Разположение на аксесоарите на резервоара за гориво в превозни средства с двигател 1.9 TDI
1 - резервоар за гориво; 2 - уплътнителна шайба; 3 - сензор за нивото на горивото в резервоара; 4 - съединителна гайка (M = 80 Nm); 5 - горивен тръбопровод - захранване към двигателя (боядисано в черно); 6 - връщане на горивопровод; 7 - маркуч за изпускане на въздух; 8 - шайба; 9 - комбиниран клапан; 10 - щепсел за врата; 11 - еластична шайба; 12 - заземяване на тялото; 13 - шайба; 14 - вентил за изпускане на въздух; 15 - болт на клемния проводник за заземяване; 16 - тръбопровод за изпускане на въздух; 17 - монтажно уплътнение; 18 - топлоизолационен демпфер - лист; 19 - монтажно уплътнение; 20 - гайка; 21 - корпус; 22 - болт на закрепващата лента (M = 25 Nm); 23 - ремъци, поддържащи резервоара
Резервоар за гориво с аксесоари (двигател 1.8 - 92 kW)
1 - маркуч за подаване на въздух към резервоара; 2 - уплътнителна шайба; 3 - комбиниран клапан; 4 - тръбопровод за изпускане на въздух (към резервоара с активен въглен); 5 – запушалка на резервоар за гориво; 6 - еластична шайба; 7 - гумено уплътнение; 8 - вентил за изпускане на въздух; 9 - заземяване към тялото; 10 - болт на клемите за заземяване; 11 - тръба за изпускане на въздух; 12 – резервоар за гориво; 13 - монтажно уплътнение; 14 - топлоизолационна защита; 15 – предпазен крепежен болт; 16 - гайка; 17 - кожух; 18 - закопчаващи колани; 19 - горивен тръбопровод (към двигателя); 20 - горивен филтър; 21 – скоба за закрепване на горивния филтър; 22 - уплътнителна шайба; 23 - горивна помпа; 24 - съединителна гайка; 25 - горивна линия към горивния филтър; 26 - горивен тръбопровод за обратно преливане на гориво от двигателя
Схема на резервоара за гориво
1 - щепсел на гърлото за пълнене; 2 - вложка, която ограничава използването на мундщука на горивен пистолет за бензин с олово; 3 - вложка в гърлото на резервоара за дизелово гориво; 4 - тръба за изпускане на въздух; 5 - преливна линия за връщане на горивото; 6 - горивна линия към двигателя; 7 - колани за закрепване на резервоара; 8 - комбиниран клапан
Тръбопровод за изпускане на въздух от гърловината за пълнене
1 - тръбопровод за изпускане на въздух; 2 – фланец с гравитачен клапан; 3 - уплътнение; 4 - подов лист; 5 - тръбопроводна скоба
Инсталиране на горивната помпа в резервоара (превозни средства с бензинови двигатели)
1 - съединителна гайка; 2 - уплътнение; 3 - резервоар за гориво; 4 горивна помпа; 5 - обозначение за монтаж;
Детайли на устието на резервоар за гориво: 6 – заземяване; 7 - клапан за отстраняване на въздуха; 8 - уплътнение; 9 - монтаж на вентила за обезвъздушаване
Топлинен щит на резервоара за гориво
Въпреки че резервоарът за гориво е част от каросерията, той трябва да бъде тематично класифициран като част от горивната система и следователно е включен в главата Горивна система.
Резервоарът за гориво е изработен от пластмаса (полиетилен TL 669) в черен цвят. Технологията на производство осигурява възможност за формоването му с максимална възможност за използване на предвиденото за него пространство. Намира се под задните седалки, под пода в така наречената зона за безопасност. Пластмасата, от която е направен резервоарът, не позволява образуването на електрически заряд, което е често срещано при използване на обикновена пластмаса, следователно от тази гледна точка резервоарът е напълно безопасен. Обемът на резервоара е приблизително 55 литра.
Резервоарите за гориво за бензинови превозни средства са концептуално същите като тези за дизелови превозни средства. Те се различават само по облицовките в гърловината за пълнене и във факта, че електрическа горивна помпа, комбинирана с нивомер, е вградена в резервоара за гориво, предназначен за автомобили с бензинов двигател. Резервоарът, предназначен за автомобили с дизелов двигател, има само смукателна система и нивомер (помпата се намира в системата за впръскване на гориво).
Резервоарът за гориво включва също модула за пълнене на горивото, системата за обезвъздушаване и маркуча за гориво.
Електрическата горивна помпа (в резервоара за бензин), както и смукателната система с нивомер (в резервоара за дизел) се вкарват през широк отвор за пълнене в горната повърхност на резервоара. И двете са закрепени с една и съща пластмасова съединителна гайка. В капака има два фитинга за маркучи за гориво. Горивото се подава към двигателя през единия маркуч, а излишното гориво се връща през другия. На капака и гърлото на резервоара има обозначение за монтаж. Капакът съдържа и конектор за свързване на окабеляване към нивомер.
Гърлото за пълнене на резервоара за гориво има отделно заземяване към тялото, което предпазва от електрически повред при пълнене на резервоара. Има и вложка във врата. В бензинов резервоар облицовката предотвратява поставянето на мундщука на горивен пистолет, предназначен за бензин с олово; в резервоара за дизелово гориво, фуниевидна облицовка предотвратява разпръскването на горивото при пълнене на резервоара. В гърлото за пълнене има и комбиниран гравитачен клапан, който позволява изпускането на въздух, но се затваря при обръщане на автомобила и по този начин предотвратява изтичането на гориво. Секцията на клапана на изхода е намалена (диаметър 3,2 mm), за да се предпази от случайно проникване на пламък. Има и вентилационен вентил на шията, затваря се по време на пълнене на резервоара и се отваря механично при поставяне на тапата на гърлото. Клапанът предпазва резервоара от препълване при зареждане.
Докато капачката на резервоара е снабдена със собствена ключалка (в някои версии на превозното средство), която може да се отвори с общ ключ за ключалките на вратите и превключвателя за запалване, ключът е проектиран по такъв начин, че ключът, направен за вложката в щепселът не може да се използва в ключалките на вратата и запалването. Това предотвратява кражбата на автомобила от ключ, направен за заключващата вложка на откраднатата капачка за пълнене.
Резервоарът е фиксиран в кухината на тялото с два ремъка, след това с грайфери (болтове M 8) в лявата предна част на резервоара и два болта M 6, държащи гърлото за пълнене на десния заден калник. След отвиване на споменатите връзки, резервоарът може да бъде свален. Монтажът му се извършва в обратен ред.
В същото време е необходимо да се гарантира, че нито един от маркучите не е притиснат, не само поради по-лесното пълнене на резервоара, но и поради подаването на въздух при изпомпване на гориво по време на движение. Ако въздухът не се подава в резервоара, той може да се деформира при изпомпване на гориво.
Неразделна част от резервоара е корпус, който служи и като топлоизолация от изгорелите газове.