Забележка: Цилиндровите глави с пукнатини между гнездата на клапаните могат да продължат да се използват без загуба на живот на двигателя, ако широчината на пукнатината не надвишава 0,5 мм. Фрезирането на цилиндровата глава на дизелови двигатели не е разрешено. Сменете самозатягащите се гайки, както и О-пръстените и уплътненията. Сменете винтовете на цилиндровата глава и винтовете, затегнати под определен ъгъл. Смажете триещите се повърхности на ролковите рамена и гърбиците на разпределителния вал. За да закрепите всички връзки на маркучите, използвайте оригинални пружинни скоби, подобни на тези, монтирани във фабриката. Когато сменяте главата на цилиндъра или уплътнението на цилиндровата глава, сменете цялата охлаждаща течност.
1. Уплътнение: сменете, ако е повредено или има теч
2. капак на главата на цилиндъра
3. О-пръстен: сменете след разглобяване
4. Щепсел
5. Скоба: електрически проводник
6. 8 Нм
7. Редукционна втулка: в капака на главата на цилиндъра
8. Притискателна плоча
9. Болт
10. О-пръстен: сменете след разглобяване
11. Маркуч: за система за вентилация на картера; за да извадите, натиснете ключалките на съединителя
12. Връщащ тръбопровод за гориво
13. О-пръстен: сменете след разглобяване
14. Накрайник: спазвайте правилата за поддържане на чистота
15. О-пръстен: сменете след разглобяване
16. Термоуплътнение: сменете след разглобяване
17. О-пръстен: инжектори; сменете след отстраняване
18. Вакуум маркуч
19. Капачка на резервоара за масло
20. Уплътнение: за капак
21. Уплътнителна яка
22. Болт: сменете, ако уплътнението е повредено
Последователност на въртящ момент и затягане на капака на главата на цилиндъра
Затегнете болтовете на капака на главата на цилиндъра в последователност -1...7- до 9 Nm.