Забележка: 2 пръта -T10486/1- са включени в инструмента -T10486-. Ако фирмата разполага с инструмент -T10486-, са необходими само още две пръти -T10486/1- Инструментът -T10486 A- съдържа 4 водещи пръта -T10486/1- и 2 водещи пръта -T10486/2-.
Отстранете шумоизолиращия корпус, развийте болтовете -1- на долната опора на захранващия блок.
Поставете крик за двигателя и скоростната кутия -VAG 1383A- под подрамата. Поставете дървения блок -1- между крика -VAG 1383A- и подрамата.
Освободете винтовете за опори -1- и -2-. За да фиксирате позицията на подрамката, завийте направляващите щифтове един след друг в точки -3-, -5-, -7- и -8-.
Забележка: Инструментите -T10486/1- трябва да бъдат затегнати с въртящ момент не по-голям от 20 Nm, в противен случай резбата може да се повреди.
Отстранете болта -3- и го сменете с щифт -T10486/1-, затегнете до 20 Nm. Отстранете болта -5- и го сменете с щифт -T10486/1-, затегнете до 20 Nm. Развийте болта -8- и го сменете с щифт -T10486/1-, затегнете до 20 Nm. Развийте болта -7- и го заменете с щифт -T10486/1-, затегнете до 20 Nm. Сега позицията на предното окачване е фиксирана. Ако не е възможно да поставите щифтовете -T10486/1- в съответните отвори на подрамката, постъпете както следва: Завършете дупката в долната подрамка, напр. с пила, така че щифтовете -T10486/1- да могат да бъдат вкарани в дупките. Обработете подходящи дупки със защита от корозия, напр. цинков спрей -0 007 500 04-.
Инсталиране
Монтаж в обратен ред. Сменете щифтовете -T10486/1- един по един с нови болтове. Затегнете винтовете с посочения момент на затягане. Извършете пробно шофиране. Проверете позицията на волана по време на пробно шофиране.
Забележка: Ако воланът се завърти след пробно шофиране по права линия, подравняването на колелата трябва да се регулира.
Въртящи моменти
