кольцо (стрелка на сопр. иллюстрации) и снимите крышку (1).



19. Снимите стопорное кольцо (см. сопр. иллюстрацию). Измерьте толщину этого кольца и подготовьте новое стопорное кольцо такой же толщины.



20. Аккуратно снимите сцепление (А на сопр. иллюстрации) в направлении стрелки, не поворачивая его, чтобы не допустить падения опорной пластины или других деталей сцепления. Если сцепление развалилось, соберите его в соответствии с иллюстрацией 16.1.



21. Вытяните приводной вал (А на сопр. иллюстрации) насоса и отложите его. Приводной вал вставляется только после установки нового сцепления.



22. Детали поставляемого сцепления указаны на сопр. иллюстрации. Крышка нового сцепления не закреплена стопорным кольцом (5), она посажена в сцеплении с небольшим натягом для предотвращения падения деталей сцепления при транспортировке. Перед установкой сцепления крышку можно будет аккуратно снять.



23. Извлеките новое сцепление из упаковки, надавливая на его крышку, чтобы предотвратить соскальзывание крышки и расположенной под ней опорной пластины с внутренних пластин. Обратите внимание на правильное положение четырёх поршневых колец (А на сопр. иллюстрации), - их стыки не должны находиться друг над другом. Попробуйте повернуть кольца, - они должны ходить свободно, без заедания.



24. Удостоверьтесь в наличии метки (А на сопр. иллюстрации) на сцеплении. Если метки нет, нанесите её маркером напротив лапки (В) крышки сцепления. При установке лапку крышки необходимо будет разместить напротив этой метки. Если крышка устанавливается на новое сцепление, снимите стопорное кольцо (1).



25. Аккуратно снимите крышку сцепления в направлении стрелок (см. сопр. иллюстрацию) и отложите её в сторону. Не снимайте и не пытайтесь поднять опору пластины, иначе пластины могут провернуться. Отложите сцепление в сторону так, чтобы оно не упало.



26. Установите удерживающее приспособление Т1 0303 на посадочную поверхность (стрелка на сопр. иллюстрации) крышки сцепления.



27. Попросите помощника удерживать приспособление Т10303 (см. сопр. иллюстрацию) и аккуратно установите сцепление в направлении против стрелки (см. иллюстрацию 16.20), не допуская падения. Не снимайте приспособление Т10303, пока не будет установлена крышка сцепления.



28. Выберите из набора поставки сцепления стопорное кольцо толщиной 2 мм и временно установите его (см. иллюстрацию 16.19).

29. Установите на фланец DSG держатель МРЗ-447 или VW387 с плунжерным индикатором. Уприте плунжер индикатора в приводной вал DSG (см. иллюстрацию 16.29а), обнулите индикатор, поднимите сцепление до упора и запишите результат. Затем уприте плунжер индикатора ступицу большой опорной пластины в разрыве стопорного кольца (см. иллюстрацию 16.29b), обнулите индикатор, поднимите сцепление до упора и запишите результат. Определите толщину нужного стопорного кольца. Для этого из второго результата измерения вычтите первый, прибавьте 1.85 мм и округлите до 0.1 мм в меньшую сторону. Снимите временно установлено стопорное кольцо толщиной 2.0 мм и установите вместо него стопорное кольцо нужной толщины.

Замечание: Стопорные кольца допускается устанавливать только один раз.

30. Вставьте приводной вал насоса, слегка проворачивая его (см. сопр. иллюстрацию).



31. Вставьте крышку сцепления так, чтобы его лапка (В на иллюстрации 16.24) была совмещена с меткой (А) на сцеплении. Установите новое стопорное кольцо (1).

32. Извлеките приспособление Т10303 и установите крышку сцепления (см. подраздел выше).

33. Установите DSG и, при помощи диагностического прибора, примените базовые установки для блока "Mechatronic".