Сглобка на цилиндровата глава (монтажен райбер)
1 - болт на капака на лагера на разпределителния вал (M = 10Nm); 2 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 3 - задвижваща верига на разпределителния вал; 4 - регулатор на относителното положение на гърбичните валове; 5 - гумено-метално уплътнение; 6 – глава на цилиндровия блок; 7 - изпускателен клапан; 8 - входящ клапан; 9 - уплътнителни шайби на разпределителни валове; 10 – диафрагма на сензора на Хол; 11 - уплътнение; 12 - болт; 13 - корпус на сензора на Хол; 14 - болт; 15 – болт за закрепване на зъбно колело на газоразпределителния механизъм; 16 - газоразпределителен механизъм esternya; 17 - уплътнителна шайба; 18 - капачка за скрепер за масло - gufero; 19 - пружина на клапана; 20 - клапанна пластина; 21 - клапи на клапани; 22 - повдигач на хидравличен клапан; 23 – капак на лагера на разпределителния вал на всмукателните клапани; 24 - двоен капак на лагера на разпределителния вал; 25 – капак на лагера на разпределителния вал на изпускателните клапани; 26 - изпускателен разпределителен вал
Монтаж на капака на цилиндровата глава и уплътнението
1 - гайка за закрепване на капака на главата (M = 10 Nm); 2 - щепсел на гърлото за пълнене; 3 – капак на главата на блока от цилиндри; 4 – уплътнение на капака на главата; 5 - маслена диафрагма; 6 – глава на блока от цилиндри в сбора; 7 - запечатване на смукателния тръбопровод; 8 – консолидация на главата на блока от цилиндри; 9 - болт на опъваща ролка (M = 45 Nm); 10 - опъваща ролка; 11 - уплътнение; 12 - уплътнение на изпускателния тръбопровод; 13 - болт на главата на цилиндъра
Разположение на клапаните в горивната камера на главата на цилиндъра
S - вход;
V - Дипломиране
Позиция на пет клапана
1 - входящи клапани;
2 - изпускателни клапани
Секция на цилиндровата глава (двигател 1,8–92 kW)
Монтаж на резбови вложки (1) за болтове (2), закрепващи главата на цилиндъра към картера.
Детайл на металното уплътнение (3) от няколко части под главата на цилиндъра.
Редът на разхлабване и затягане на болтовете на цилиндровата глава
A - редът на отвиване на болтовете на главата на цилиндъра;
B - реда на затягане на болтовете на цилиндровата глава.
Зъбно задвижване на ангренажния механизъм и помпата за охлаждаща течност чрез зъбен ремък
1 – болт за закрепване на предния корпус на двигателя (М = 45м); 2 – преден корпус на двигателя; 3 – кожух на зъбен ремък – външна горна част; 4 - болт на шайба на ремъчна трансмисия на разпределителни валове (M = 100 Nm); 5 - шайба за ремъчно задвижване на задвижване на разпределителния вал; 6 - болт на опъваща ролка (M = 45 Nm); 7 - ролка за опъване на колана; 8 - уплътнение; 9 - зъбен ремък; 10 - помпа за охлаждаща течност; 11 - уплътнителна шайба на помпата; 12 - фиксиращ болт на помпата (M = 15 Nm); 13 - корпус на опъващата ролка; 14 - шайба за предаване на ангренажен ремък на коляновия вал; 15 – болт на ремъчната шайба (M = 90 Nm ± 90); 16 - долната вътрешна част на корпуса на ремъчното предаване на газоразпределителния механизъм; 17 - болт на корпуса (M = 10 Nm); 18 - ремък на алтернатора; 19 - външна шайба с много оребрен ремък; 20 - болт на макарата (M = 20 Nm); 21 - корпус на зъбния ремък
Маршрут на ремъка на алтернатора
A - в автомобили без климатик;
Б - в автомобили с климатик
Обтегач на веригата на задвижващия разпределителен вал
Обтегачът ви позволява да промените въртенето на разпределителния вал и по този начин променливостта на всмукателните клапани.
Принципът на действие на хидравличния обтегач на веригата
Самата глава на цилиндъра е изработена от термично обработена лята алуминиева сплав (Al, Si, Mg) (фиг. Монтаж на цилиндровата глава (монтажен райбер), Фиг. Монтаж на капака на главата на цилиндъра и уплътнението. Горивните камери не се обработват. Всяка горивна камера има два изпускателни и три всмукателни клапана (виж фиг. Разположение на клапаните в горивната камера на главата на цилиндъра, фиг. Разположение на пет клапана). Изпускателните клапани са с диаметър 30 мм, всмукателните са с диаметър 27 мм. Ход на всмукателния клапан 8,4 мм, ход на изпускателния клапан 10,3 мм. Резбата за запалителната свещ M 14 е разположена в центъра на горивната камера под ъгъл 3. Проектното решение на горивната камера позволява компактно изгаряне на сместа.
Главата на цилиндъра е центрирана спрямо блока на двигателя с два щифта и е закрепена към нея с десет болта. За болтовете резбовите вложки се завинтват в главата на цилиндъра. Неравностите на седящите повърхности на главата и блока не надвишават 0,1 mm. Уплътнението на главата се състои от четири тънки профилирани листа (виж фиг. Разрез на главата на цилиндъра (двигател 1,8–92 kW)).
Процедурата за разхлабване и затягане на болтовете на главата е показана на фиг. Процедурата за разхлабване и затягане на болтовете на цилиндровата глава.
Три канала от всмукателни клапани са намалени до овален вход. Конструкцията на каналите позволява така наречения "барабанен" поток на сместа в цилиндъра. Каналът също така ви позволява да зададете координатите на инжекторите с две лъчи, които насочват впръскването на горивото към трите всмукателни клапана.
Изходните канали от двата клапана са сведени до кръгъл изход. Потокът на охлаждащата течност в главата на цилиндъра е насочен напречно. Приблизително - две трети от количеството течност излиза от блока на цилиндъра отстрани на изпускателните отвори и близо до главите на свещите. Изходът на флуидния поток от всеки цилиндър е разположен зад кладенеца на свещта към надлъжно ориентирана централна кухина. Останалата трета от количеството охлаждаща течност тече от страната на всмукателните канали над горивните камери към събирателната кухина. Разположението на пространствата за потока на охлаждащата течност е еднакво за всички цилиндри и едно и също количество течност за отделните цилиндри, което се определя от размера на отворите в уплътнението на главата на цилиндъра. Охлаждащата течност напуска главата на цилиндъра от предната страна на главата през пластмасова шийка; с помощта на тръбопровод, разположен под смукателния тръбопровод, той се подава в радиатора. За пълнота трябва да се добави, че от радиатора течността тече през корпуса на термостата към помпата и оттам към картера на двигателя (втулката на термостата се вкарва в корпуса на помпата на охлаждащата течност). Потокът през нагревателния елемент на нагревателя или климатика е постоянен.
И двата разпределителни вала са поставени в главата на цилиндъра в лагери без втулки. Всмукателният разпределителен вал използва двойна лагерна капачка. Задвижването на разпределителния вал е проектирано по такъв начин, че ангренажната предавка, задвижвана от зъбен ремък от зъбното коляно на коляновия вал, е монтирана на разпределителния вал, който управлява изпускателните клапани. За да може напрежението на ремъка да бъде постоянно независимо от термичното разширение на главата и блока на двигателя, е монтирана пневматична опъваща ролка (виж фиг. Задвижване на зъбните колела на газоразпределителния механизъм и помпата на охлаждащата течност със зъбен ремък, фиг. . Маршрут на ремъка на алтернатора). Всмукателният разпределителен вал се задвижва от верига от изпускателния разпределителен вал. Веригата е постоянно опъната от обтегача, който има функцията да задава въртенето на всмукателните клапани с помощта на веригата на задвижвания разпределителен вал - говорим за промяна на синхронизацията на всмукателните клапани (виж фиг. Обтегач на задвижващата верига на всмукателния разпределителен вал, фиг. Принципът на действие на хидравличното устройство за опъване на веригата). За да спестят тегло, разпределителните валове са кухи, а стеблото на клапана е само 6 мм в диаметър.
Вентилите имат единични пружини. Предаването на движението и силата между гърбиците на валовете и клапаните се осъществява от хидравлични кранове, които автоматично задават работния луфт на клапана (за изображение на хидравличния кран, вижте Фиг. Хидравлична диаграма на кранчето). Повърхностите за кацане на тласкачите се подлагат на нитрокарбонизация.
