Дизелов двигател
Уплътнение на коляновия вал
I - сандъчна кутия с пружина; II - пълнене от PTFE материал; 1 - работен ръб; 2 - жлеза
Монтаж на маслени уплътнения на коляновия вал
1 - предно уплътнение; 2 – преден капак на блока от цилиндри; 3 - блок от цилиндри; 4 - маховик; 5 – болт за закрепване на маховика; 6 - щит на корпуса на съединителя; 7 – болт за закрепване на държача на заден епиплон; 8 – заден държач на семеринг с комплект семеринг
Моля, имайте предвид, че двигателят е снабден с уплътнения без притискащи пружини, с оребрен работен ръб 1. Работните ръбове на тези уплътнения не трябва да се смазват преди монтажа, седлото на вала също трябва да е сухо и чисто.
1. Свалете резето на десния преден калник.
2. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал (вижте подраздел 2.4.1).
3. Отстранете болт 1, закрепващ шайбата на коляновия вал, като същевременно държите коляновия вал от завъртане. В сервизите за това се използват устройства T 30004 или MP 1-310 (2 - устройство; 3 - шайба на коляновия вал).
4. Свалете шайбата на коляновия вал 3.
5. Отстранете старото маслено уплътнение, като използвате средство за отстраняване на О-пръстена MP 1-226.
6. Избършете коляновия вал с чиста кърпа.
7. Поставете ново уплътнение на коляновия вал с работния ръб вътре в блока на цилиндъра, като използвате подходящ дорник, например T 10053/1.
8. Натиснете пълнежната кутия до упор с помощта на дорник 1. В сервизите за тази цел се използва дорник T 10053 с болт T 10053/2 (1 - дорник T 10053; 2 - болт T 10053/2).
Ако не можете да премахнете старото уплътнение, можете да махнете предния капак на блока на цилиндъра, за да го смените. За да направите това, свалете ролката на коляновия вал, като следвате инструкциите в параграфи 1-4, след което извършете следната работа:
1. Отстранете картера (вижте подраздел 3.1).
2. Развийте крепежните болтове 7 и свалете предния капак 2. Капакът е монтиран на силиконов уплътнител D176404 A2 без уплътнение, може да се откъсне от блока, като го съборите с леки удари на гумен чук.
3. Свалете предното уплътнение 1 от капака 2.
4. Почистете добре седалката под масленото уплътнение в капака и съвпадащите повърхности на капака и блока на цилиндъра от масло и остатъци от стар уплътнител.
5. С помощта на подходящ дорник натиснете новото уплътнение в капака, докато спре.
6. Нанесете силиконов уплътнител върху капака (мястото, където се нанася уплътнителя, е показано със стрелката). В същото време не нанасяйте твърде дебел слой уплътнител, дебелината на слоя трябва да бъде 2-3 мм.
7. Поставете направляващ дорник върху коляновия вал, за да не повредите уплътнителния ръб, и поставете капака на място. Болтовете за закрепване на капака се затягат на равни интервали напречно с момента 15 Нм.
8. Инсталирайте отново всички отстранени части в обратен ред. Моля, имайте предвид, че уплътнителят изсъхва в рамките на 30 минути, така че можете да напълните картера на двигателя с масло не по-рано от 30 минути след инсталирането на картера.
1.0L, 37 kW и 1.4L, 50 kW бензинови двигатели
1. Свалете калника на десния преден калник.
2. Свалете задвижващия ремък на алтернатора (вижте подраздел 2.3).
3. Докато държите коляновия вал от завъртане, развийте болта 18 (вижте Фиг. Цилиндров блок на двигатели 1,0 l, 37 kW и 1,4 l, 50 kW) закрепваща шайба.
4. Свалете задвижващата шайба на алтернатора 17.
5. Отстранете кутията за пълнене 16 от капака 15, като използвате инструмент за отстраняване на О-пръстени или като я издърпате с отвертка. Ако масленото уплътнение не може да бъде премахнато, капакът на ангренажа 15 може да бъде свален, но в този случай уплътнението на капака 20 трябва да се смени.
6. Натиснете новото уплътнение, докато спре, с работния ръб навътре.
7. Инсталирайте всички отстранени части в обратен ред.