Схема за укрепване на контакта в корпуса на конектора
Контактът е фиксиран в корпуса на конектора без вторично фиксиране с допълнителен патрон.
Свържете се
1 – фиксираща част (неръждаема стомана);
2 – контактно тяло (каланисан бронз)
Схема за свързване на верига
1 - ключ за запалване; 2 - превключвател на фаровете; 3 - ключ на вратата; 4 - вътрешно осветление; I - алтернативен; II - алтернатива
Окабеляването е проектирано за номинално напрежение 12 V (работно напрежение 14 V) с еднопроводна система. Това означава, че един проводник - минус полюсът - се заменя с метална рамка и метални части на автомобила. Окабеляването е тип FLRY медна оплетка. Сечение на тел от 0,35 до 35 мм. Закалена пластмасова изолация на проводници в различни цветове. Цветът се определя според функцията на проводника и се определя от стандарта (DIN).
Проводниците са свързани и увити с лепяща лента. В кабината на автомобила гредите са обвити изключително с текстилно тиксо, в двигателния отсек на някои части с текстилно тиксо, на други места с PVC лента. Един лъч преминава през цялата кола от двигателното отделение до задните светлини. Следващите два пакета са в двигателния отсек, четири пакета водят до страничните врати и два или дори три (в зависимост от спецификацията на автомобила) до задната врата. По пътя снопчетата се закрепват с пластмасови скоби, които или се вкарват с шипове в пробити отвори в листовете, или се прехвърлят върху болтове, заварени към тялото. На две места - двигателното отделение и по централната тръба под арматурното табло - гредите бяха прекарани през разчленени фигурни пластмасови канали. интересно, че тръбите на шайбата също са част от кабелните снопове. Маршрутите на окабеляването са фабрично зададени и не могат да бъдат допълнително променяни. Тази позиция отговаря на всички инструкции и нейното изпълнение се подкрепя.
Тази концепция за оформление, първо, повишава надеждността, и второ, дава възможност да се направи окабеляване от отделни прости пакети за различни опции (при инсталиране на специално оборудване или други версии на превозни средства - LX, GLX, SLX), както и в случай на по-нататъшно разширяване или нови функции, така че да не се налага да препроектирате цялата система за окабеляване или да я променяте на готовия автомобил. Кабелното окабеляване включва всички съединители, клемни блокове, табло с предпазители с малки и големи предпазители, релеен панел и превключвателна кутия като монтажни единици.
Съединителите имат надежден контакт с проводниците, след това фиксирането на контакта в корпуса на клемния блок и освен това допълнително механично вторично фиксиране с допълнителен патрон. Контактът е фиксиран с два еластични езика. След поставяне на клемните блокове, корпусите са механично фиксирани от падане. Контактният материал е двоичен. Контактната част е от калайдиран бронз, фиксиращата част е от неръждаема стомана. Конекторите на критични връзки и връзки в двигателния отсек са позлатени. На фиг. Схема за укрепване на контакта в корпуса на съединителя, фиг. Контактът схематично показва фиксирането на контакта в тялото на конектора и самия контакт. Това решение е с високо качество както от конструктивна гледна точка, така и от производствена гледна точка и гарантира бездефектна работа на електрическата система.
Има голямо разнообразие от видове и комбинации от кабелни кабели. Те се различават според вида на превозното средство, неговата версия, модификация, оборудване и др. Схеми за свързване можете да получите от сервизния отдел на ŠKODA, с който трябва да се свържете в случай на неизправност в електрическата система.
При всички превозни средства, които не са оборудвани със SPDP (съкращение за превозни средства, предназначени за държава, в която се изисква шофиране с включени фарове - дневни светлини за шофиране), арматурното табло е оборудвано с верига AKIN - индикатор за включени фарове. Веригата AKIN показва с акустичен сигнал, че фаровете са включени, ако вратите на водача са отворени и запалването е изключено в същото време. Схемата на свързване на веригата AKIN е показана на фиг. Схема на свързване на веригата. Връзката според първия вариант се отнася за автомобили във версия LX, т.е. без централно заключване.
Връзката по втория вариант се използва при автомобили с централно заключване.
Проводник N 86 е свързан към блока за управление на централното заключване (стандартно при версиите GLX и SLX).
Автомобилът е оборудван и с X-контакт или реле за разтоварване. Намира се на таблото на релето (позиция 2). Релето с функция X осигурява автоматично изключване на всички консуматори с изключение на страничните светлини при стартиране на двигателя. Това е с цел разтоварване на акумулатора с голям избор на ток от стартера.
Допълнително повишаване на комфорта на потребителите е автоматичното активиране на спалното място, което управлява вътрешното осветление. Ако вратата остане отворена, вътрешното осветление се изключва след 30 минути. Ако осветлението е включено при затворени врати и не се изключи в рамките на 60 минути, то ще се изключи автоматично. Благодарение на това батерията не се разрежда поради лявото осветление.