Монтаж на кормилната уредба на автомобила (без сервоуправление)
1 - карданна връзка на вилицата; 2 - съединителен болт; 3 - гайка; 4 - въртящ се лост; 5 – накрайник на кормилната тяга, сглобен със сферична панта; 6 - контрагайка; 7 – болтове за закрепване на гредата на предното окачване; 8 – болтове за закрепване на кормилния механизъм; 9 – болтове за закрепване на задната опора на силовия агрегат; 10 - задна опора на силовия блок; 11 – греда на предно окачване; 12 - кормилно устройство
Притискане на щифта на шарнира на напречната щанга
1 - накрайник; 2 - теглич; 3 - гайка; 4 - въртящ се лост; 5 - тяга; 6 - контрагайка
Комплект на анкерна щанга
1 - накрайник; 2 - контрагайка; 3 - тяга
Маркиране на краищата на напречна кормилна щанга
1 - ляв връх; 2 - десен връх
Проверка
1. Ако има увеличение на свободната луна (хлабина) на волана или значително увеличение на усилието, необходимо за завъртането му, проверете аксиалните и радиалните хлабини в сферичните шарнири на напречната щанга завършва.
2. Ако при люлеене на пръта с ръка в различни посоки, се усети хлабина в ставата или се появи корозия върху сачмения щифт, сменете модула на сферичната става с върха (проверете с окачени предни колела ).
3. Не забравяйте да смените скъсаното защитно покритие на шарнирната става, в противен случай мръсотията и водата, които са влезли в ставата, бързо ще я деактивират.
Внимание! Гайките на щифтовете на сферичната шарнира са самозаключващи се и трябва да се сменят с нови след всяко разхлабване.
Замяна
1. Отстранете съответното колело.
2. Почистете контрагайката 6 (виж. Фиг. Закрепване на кормилния механизъм на автомобил (без усилвател)) на накрайника на напречната щанга и гайката 3 на щифта на шарнира.
3. Разхлабете контрагайката 6 на накрайника, като държите шестоъгълния прът от завъртане с втория гаечен ключ.
4. Развийте гайката 3 на щифта на сферичната шарнира.
5. Монтирайте изтеглящото устройство 2 (вижте Фиг. Изтискане на щифта на шарнирната става на края на напречната щанга) и натиснете щифта на сферичната шарнира от въртящото се рамо.
6. Ако по някаква причина прътът е разкачен от въртящия се лост, без да сменяте върха 1, тогава, в зависимост от конструкцията на тегача, оставете закрепващата гайка 3 завинтена на няколко завъртания на щифта на пантата за да не повреди резбата му.
7. Разкачете кормилния прът 5 от люлеещото се рамо 4.
8. Развийте върха 1 (вижте фиг. Монтаж на анкера), като предпазите пръта 3 от завъртане от шестоъгълника. В същото време пребройте броя на оборотите на върха - това ще помогне при инсталирането на върха да поддържате приблизително сближаването на колелата.
Внимание! Когато монтирате, обърнете внимание, че левият край е маркиран с буквата D, а десният – с буквата C (виж фиг. Маркиране на краищата на напречната щанга).
9. Завийте върха 1 (виж. Фиг. Монтаж на напречна щанга) към кормилния прът 3 с предварително изчисления брой обороти.
10. Натиснете шарнирния щифт в шарнирното рамо 4 (виж Фиг. Монтаж на кормилния механизъм на автомобил (без сервоусилвателя)), завинтете нова гайка 3 на закрепването му с подходящия въртящ момент ( ако е необходимо, щифтът може да се предпази от завъртане с шестоъгълник).
11. След това фиксирайте върха 5 върху кормилния прът с фиксираща гайка 6, като държите кормилния прът от завъртане от шестоъгълника.
12. Инсталирайте колелото.
13. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте подравняването на колелата.
Моменти на затягане, Nm
| Гайка на гайката на сачмите | 20, след това завъртете на 90° |
| Контргайка на върха | 50 |
| Болтове за колела | 120 |