Сензор за скорост на колелата за ABS
1 - импулсно колело за премахване на оборотите на предното колело; 2 - сензор за скорост на предното колело; 3 - импулсно колело за премахване на оборотите на задното колело; 4 - сензор за скорост на задното колело; 5 - болт
Схема за свързване на спирачната система с ABS
1 - резервоар за течност; 2 - основният тандемен спирачен цилиндър; 3 - вакуумен спирачен усилвател; 4 - хидравличен и управляващ блок ABS; 5 – скоба на спирачния тръбопровод; 6 – скоба на спирачния тръбопровод; 7 - тръба, свързваща THV с хидравличния и управляващ блок ABS (първата и втората спирачна верига); 8, 9, 10, 11 - тръбопроводи към спирачните устройства на отделни колела
Схема на свързване на хидравлични и електрически елементи на ABS
1 – сензор; 2 - електромагнитен клапан; 3 – тандемен цилиндър на крачната спирачка; 4 - резервоар за спирачна течност; 5 - помпа; 6 - резервоар; 7 - хидравличен и електронен блок за управление
Инсталираният ABS е продукт на ITT AUTOMOTIVE EUROPE, тип MK 20 I. Това е затворена четириканална система, което означава, че спирачният контрол се осъществява и на четирите колела. На предните колела спирачките се управляват отделно, на задните колела по принципа select low, т.е. с колело, което е по-близо до блокиране.
В същото време второто колело може да предава повече странична сила, което гарантира по-голяма стабилност на автомобила.
Действието на ABS е както следва: индукционните сензори (сензори) постоянно наблюдават движението на импулсните колела (в отделните колела на превозното средство) и предават информация за скоростта на въртене към блока за управление на ABS. Тази информация се обработва и стойностите на буксуването на колелата, забавянето на въртенето на колелата и скоростта на превозното средство се изчисляват едновременно.
Веднага щом управляващият блок регистрира тенденция към блокиране на някое колело, той подава управляващ сигнал към електромагнитните клапани, които коригират налягането на спирачната течност в спирачното устройство на съответното колело. Това означава, че при регулиране с ABS спирачното налягане на дадено колело се поддържа постоянно, но ако плъзгането се увеличи, налягането в спирачното устройство на колелото се намалява от ABS помпата. Това намалява спирачния ефект и въртенето на колелото се възобновява.
Обратно, ако колелото спира твърде малко, системата увеличава налягането и по този начин увеличава спирачния ефект. Процесът се повтаря по различни начини, в зависимост от режима, в който се намира колелото.
Ако възникне неизправност в ABS, системата автоматично ще се изключи и автомобилът може да бъде спиран допълнително по обичайния начин, сякаш ABS не е инсталиран.
Спирачната система с ABS се различава от системата без ABS по тандемния цилиндър на крачната спирачка и, разбира се, по спирачните тръбопроводи и маркучи.
Преди регулиране на ABS или ако ABS се повреди, спирачното действие на колелата на задната ос е ограничено от електрическия ограничител на спирачната сила EBV (Elektronischer Bremskraftverteiler), който използва ABS електромагнитните клапани. Автомобил, оборудван с ABS, няма регулатор на натоварването. В случай на неизправност на EBV, ограничението на налягането на спирачките на задната ос не работи и колелата му, в сравнение със състоянието, когато EBV работи, са прекомерни.
В интерес на безопасността при шофиране и използването на ABS, в случай на неизправност потърсете помощ от сервиз на ŠKODA.