Снятие и установка DSG

Снятие

Замечание: DSG снимается по направлению вниз, отдельно от двигателя.

1. Установите рычаг селектора в положение "Р".

2. Снимите верхнюю крышку двигателя и воздухоочиститель (см. Главу 4).

3. Снимите аккумуляторную батарею с её держателем (см. Главу 5).

4. При помощи приспособления МР8-602/1 отделите от DSG трос селектора (А на сопр. иллюстрации).



5. Снимите с троса селектора стопорную шайбу в направлении стрелки (см. сопр. иллюстрацию), - трос должен оставаться в установочном положении.

Замечание: Повторное использование стопорной шайбы не допускается. Не перегибайте трос селектора и не выжимайте его из опоры в направлении назад, - трос выводится из держателя при снятии механизма селектора.

6. Снимите провод массы (1 на сопр. иллюстрации) с болта консоли DSG, отсоедините от стартёра (2) электропроводку (провод и разъём, см. Главу 5) и выверните болт (А) стартёра. Выверните второй болт крепления стартёра, который не виден на иллюстрации, и снимите стартёр. Выверните болты (В) крепления DSG. отделите от держателя соединение провода (3) вместе с проводкой (4) и отложите их в сторону. Снимите с DSG держатель (4).



7. На некоторых двигателях один из болтов находится в проёме для установки стартёра, - выверните этот болт (см. сопр. иллюстрацию).



8. Снимите с себя электростатический заряд, снимите колпачок разъёма блока "Mechatronic" в направлении стрелки (см. сопр. иллюстрацию) и разъедините разъём.




9. Снимите наполнительные детали верхних краёв обоих крыльев. При наличии снимите соединения, расположенные в области подъёмной проушины двигателя. Вверните кронштейн Т10346 в заднее из трёх отверстий в держателе аккумуляторной батареи, используя для этого болт М6 или один из болтов крепления держателя батареи (см. иллюстрацию 5.11 Главы 6). Установите опоры МР9-200 (№10-222А) за стойкой капота так, чтобы их пятка располагалась в соответствии с иллюстрацией (см. выноску): позади болта (1) и сбоку от болта (2). Зацепите шпиндели опоры за кронштейн Т10346 и за переднюю левую подъёмную проушину двигателя. Слегка разгрузите опоры силового агрегата. не поднимая его с опор.

10. На моделях со шлицевыми валами дифференциала (до 11.2008 г) попросите помощника выжать педаль тормоза и ослабьте ступичный болт левого переднего колеса, а также ослабьте болты крепления передних колёс. Поднимите автомобиль.

Внимание: После выворачивания ступичного болта не опускайте автомобиль, чтобы он опирался на колёса.

11. Снимите передние колёса, звукоизоляцию под двигательным отсеком и локер передней левой колёсной арки (см. Главу 11).


12. Снимите шланг наддувочного воздуха с интеркулера (слева внизу), а также трубку наддувочного воздуха.

13. Выверните два болта (см. сопр. иллюстрацию) и снимите с двигателя защитный кожух правого приводного вала.



14. Выверните болты (А-С на иллюстрации 5.20 Главы 6) и снимите качающуюся опору.

15. Разделите выпускную систему на двойном хомуте и снимите её кронштейн с подрамника. Подвяжите выпускную трубу.

16. Разъедините разъём датчика температуры и уровня двигательного масла на нижней стороне поддона картера двигателя (см. Главу 2). Высвободите проводку этого датчика из держателя.

17. Отсоедините от стабилизатора поперечной устойчивости его стойку, зафиксируйте подрамник и снимите его вместе с консолью без рулевого механизма, левого рычага и стойки стабилизатора (см. Главу 10).

18. При наличии снимите левый датчик "G78" высоты передней подвески (см. сопр. иллюстрацию).




19. На моделях со шлицевыми валами дифференциала (до 11.2008 г) отдайте три гайки (см. сопр. иллюстрацию) и отделите шаровую опору от правого рычага подвески (см. Главу 10). Отсоедините оба приводных вала от шлицевых валов дифференциала и снимите левый приводной вал (см. Главу 8). Подвяжите правый приводной вал как можно дальше (см. иллюстрацию 4.20), не допуская повреждения его защитного покрытия.



20. На модулях с фланцевыми валами дифференциала (с 11.2008 г) отсоедините от них приводные валы (см. Главу 8) и подвяжите их как можно дальше (см. сопр. иллюстрацию), не допуская повреждения защитного покрытия.



21. Выверните нижние болты крепления DSG к двигателю (см. сопр. иллюстрацию).



22. Ослабьте болты (1 на сопр. иллюстрации) консоли DSG примерно на один оборот и выверните болты (2).



23. Опустите силовой агрегат на шпинделях приспособления МР9-200 (№10-222А) настолько, чтобы расстояние (а на сопр. иллюстрации) составляло 60-70 мм. Затем выверните болты (1 на иллюстрации 4.22) крепления консоли и снимите её.



24. Установите опору №3282 трансмиссии с регулировочной пластиной №3282/59 (см. сопр. иллюстрацию) на трансмиссионный домкрат и установите его под DSG. Выставьте опору параллельно DSG и вверните в DSG болт №3282/29. Закрепите DSG на опоре ремнём Т10038.



25. Выверните оставшийся болт крепления DSG (стрелка В на сопр. иллюстрации), отожмите DSG от двигателя на установочных втулках и слегка опустите, выводя трос селектора из опоры на DSG. Выведите DSG из двигательного отсека вниз, следя за тем, чтобы не повредить электропроводку и шланги.



26. Если предполагается установить новую DSG, переставьте на неё кронштейны (см. сопр. иллюстрацию), снятые с передней стороны снятой DSG.



27. Замените игольчатый подшипник в коленчатом валу (см. Главу 2).

Установка

28. Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на следующие особенности.

29. Если устанавливается старая DSG, замените уплотнительные кольца (1 на сопр. иллюстрации) и стопорные кольца (2) на шлицевых валах дифференциала.



30. Проверьте наличие двух центрирующих втулок (А на сопр. иллюстрации) между двигателем и трансмиссией. Проверьте правильность положения промежуточной пластины. Размер болтов также указан на сопр. иллюстрации. Болты М12 затягивайте с усилием 80 Нм, а болты М10 - с усилием 40 Нм.



31. Должна иметься возможность перемещать двигатель и трансмиссию рукой, чтобы полностью совместить их фланцы. Если двигатель/трансмиссия не перемещаются рукой, что-то сделано не так. Отрегулируйте положение опоры трансмиссии, чтобы DSG и двигатель выровнялись относительно друг друга, при необходимости слегка проверните коленчатый вал.

32. Усилия затягивания крепежа опор трансмиссии указаны в Разделе "Снятие и установка двигателя" Главы 2.

33. Используйте новую стопорную шайбу троса селектора (см. иллюстрацию 4.5). Удостоверьтесь в правильности прокладки троса.

34. В заключение отрегулируйте трос селектора и при помощи диагностического прибора примените базовые настройки для DSG.