Забележка: Ако цилиндровият блок е бил сменен, когато двигателят е бил свален, след това затегнете притискащите плочи на инжектора до посочения въртящ момент, когато монтирате новия блок на цилиндъра. Двигателят се сваля заедно със скоростната кутия надолу. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени в първоначалните им позиции. По време на монтажа монтирайте всички топлозащитни маншети на местата им. Опасност от изгаряния от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, течността в охладителната система е под налягане. За да облекчите налягането, покрийте капачката на разширителния резервоар с парцал и внимателно я развийте, като постепенно намалявате налягането.
Свалете подрамката -9- без кормилна уредба.
Свалете предния ляв и десен калник. Източете охлаждащата течност. Свалете капака на двигателя.
Отстранете болтовете -1.3-. Освободете фиксатора -стрелка- и свалете капака -2-.
Освободете маркуча за охлаждаща течност -2-. Отключете фиксаторите -стрелки- и свалете горната част -1- на въздуховода.
Изключете електрическия конектор -2- от масовия разходомер -G70-. Откачете вакуумния маркуч -4-. Разхлабете скобата на маркуча -3- и отстранете маркуча за въздух. Свалете корпуса на въздушния филтър -1-.
Развийте левия и десния винт -стрелка-. Откачете и свалете долната част -1- на въздуховода.
Свалете скобата на батерията -1-.
Откачете маркуча -1- за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра, като натиснете скоби за маркучи. Откачете вакуумните маркучи -стрелки- на тръбата за обезвъздушаване. Развийте винт -2-, преместете въздуховода с връзката на всмукателния колектор отзад и го отделете от турбокомпресора. Позиция -3- се игнорира.
Изключете вакуумния маркуч от вакуумното задвижване на турбокомпресора. Откачете вакуумния маркуч -1- от Т-образната част.
Отключете фиксатора -стрелка-, откачете вакуумния маркуч -1-. Позиция 2, 3 - игнориране.
Ако има: Свалете топлинния щит. Повдигнете задържащите скоби -стрелки- и откачете маркучите на охлаждащата течност от топлообменника на нагревателя.
Изключете конекторите и освободете кабелните снопове.
1. Датчик за температура на отработените газове 4 -G648-
2. Датчик за температура на отработените газове 3 -G495-
Извадете електрическия съединител -3- за ламбда сондата от скобата -G39-, разкачете и отстранете електрическия кабел.
Автомобили с допълнителен нагревател
Отстранете топлинния щит -2-. Разхлабете скобата -1- и отстранете маркуча за охлаждаща течност.
Всички
Изключете електрическия конектор -5- от датчика за температура на горивото -G81-.
Внимание! Опасност от изгаряния от горещо гориво. Температурата на горивните тръбопроводи и горивото след изключване на двигателя може да достигне WOT. Оставете горивото да се охлади, преди да разкачите горивните тръбопроводи, тъй като съществува риск от тежки изгаряния. Използвайте защитни ръкавици. Носете предпазни очила.
Разхлабете скоби -4, 6-, отстранете маркучите за налягане и връщането-горивните тръби. Разхлабете скоби -1, 3- и откачете маркучите на охлаждащата течност. Отстранете винта -2-.
Изключете горивния тръбопровод -2- и съберете изтичащото гориво с парцал. Отключете и разкачете бързия съединител.
Автомобили с охлаждащ радиатор версия 1 и 2
Повдигнете задържащата скоба -стрелка-, откачете горния десен маркуч за охлаждаща течност от охладителя на зареден въздух.
Всички
Повдигнете задържащата скоба -стрелка- и откачете горния ляв маркуч на охлаждащата течност от радиатора.
Забележка: За следните операции за разхлабване на щипките използвайте инструмента за изтегляне на тапицерията на вратите -MP8-602/1-.
Изключете конектора -2- от блока за управление на двигателя -J623-. Извадете от държача и разкачете конекторите -1, 3, 4-. Закачете жици.
Отключете фиксаторите -стрелки-, свалете капака -1- за кутията с електроника в двигателното отделение.
Използвайте отвертка, за да отключите фиксатора -стрелка- и свалете капака -1- на кутията с електрониката в двигателното отделение към горната част.
Развийте гайката -стрелка-, разкачете и окачете кабела.
Автомобили с ръчна скоростна кутия
Изключете конектора -2-. Развийте защитата на полюса B+ -1- и разкачете проводника B+ от релето на соленоида на стартера. Развийте гайката -3- и отстранете заземяващия проводник.
Изключете електрическите конектори отпред вляво от скоростната кутия.
1. Датчик на неутрално положение на скоростната кутия -G701-
2. Превключвател на светлините за заден ход -F4-
Извадете кабелните връзки на селектора и скоростната кутия от скоростната кутия, развийте кабелните носачи и ги оставете настрана заедно с кабелните връзки.
Автомобили с ръчна скоростна кутия 0А4
Извадете служебния цилиндър на съединителя и го оставете настрана със свързана комбинирана тръба. Развийте болтовете -стрелки- за опора на скоростната кутия с около 2 оборота.
Автомобили с ръчна скоростна кутия 02Q
Изключете комбинираната тръба от изпускателния отвор на подчинения цилиндър. Развийте болтовете -стрелки- за опора на скоростната кутия с около 2 оборота.
Автомобили с DSG 0CW
Изключете конектора -3-. Развийте защитата на полюса B+ -2- и изключете проводника W от релето на соленоида на стартера. Развийте гайката -4- и отстранете заземяващия проводник.
Внимание! Риск от повреда на блока за управление (мехатроника) поради статично разреждане. Не докосвайте с ръце контактите на конектора на скоростната кутия.
За да премахнете статичен заряд от себе си, докоснете масата на превозното средство с ръка (без ръкавица). Извадете щепсела -1- на мехатронната скоростна кутия DSG -J743- като завъртите ключалката на гърбицата обратно на часовниковата стрелка. Извадете кабела на селектора от скоростната кутия, развийте носача на кабела и го завържете по-високо заедно с кабела на селектора. Развийте болтовете -стрелки- за опора на скоростната кутия с около 2 оборота.
Превозни средства с DSG 0D9
Извадете кабела на селектора от скоростната кутия и го извадете от носача на кабела. Изключете конектора -2-. Развийте защитата на полюса B+ -1- и разкачете проводника B+ от релето на соленоида на стартера. Изключете заземяващия проводник от тялото. За да премахнете статичен заряд от себе си, докоснете масата на автомобила с ръка (без ръкавица). Извадете щепсела -4- на мехатронната скоростна кутия DSG -J743- като завъртите ключалката на гърбицата обратно на часовниковата стрелка.
Разхлабете винтовете -2- за опора на скоростната кутия с около 2 оборота. -Позиция 1, A- игнорирайте.
Всички
Разхлабете винтовете -стрелки- за опора на двигателя с около 2 оборота.
Автомобили с допълнителен нагревател
Разхлабете скобата -1-, развийте гайката -2-, свалете ауспуха на допълнителния нагревател.
Всички
Свалете поликлиновия ремък. Извадете щепсела -1- на регулатора на налягането на компресора на климатика -N280-.
Внимание! Риск от повреда на маркучите на компресора и хладилния агент. Не разтягайте, огъвайте или прегъвайте тръбите и маркучите на хладилния агент.
Отстранете винтовете -стрелки-.
Внимание! Не отваряйте веригата на хладилния агент на климатика.
Откачете компресора на климатика със свързани маркучи от скобата и го окачете от дясната страна. Извадете електрическия конектор -1- за вентилатора на радиатора, за да направите това, натиснете фиксатора -стрелка A- назад и отключете надолу. Едновременно натиснете зъбчетата на рамката на вентилатора -стрелка B- отляво и отдясно и извадете рамката на вентилатора от радиатора към долната част.
Извадете левия и десния задвижващи валове -стрелка- от скоростната кутия и ги завържете отзад.
Забележка: Когато сваляте, внимавайте да не повредите защитното покритие на задвижващия вал.
Изключете електрическия конектор -1- от блока за управление на ауспуха -J883-. Освободете съединителя -2- и натиснете назад.
Отстранете винта -2- и свалете затягащата яка. Отстранете всмукателната тръба. -Позиция 1-игнориране.
За автомобили с код на двигателя CRKB
Отделете лявата облицовка на долната част на купето в средата към изпускателната тръба и натиснете надолу. Издърпайте електрическия конектор -стрелка- за ламбда сондата след каталитичния преобразувател -G130- от държача, извадете щепсела и извадете електрическия кабел.
Всички
Изключете конектора -4-. Отстранете гайката -2- и винтовете -3-. Натиснете тръбата за охлаждащата течност -1- и помпата за охлаждане на зареден въздух -V188- -поз. 5-.
Забележка. Различни дизайни в зависимост от модификацията.
Разхлабете крепежните елементи -стрелки- и отстранете шумоизолацията -1- от картера.
Автомобили със задвижване на всички колела
Маркирайте положението на съединителя на карданния вал и фланеца на конусното зъбно колело един спрямо друг.
Развийте карданния вал от конусното зъбно колело -стрелки-, като държите триъгълния фланец с лопатка.
Преместете леко задвижващия блок напред (към предната част на тялото) и разкачете вала на витлото от конусното зъбно колело.
Внимание! Риск от повреда на О-пръстена -стрелка- на фланеца на карданния вал. Натиснете карданния вал хоризонтално възможно най-напред и надясно (към дясната страна на превозното средство). Ако уплътнителният пръстен е повреден, карданният вал трябва да се смени.
Всички
Винтова скоба на двигателя -T10497- с щифтове -T10497/1- към цилиндровия блок с винт -1- до приблизително 20 Nm с горен овален отвор "D". Прикрепете крик за двигателя и скоростната кутия -VAG 1383 A- към опората на двигателя -T10497- и повдигнете леко силовия агрегат.
Забележка: Развийте опорните болтове на захранващия блок от стълбата.
Развийте напълно болтовете -стрелки- за опора на двигателя.
Развийте напълно болтовете -стрелки- за опора на скоростната кутия.
Забележка: В зависимост от KP-2 или 3 болта. Като пример е показана опора за скоростна кутия за превозни средства с OCW скоростна кутия с двоен съединител. Риск от повреда на вакуумните маркучи и електрическите проводници, както и на части от двигателния отсек. Проверете дали всички вакуумни линии и електрически проводници, свързващи двигателя, скоростната кутия и каросерията, са изключени. Когато спускате задвижващия агрегат, внимателно го извадете от двигателния отсек.
Захранващият блок е свален.