Дизелов двигател
Внимание! Задното семеринг се сменя само като комплект с държача.
Внимание! Масленото уплътнение трябва да бъде направено от PTFE материал, като отличителната черта на такова уплътнение е многопрофилна устна (виж фиг. Масло уплътнение на коляновия вал) и липса на пружина. Преди монтажа не смазвайте уплътнението и вала, те трябва да са сухи и чисти.
1. Свалете скоростната кутия.
2. Свалете съединителя.
3. Развийте болтове 5 (вижте Фиг. Монтаж на уплътненията на коляновия вал) и свалете маховика 4.
4. Отстранете щита 6 на корпуса на съединителя.
5. Отстранете масления картер на двигателя (вижте подраздел 3.1).
6. Развийте крепежните болтове 7 и извадете държача 8 с кутията за пълнене.
7. Инсталирайте новия държач с уплътнение. В същото време не сваляйте водещата втулка от уплътнението; преместете държача с масленото уплътнение по протежение на коляновия вал по тази втулка. Завийте болтове 7, след което извадете водещата втулка от коляновия вал.
8. Инсталирайте всички отстранени части в обратен ред.
1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW бензинови двигатели
1. Свалете скоростната кутия.
2. Свалете съединителя.
3. Докато държите коляновия вал от завъртане, развийте болтовете 6 (вижте фиг. Цилиндров блок на двигатели 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW), закрепващи и свалете маховик 5.
4. Отстранете старото маслено уплътнение 7, като използвате инструмент за отстраняване на О-пръстени или като го извадите с отвертка. Избършете с чист парцал седалките на семеринга на коляновия вал и в държача 8. Ако не можете да премахнете старото семеринг, можете да премахнете държача 8.
5. Смажете ръба и външната повърхност на новото уплътнение с двигателно масло.
6. Натиснете новото уплътнение в държача 8, докато спре, с работния ръб навътре.
7. Инсталирайте всички части в обратен ред.