Забележка: Горивните тръбопроводи са свързани с бързи съединители. Маркучите за гориво могат да се закрепват само с пружинни скоби. Препоръчително е да използвате клещи за скоби за монтиране на пружинни скоби. Спазвайте правилата за безопасност. Спазвайте правилата за поддържане на чистота. Дизеловото гориво има смазочни свойства, така че зареждането с неправилно гориво (недизелово) може да причини значителни (неподлежащи на ремонт) щети на компонентите на системата с високо налягане. По-специално, това се отнася за TNVD. В този случай могат да се очакват повреди под формата на надраскване и образуване на частици от износване. Разхлабените метални частици замърсяват горивната система и инжекторите, причинявайки други повреди, особено в регулатора на налягането на горивото и инжекторите.
Забележка: Тези инструкции трябва да се следват в съответствие с блоковата диаграма, като се вземат предвид различните условия на дадена работа.
Двигателят стартира ли след зареждане с грешно гориво?
- Да – „Етап 1, двигателят е стартиран с грешно гориво.“
- Не – „Фаза 2, двигателят не е стартиран с грешно гориво“.
Фаза 1, двигателят е стартиран с грешно гориво
Изтеглете възможно най-много гориво от резервоара през гърловината за пълнене с помощта на устройството за извличане на гориво -VAS 5190-. Свалете задната седалка. Отключете капака -1- на свързващия фланец с клин -3409- -стрелки-.
Отстранете уплътнителната втулка -1- от капака -2- към дъното. Издърпайте задния капак -2- покрай кабелния сноп -3-.
Внимание! Трябва да се отбележи, че ако батерията е свързана, горивната помпа се включва при отваряне на вратата. Може да изтече гориво от отворена система.
Откачете връщащата линия за гориво -2- на свързващия фланец. Отключете и разкачете бързия съединител. Свържете свързващия маркуч -VAS 6551/1- на манометъра към връщащата линия за гориво. Ако е необходимо, удължете свързващия маркуч -VAS 6551/1- с конектор -VAS 6551/5-1- и стандартния маркуч до линията. Поставете свободния край на тръбопровода/съединителния маркуч -VAS 6551/1 - в подходящ съд. Свържете тестера към колата. Изпълнете изпразване на резервоара за гориво в насочвани функции.
Забележка: Горивната помпа е включена.
Повторете този процес, докато в резервоара не остане гориво. Извадете модула за подаване на гориво. Проверете резервоара за гориво за чипове. Източете горивото от резервоара на модула за подаване на гориво. Проверете резервоара за съхранение и предварителния филтър за груби замърсявания и стърготини.
Има ли низ?
- Да – „Етап 3, има чипове в модула за подаване на гориво и резервоара за гориво“.
- Няма – „Етап 4, няма чипове в модула за подаване на гориво и резервоара за гориво“.
Фаза 2, двигателят не е стартиран с неправилно гориво
Изтеглете възможно най-много гориво от резервоара през гърловината за пълнене с помощта на агрегата за извличане на гориво -VAS 5190-. Свалете задната седалка. Отключете капака -1- на свързващия фланец с клин -3409- -стрелки-. Отстранете уплътнителната втулка -1- от капака -2- към дъното. Издърпайте задния капак -2- покрай кабелния сноп -3-.
Внимание! Трябва да се отбележи, че ако батерията е свързана, горивната помпа се включва при отваряне на вратата. Може да изтече гориво от отворена система.
Откачете връщащата линия за гориво -2- на свързващия фланец. Отключете и разкачете бързия съединител. Свържете свързващия маркуч -VAS 6551/1- на манометъра към връщащата линия за гориво. Ако е необходимо, удължете свързващия маркуч -VAS 6551/1- с конектор -VAS 6551/5-1- и стандартния маркуч до линията. Поставете свободния край на тръбопровода/съединителния маркуч -VAS 6551/1- в подходящ контейнер, свържете тестера към автомобила, извършете Изпразване на резервоара за гориво в ръководните функции.
Забележка: Горивната помпа е включена.
Повторете този процес, докато в резервоара не остане гориво. Напълнете резервоара за гориво с 5 литра дизелово гориво. Изпразнете отново напълно резервоара за гориво, както е описано по-горе. Свържете отново връщащата линия за гориво -2-. Смяна на горивен филтър. Напълнете напълно автомобила и направете пробно шофиране.
Етап 3, има чипове в модула за подаване на гориво и резервоара за гориво
Почистете блока за подаване на гориво и резервоара за гориво с помощта на инструмент, напр. -VAS 5226-. Инсталирайте модула за подаване на гориво.
Автомобили с допълнителен нагревател
Проверете горивната тръба между резервоара за гориво и дозиращата помпа -V54- за чипове. Сменете, ако е необходимо.
Всички
Напълнете резервоара за гориво с 5 литра дизелово гориво. Изпразнете отново напълно резервоара за гориво, както е описано по-горе. Сменете следните компоненти на горивната система за високо налягане: инжекционна помпа, горивопроводи за високо налягане, горивна релса, включително регулатор на налягането на горивото -N276- и датчик за налягане на горивото -G247-, инжектори, тръбопроводи за връщане на горивото (тръби за източване на гориво), горивен филтър. Напълнете напълно автомобила. Отстранете въздуха от горивната система. Извършете пробно шофиране.
Етап 4, няма чипове в модула за подаване на гориво и резервоара за гориво
Напълнете резервоара за гориво с 5 литра дизелово гориво. Изпразнете отново напълно резервоара за гориво, както е описано по-горе.
Внимание! При премахване на дозиращите клапани за гориво от помпата за високо налягане съществува опасност от навлизане на мръсотия в помпата, което ще доведе до повреда на помпата. Поради тази причина клапаните за дозиране на горивото и помпата за високо налягане трябва да бъдат добре почистени преди отстраняване, като се спазват правилата за поддържане на чистота при работа с инжекционната система.
Изключете конектора от клапана. Освободете винтовете -стрелки- и внимателно свалете дозиращия клапан за гориво -N290- -A- от помпата за високо налягане. Проверете дозиращия клапан за гориво -N290- и инжекционната помпа за стружки.
Има ли низ?
- Да – „Етап 5, в инжекционната помпа има метални стърготини“.
- Няма – „Етап 6, без чипове в инжекционната помпа“.
Стъпка 5, има метални стърготини в инжекционната помпа
Сменете следните компоненти на горивната система за високо налягане: инжекционна помпа, горивопроводи за високо налягане, горивна релса, включително регулатор на налягането на горивото -N276- и датчик за налягане на горивото -G247-, инжектори, тръбопроводи за връщане на горивото (тръби за източване на гориво), горивен филтър. Напълнете напълно автомобила. Отстранете въздуха от горивната система. Извършете пробно шофиране.
Стъпка 6, без стружки в инжекционната помпа
Внимание! Избягвайте да повредите О-пръстените за дозиращия клапан за гориво -N290-. Ако уплътнителният пръстен е повреден, инжекционната помпа трябва да се смени.
Смажете долния уплътнителен пръстен на дозиращия клапан за гориво -N290- с гориво. Поставете клапана в инжекционната помпа, като я завъртите леко. Завийте винтове - вж стрелки - само на ръка. Предварително затегнете винтовете до 3 Nm, след това затегнете до 7 Nm. Смяна на горивен филтър. Отстранете въздуха от горивната система. Напълнете напълно автомобила и направете пробно шофиране.