Схема за регулиране и управление на системите за запалване, гориво, вентилация и газови емисии на двигател 1,8–92 kW (BOSCH MOTRONIC)
1 - реле на горивната помпа; 2 - резервоар с активен въглен; 3 - електромагнитен клапан; 4 - резервоар за гориво; 5 - горивен филтър; 6 - електрическа горивна помпа; 7 - регулируем катализатор за отработени газове; 8 – кислородна сонда (ламбда); 9 - сензор за скорост; 10 - сензор за детонация; 11 - радиатор; 12 - запалване; 13 - сензор на Хол; 14 - филтър на подавания въздух; 15 - измервател на въздушната маса според принципа на нагревателния проводник; 16 - смукателна струйна помпа; 17 - вакуумен спирачен усилвател; 18 - педал за газ; 19 - превключвател на празен ход; 20 - потенциометър на действителната стойност на настройката на дросела; 23 - контролен възел; 24 – вентил за обезвъздушаване на резервоара; 25 - система за управление на дросела; 26 - редуктор на налягането; 27 - шумозаглушител
Преглед на системата за електронно управление на двигателя (1,8–92 kW)
1 - индуктивен сензор за скорост на двигателя (G 28); 2 - сензор на Хол (G 40); 3 - сензор за количеството на подавания въздух (G 70); 4 - ламбда сонда (G 39); 5 - краен превключвател за скорост на празен ход (F 60), потенциометър на газта за регулиране на празен ход (G 88), потенциометър на газта (G 69); 6 - топлочувствителен елемент на входящия въздух (G 42); 7 - топлочувствителен елемент на охлаждащата течност (G 62); 8 - сензор за детонация (G 66); 9 - реле на горивната помпа (J 17) и горивна помпа (J 6); 10 - дюзи (от N 30 до N 33); 11 – запалителна бобина (N 122) със свещи 1 (N 128) и свещи 2 (N 128); 12 - електромагнитен клапан на резервоара с активен въглен (N 80); 13 - нагряване на ламбда сондата (Z 19); 14 - управление на газта (V 60); 15 - клапан за регулиране на разпределителния вал (N 205); 16 - Блок за управление Motronic (J 220); 17 - диагностичен конектор (за свързване на тестер)