Обща информация за изпускателната система

Автомобилите Skoda от серия Octavia са оборудвани с няколко вида изпускателни системи в зависимост от инсталирания двигател. Бензиновите превозни средства винаги имат регулируем тройнодействащ каталитичен конвертор, инсталиран в изпускателния тракт, дизеловите превозни средства винаги имат инсталиран окислителен катализатор.

Най-често изпускателните системи се състоят от две части.

Първо, бих искал да запозная читателите подробно с катализаторите, използвани в бензиновите двигатели.

Инсталацията, която се нарича просто катализатор, не е съвсем правилно и точно наречена променлив катализатор или тройно действие. Нито едно от горните имена не разкрива напълно начина, по който работи. Нарича се тройно действие, тъй като унищожава три вредни компонента. Чрез химични реакции той променя вредните съставки в отработените газове в безвредни химични съединения или елементи. Има промяна на CO (въглероден оксид), O2 (кислород) и NOx (азотен диоксид) в CO2 (въглероден диоксид), N2 (азот) и H2O (вода). Реакциите протичат само в присъствието на благородни метали (платина, паладий и родий), които имат каталитичен ефект в химичния процес. В същото време е необходима и висока температура.

За да се осигури висока ефективност, споменатите метали трябва да имат възможно най-голяма повърхност. Най-често техният носител е керамичен монолит или метален носач с канали. Така се постига голяма повърхност от много десетки квадратни метра.

Ако в изпускателния тракт е монтиран катализатор, оловен бензин не трябва да се използва, тъй като продуктите, получени от изгарянето на горивото с олово, покриват относително бързо активния слой на катализатора и по този начин го деактивират. По същия начин, неизгорялото гориво в двигателя може да се запали към катализатора и да го разтопи, или натрупаното там гориво може да експлодира и да унищожи катализатора. Следователно, предпоставка трябва да бъде изгарянето на гориво само в двигателя. Следователно двигателят не трябва да се стартира чрез ускоряване на превозното средство по въжето или чрез бутане.

Катализаторът трябва да бъде екраниран както от страната на пода, така и от страната на шасито.

Катализаторът е неразделна част от електронно контролираната система за впръскване и запалване. Електрониката работи, като получава информация от няколко сензора (например температура и налягане на входящия въздух, скорост на двигателя, температура на охлаждащата течност и други). Един от сензорите е кислороден сензор или ламбда сонда. Той и цялата група други сензори и задвижващи механизми имат освен всичко друго задачата да поддържат такъв режим на работа на двигателя, така че съотношението въздух и гориво приблизително да съответства на оптималната стойност, т.е. така че 14,7 части въздух представляват една част от горивото.