Монтажен райбер на лоста на ръчната спирачка
1 - лост; 2 – скоба на лоста; 3 - резе; 4 - бутон; 5 – бутонна пружина; 6 - упорна втулка на бутона; 7 - тяга на кабелния балансьор; 8 - балансьор за фиксиране на върховете на кабелите; 9 - назъбен сегмент на клетката; 10 - сегментна водеща плоча; 11 - сегментна водеща шайба; 12 - пръсти; 13 - пръст с жлеб; 14 - регулираща гайка на балансиращия прът; 15 - заключваща шайба (8); 16 - еластична подплата; 17 - бутонен превключвател
Лост на ръчната спирачка, нейният капак и закрепване на кабел
1 – лост на ръчната спирачка; 2 - капак на лоста; a - фиксирано върху стелажа
Козината на лоста на ръчната спирачка - формата преди и след поставянето му върху лоста и парапета на лоста
Лостът за управление на ръчната спирачка е сглобяем, свързан с групата на каросерията, но тематично - със спирачките и затова тук се разглобява.
Конструктивното решение на лоста не му позволява да се отклонява встрани и в същото време зъбната клетка на неговото движение е много надеждна. Част от ръчната спирачка е и прът с балансьор за фиксиране на върховете на спирачните кабели. Балансьорът, а с него и ограничаването на междината на кабела, могат да се регулират чрез завъртане на гайката върху резбовата част на пръта. В предната част на лоста е бутонът за задържане.
Към скобата на лоста е прикрепен и бутонен превключвател, който контролира светлинната индикация на позицията на лоста. Когато лостът се премести (в положение на спирачката) и запалването е включено, контролната лампа на таблото светва.
Комплектът ръчна спирачка е прикрепен към болтовете на централния страничен елемент на рамката на каросерията с три гайки. Гъвкавите кабели с обвивка са закрепени в две скоби, заварени към централния лонжерон зад монтажния модул на рамото. Гъвкавите кабели, преминаващи в пространството под пода на тялото, са запечатани с гумени маншети.
Подвижната част на лоста е покрита или с изцяло пластмасов кожух, или в предната част на пластмасовия му кожух, който образува парапет за захващане на лоста, а останалата част е покрита с козина. Долната част на механизма има пластмасова рамка с шипове, щракнати в задната част на централния панел.