Инструкции за работа в компресора на климатика

След първоначално зареждане на хладилния кръг, смяна на компресора на климатика или след промиване/обезвъздушаване на веригата, маслото е напълно в компресора на климатика. За да избегнете повреда, компресорът на климатика трябва да се използва по следния начин. Преди да монтирате клиновия ремък, завъртете ремъчната шайба на компресора на климатика 10 пъти на ръка. Поставете въртящия се превключвател за разпределение на въздуха в положение "въздушен поток за пътника". Отворете всички дефлектори на . преден панел. Поставете превключвателя за вентилатора на свеж въздух в позиция поне 3, Завъртете контрола на температурата наляво докрай (минимална температура). На панела Climatronrc задайте температурата на "LO". Стартирайте двигателя. След стабилизиране на оборотите на празен ход (прибл. 5 сек.), включете климатика (контролното краче на бутона A / C светва). За Climatronic изберете "AUTO". Оставете двигателя да работи на празен ход поне 5 минути без прекъсване. След това изключете климатика. След това маслото се разпределя равномерно в кръга на хладилния агент и компресорът може да работи при пълно натоварване.

Внимание! Ако е необходимо да стартирате двигателя с незаредена верига: веригата на хладилния агент трябва да бъде напълно сглобена; компресорът на климатика трябва да съдържа най-малко една трета от количеството хладилен агент, предвидено за тази верига; Оборотите на двигателя не трябва да надвишават 2000 rpm. В същото време не оставяйте двигателя да работи по-дълго от абсолютно необходимото, макс. 10 минути. Тогава при празен хладилен контур компресорът на климатика не е повреден, т.к. има безопасно смазване. Това означава, че прибл. 40-50 cm³ хладилен агент остава в компресора на климатика. Ако веригата на хладилния агент е празна, клапанът за регулиране на компресора на климатика -N280- не се задейства, и компресора на климатика работи без товар, заедно с двигателя. Когато двигателят работи, компресорът на климатика работи посредством съединители -1- и -2- (различни конструкции) независимо дали климатикът е включен или изключен (няма магнитен съединител). Ако компресорът е блокиран, гумените елементи -2- се отрязват или задвижваният диск -1- се деформира (това може да се разпознае по изпъкналостите на ремъчната шайба или гумени фрагменти в областта на ремъчната шайба).