Натискане на капака с главния ротор
CP премахнат. Свалете маховика.
Забележка. За по-добро представяне процедурата е показана с отстранен двигател.
Отстранете междинната плоча от задния капак на коляновия вал и втулките за дюбели -стрелки-. Като завъртите коляновия вал от монтажния болт на зъбната шайба, поставете коляновия вал в положение "TDC"1. Извадете масления съд. Свалете датчика за скорост на двигателя -G28-.
Отстранете болтовете -1...6-, закрепващи капака на коляновия вал.
Забележка: Капачката е притисната от коляновия вал заедно със задвижващия ротор.
За да натиснете, завийте винт M6x35 -стрелки- в капака на коляновия вал 3, като последователно затягате всеки с не повече от 1/2 оборота. Свалете капака с главния ротор.
Натискане на капака с главния ротор
Забележка: Капакът на коляновия вал с PTFE уплътнение се доставя с пръстен за поддържане на устните. Не сваляйте този пръстен преди монтажа, т.к. когато е инсталиран, той ще играе ролята на дорник. След като извадите капака с главния ротор от опаковката, не сваляйте ротора от капака и не го завъртайте спрямо капака. Правилната монтажна позиция на подаващия ротор се осигурява от фиксиращото устройство -T10134-. Капакът, уплътнението и задвижващият ротор образуват едно цяло и трябва да се сменят само като комплект. Инструментът за сглобяване -T10134- се поставя на позиция спрямо коляновия вал посредством направляващ щифт, който се вкарва в отвора на коляновия вал.
Дизайн на инструмента за монтаж -T10134-
A. Плосък ходов винт
B. Шестигранна гайка
C. Жилища
D. Фиксатор
E. Винт с вътрешен шестостен
F. Направляващ щифт за дизелови двигатели (черна дръжка)
G. Направляващ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка)
A. Монтиране на капака на коляновия вал с задвижващия ротор на инструмента -T10134-
Развийте шестоъгълната гайка -B- почти до плоските -A- на шпиндела. Използвайте менгеме, за да затегнете монтажния инструмент -T10134- в областта на затягащата повърхност -A- на шпиндела. Натиснете корпуса -C- надолу, докато опре върху шестоъгълна гайка -B- -стрелка-. Вътрешността и тялото на приспособлението трябва да са на едно и също ниво.
Свалете предпазния фиксатор -стрелка- от новия капак на коляновия вал.
Забележка: Не сваляйте и не завъртайте задвижващия ротор от капака.
Заключващият отвор -A- на задвижващия ротор -C- трябва да е срещу маркировката -B- на капака на коляновия вал. Поставете капака върху чиста, равна повърхност с предната (външната) страна надолу.
Натиснете опорния пръстен -A- надолу -стрелка-, докато лежи на равна повърхност.
Горният ръб на подаващия ротор и предният ръб на капака трябва да са на едно и също ниво -стрелки-.
Поставете капака с предната страна върху инструмента -T10134-, така че заключващият щифт -B- да влезе в отвора -A- на подаващия ротор. Капакът трябва да лежи плоско върху монтажното приспособление.
Докато непрекъснато натискате капака и опорния пръстен -B- към повърхността на инструмента -T10134-, затегнете двата винта с накатка -A-, така че фиксиращият щифт да не може да се изплъзне от отвора на подаващия ротор. Използвани са само два винта с накачка - горен и десен, левият винт с накачка не пасва на резбите на капака на коляновия вал. Когато монтирате капака на коляновия вал, задвижващият ротор трябва да остане фиксиран в монтажния инструмент през цялото време.
Б. Инструмент за монтаж -T10134- с капак на фланеца на коляновия вал
Фланецът на коляновия вал трябва да бъде обезмаслен. Двигателят е настроен на "TDC". Развийте шестоъгълната гайка -B- до края на шпиндела. Натиснете шпиндела на инструмента -T10134- в -по посока на стрелката-, докато шестоъгълната гайка -B- опря в корпуса -A-.
Подравнете плоската страна на корпуса с равнината на свързване на блока на цилиндъра от страната на масления картер. Прикрепете инструмента за сглобяване -T10134- към фланеца на коляновия вал, като завиете винтове с шестостенна ямка -A- с приблизително 5 резби.
Завийте 2 винта M7 x 35 mm -поз, A- в блока на цилиндъра, които ще играят ролята на водачи за капака на коляновия вал.
S. Инструмент за завинтване -T10134- към фланеца на коляновия вал
Преместете корпуса -C- на ръка в -стрелка-, докато опорният пръстен -B- опре във фланеца на коляновия вал -A-.
Внимание! Опасност от смесване на детайли. Никога не поставяйте щифт за дюбели за бензинови двигатели (червено копче) -F- в резбовия отвор на коляновия вал.
Поставете щифта за установяване на дизелов двигател (черна глава) -D- в отвора на коляновия вал, това гарантира окончателното инсталиране на ротора. Затегнете с ръка и двата винта с шестоъгълник на монтажния инструмент. Завийте с ръка шестостенна гайка -E- върху шпиндела, докато докосне тялото на инструмента -C-.
Г. Притискане на задвижващия ротор към фланеца на коляновия вал с помощта на монтажния инструмент -T10134-
Затегнете шестоъгълната гайка на инструмента -T10134- до 35 Nm. След затягане на шестоъгълната гайка до 35 Nm, трябва да има малка междина между блока на цилиндъра и фланеца.
Е. Проверка на монтажната позиция на задвижващия ротор на коляновия вал
Развийте шестоъгълната гайка -E- до края на шпиндела. Отстранете болтовете -A- от блока на цилиндъра. Отстранете винтовете с накацане -B- от капака на коляновия вал. Развийте винтовете с шестоъгълен ключ. Извадете инструмента за монтаж -T10134- от фланеца на коляновия вал, като развиете винтовете с шестостенна глава с вътрешен ключ от фланеца на коляновия вал. Отстранете инструмента -T10134-, свалете задържащия пръстен.
Позиционирайте дълбочината -VAS 6082- на фланеца на коляновия вал.
Измерете изпъкналостта -A- на фланеца на коляновия вал спрямо задвижващия ротор -B-. Номинална стойност: размер -a- = 0,5 mm. Ако размерът -a- е твърде малък, задвижващият ротор трябва да бъде притиснат. Ако се достигне зададената стойност, извършете по-нататъшна инсталация.
F. Притискане на главния ротор
Прикрепете инструмента за монтаж -T10134- -поз. A - на фланеца на коляновия вал, затягане на болтовете с шестоъгълна муфа на ръка. Преместете с ръка инструмента към капака на коляновия вал.
Завийте с ръка шестостенна гайка -E- върху шпиндела, докато докосне тялото на инструмента -C-. Затегнете шестоъгълната гайка на инструмента -T10134- до 40 Nm. Отново проверете правилната позиция на задвижващия ротор върху коляновия вал. Ако размерът "ab" все още е твърде малък, затегнете шестоъгълната гайка на инструмента -T10134- до 45 Nm. Отново проверете правилната позиция на задвижващия ротор върху коляновия вал.
Сглобяване
Монтаж в обратен ред. Инсталирайте масления съд. Монтирайте междинна плоча. Инсталирайте маховика.