Контрол на впръскване
Инжектирането се контролира последователно. Редът на впръскване съответства на реда на запалване. Въз основа на сигналите от сензора се изчислява продължителността на отваряне на инжекционните клапани. Тези данни се коригират на базата на информация от ламбда сондата и така се формира най-благоприятното съотношение гориво и въздух. Не е необходимо ръчно да регулирате това съотношение.
Запалване
Моментът на запалване на сместа е предварително адаптиран към условията на работа на двигателя. Регулирането на разпределителя на запалването оказва значително влияние върху работата на цялата система за запалване и впръскване, главно в момента на запалване на сместа. Характеристичните криви на процеса на запалване са вградени в CU. Контролът на сензора за детонация гарантира, че двигателят винаги работи при оптимално време на запалване. Това гарантира най-благоприятния разход на гориво.
Регулиране на оборотите на празен ход
Скоростта на празен ход се регулира директно от дроселовата клапа. Задвижва се от електродвигател. По-нататъшно стабилизиране на скоростта се постига чрез регулиране на момента на запалване. От това следва, че стабилизирането на оборотите на празен ход се настройва автоматично.
Захранване с гориво
Електрическата горивна помпа доставя гориво от резервоара през горивния филтър към горивната релса. Налягането на подаването на гориво към инжекторите е регулируемо. Регулаторът на налягането поддържа постоянна разлика от 0,3 MPa между налягането на въздуха в смукателната тръба и налягането на горивото. Това гарантира, че количеството гориво, инжектирано през инжекторите, е независимо от налягането на въздуха във всмукателната тръба. Количеството зависи само от продължителността на инжекцията. Непоисканото гориво се отклонява през регулатора на налягането обратно към резервоара за гориво.