Дюза в смукателния тръбопровод
1 - дюза; 2 – глава на цилиндровия блок; 3 - смукателен канал в главата на блока; 4 - смукателен канал в тръбопровода; 5 - впръскване на гориво
Управление на дроселната клапа
1 - плъзгащ се контакт; 2 - потенциометър на дросела; 3 - корпус на възела; 4 - двигател за управление на дроселната клапа; 5 – потенциометър за настройка
Разликата между специалната форма на всмукателния отвор на двигателя 1,6-55 kW и двигателя с мощност 1,8-92 kW и цилиндричната форма
чертеж вляво: специална форма (сферична повърхност - калот);
фигура вдясно: цилиндрична форма
Впръскването на гориво е неразделна част от системата MPI и се състои от:
- инжекторни релси с инжектори;
- регулатор на налягането;
- комплект за управление на дросела.
Инжекторна лента
Инжекционната разпределителна шина образува монтажен комплект с инжекторите, монтирани на смукателната тръба. Дюзите се поставят на шината в един ред и се запечатват върху смукателната тръба с гумени шайби. Когато монтирате всмукателната тръба на главата на цилиндъра, уверете се, че нито уплътнението, нито седалката не са повредени. Моментът на затягане на всичките осем фиксиращи болта трябва да бъде еднакъв (M - 20 Nm). Дюзите се управляват чрез импулси с помощта на електромагнити на управляващия блок. Горивото се впръсква в смукателния канал и заедно с въздуха влиза в горивната камера на съответния цилиндър (виж фиг. Дюза в смукателната тръба).
Регулатор на налягането на горивото
От лявата страна на разпределителя е монтиран регулатор на налягането на горивото. Регулаторът поддържа постоянна разлика между налягането в смукателната тръба и налягането на горивото. По този начин промяната в налягането в смукателната тръба не оказва влияние върху количеството впръскано гориво. Когато двигателят е изключен, регулаторът блокира притока на гориво обратно в резервоара и по този начин поддържа налягането на горивото в системата. Регулаторът на налягането се монтира по време на предварителен монтаж и неговите параметри не могат да се променят.
Управление на дроселната клапа
Задачата на възела (вж. Фиг. Възел за управление на дросела) е да стабилизира работата на двигателя на празен ход в различни условия и при различни натоварвания. Корекцията се извършва от CU. Плъзгащият се контакт, потенциометърът на дроселната клапа и потенциометърът за регулиране на дроселната клапа информират управляващия блок за промените в позицията на дроселната клапа и разпределителя на запалването.
За регулиране на дроселовата клапа на празен ход се използва управление на дроселната клапа, управлявано от контролния блок.
Блокът за управление на празен ход не трябва да се отваря и механично да се намесва в настройката му. Монтажът може да се извърши само в сервиза на Skoda с помощта на тестер VAG 1552.
Въздушният поток в дроселовата клапа е показан на фиг. Разлика между специалната форма на смукателния отвор на двигател 1,6–55 kW и двигател 1,8–92 kW и цилиндричната форма. Специалната форма на смукателната шийка позволява най-финото регулиране на количеството въздух на празен ход, както и много фина реакция на педала за газ.