Монтажна шайба на скоростния лост (смяна на скоростната кутия 02K)
1 - дръжката на лоста за смяна; 2 - гума; 3 - капак; 4 - детайл на дръжката; 5 - скоба; 6 - задържаща скоба; 7 - превключващ лост; 8 - компенсационна втулка; 9 - болт M8x20 (M = 25Nm); 10 – корпус на превключващия лост; 11 - превключващ прът; 12 - болт с рамо M 8x28 (M = 20 Nm); 13 - самозатягаща се гайка M 8; 14 - притискаща пружина; 15 - скоба; 16 - болт M 8x20 (M = 25 Nm); 17 - сферично гнездо; 18 - атерационна касета; 19 - колан; 20 - болт
Превключващо устройство и схема за прехвърляне на движение и мощност в скоростна кутия 02K
1 - водач на тягата; 2 - тяга на включване; 3 - биел
На фиг. Монтажното сканиране на скоростния лост (трансмисия 02K) показва местоположението на лоста за скорости и неговите панти в корпуса. Корпусът на скоростния лост е закрепен с болтове към централния елемент на тялото.
След това движението и силата се предават от прът за превключване, прикрепен към долната част на лоста за превключване към превключващо устройство, монтирано на скоростната кутия. В това устройство движението на тягата се разлага на движение, чрез което се избира двойка предавки, и движение, чрез което се включва определена предавка. Превключващото устройство е показано на фиг. Превключващото устройство и схемата за предаване на движение и мощност в скоростната кутия 02K. Изборът става чрез издърпване или натискане на пръта, включването му чрез завъртане. Тъй като скобата на щифта за превключване е закрепена с болтове към гредата на оста, която е здраво свързана с тялото, корпусът на лоста за превключване не е свързан с друг прът. Вибрациите на скоростната кутия се гасят от прътите и колената на превключващото устройство, закрепено върху скоростната кутия.