Забележка: За монтажни работи закрепете двигателя към стойката на двигателя и трансмисията -VAS 6095-.
1. 60 Nm и затегнете на 90° (1/4 оборот): сменете
2. Ръчно колело: Монтаж е възможен само в една позиция
3. Датчик на скоростта на двигателя -G28-
4. 5 Нм
5. Кацащ щифт, 2 бр.
6. Междинна плоча: предотвратяване на повреда или огъване по време на укрепване
7. Болт
8. Капак с ротор на задвижващия и уплътнителен уплътнител: подменяем само като комплект с уплътнение и ротор на водача
Стран капак на коляновия вал на скоростната кутия - момент на затягане и ред
Затегнете винтовете на етапи, както следва.
Инсталирайте междинна плоча
Позиционирайте дистанционера на капака на коляновия вал -горна стрелка- и на втулките за дюбели -долни стрелки-.
Премахване и инсталиране на маховика
CP е премахнат. Поставете ограничителя -3067- в отвора на цилиндровия блок -B-. Разхлабете болтовете на маховика и ги свалете.
Инсталиране
Монтаж в обратен ред.
Забележка: Сменете винтовете, които са затегнати до посочения ъгъл. Монтажът на маховика с главния ротор е възможен само в една позиция.
Поставете ограничителя -3067- в отвора на цилиндровия блок -A-.
Въртящ момент
Отстраняване и инсталиране на капака на коляновия вал от страната на скоростната кутия
CP е премахнат.
Забележка: За по-добро разбиране процедурата е показана с отстранен двигател.
Свалете маховика. Завъртете коляновия вал в положение "TDC", както следва: Извадете винтовата тапа от отвора "TDC" на блока на цилиндъра. Завийте заключващия болт -T10340- в блока на цилиндъра докрай и го затегнете до 30 Nm. Завъртете коляновия вал докрай в посоката на въртене на двигателя. Противотежестта на коляновия вал вече е в непосредствена близост до заключващия болт.
Забележка: Заключващият болт -T10340- блокира коляновия вал само в работната посока на въртене.
Внимание! Опасност от повреда на двигателя! Ако заключващият болт -T10340- не може да се завинти напълно, коляновият вал не е в правилната позиция. В този случай продължете както следва.
Разхлабете заключващия винт. Завъртете коляновия вал на 90° в посока на въртене на двигателя. Завийте заключващия болт -T10340- в блока на цилиндъра докрай и го затегнете до 30 Nm. Завъртете коляновия вал допълнително в посоката на въртене на двигателя, докато спре. Извадете масления съд. Свалете датчика за скорост на двигателя -C28- -стрелка-.
Освободете винтовете -1 ...6-.
Забележка: Капачката е притисната от коляновия вал заедно със задвижващия ротор.
За да натиснете навън, завъртете винта M6x35 -стрелки- в капака на коляновия вал 3, като последователно затягате всеки с не повече от V2 оборота. Свалете капака с главния ротор.
Натискане на капака с главния ротор
Забележка: Капакът на коляновия вал с PTFE уплътнение се доставя с пръстен за поддържане на устните. Не сваляйте този пръстен преди монтажа, т.к. когато е инсталиран, той ще играе ролята на дорник. След като извадите капака с главния ротор от опаковката, не сваляйте ротора от капака и не го завъртайте спрямо капака. Правилната монтажна позиция на подаващия ротор се осигурява от фиксиращото устройство -T10134-. Капакът, уплътнението и задвижващият ротор образуват едно цяло и трябва да се сменят само като комплект. Правилната монтажна позиция на инструмента -T10134- се осигурява от фиксиращия щифт, който се захваща в резбовия отвор на коляновия вал.
Инструмент за монтаж -T10134-
A. Плосък ходов винт
Б. Гайка
C. Жилища
D. Фиксатор
E. Винт с вътрешен шестостен
F. Направляващ щифт за дизелови двигатели (черна дръжка)
G. Направляващ щифт за бензинови двигатели (червена дръжка)
А. Поставете капака с подаващия ротор върху монтажния инструмент -T10134-
Завийте гайката -B- почти до плоския -A- на шпиндела. Използвайте менгеме, за да затегнете монтажния инструмент -T10134- в областта на затягащата повърхност -A- на шпиндела. Натиснете корпуса -C- надолу, докато опре в гайката -B- -стрелка-. Вътрешността и тялото на приспособлението трябва да са на едно и също ниво.
Свалете предпазния фиксатор -стрелка- от новия капак на коляновия вал.
Забележка: Не завъртайте задвижващия ротор от капака на коляновия вал.
Заключващият отвор -A- на задвижващия ротор -C- трябва да е срещу маркировката -B- на капака на коляновия вал.
Поставете капака върху чиста, равна повърхност с предната (външната) страна надолу. Натиснете опорния пръстен -A- надолу в -стрелката-, докато лежи на равна повърхност.
Горният ръб на опорния пръстен и предният ръб на капака на коляновия вал трябва да са на едно ниво -стрелки-.
Поставете капака с предната страна върху инструмента -T10134-, така че заключващият щифт -B- да влезе в отвора -A- на подаващия ротор. Капакът трябва да лежи плоско върху монтажното приспособление.
Затегнете 3-те винта с накатка -A-, докато притискате капака и опорния пръстен -B- към повърхността на инструмента -T10134- през цялото време, така че заключващият щифт да не може да се изплъзне от отвора в подаващия ротор.
Забележка: Когато монтирате капака, роторът на водача трябва да остане заключен в монтажното приспособление през цялото време.
Б. Инструмент за монтаж -T10134- с капак на фланеца на коляновия вал
Фланецът на коляновия вал трябва да бъде обезмаслен. Коляновият вал е в "TDC". Развийте гайката -B- до края на шпиндела. Натиснете шпиндела на инструмента -T10134- в -стрелка-, докато гайка -B- опре в корпуса -A-. Подравнете плоската страна на корпуса с свързваща повърхност на цилиндровия блок от страната на масления картер.
Прикрепете специален инструмент -T10134- към фланеца на коляновия вал. Завийте болтовете с шестоъгълник -A- във фланеца на коляновия вал с около 5 резби.
Завийте 2 винта M6x 35 mm в блока на цилиндъра - поз. A-, които ще играят ролята на водачи на корицата.
В. Инструмент за завинтване -T10134- към фланеца на коляновия вал
Плъзнете тялото на инструмента за сглобяване -C- с ръка в посоката на -стрелката-, докато опорният пръстен -B- опре в фланеца на коляновия вал -A-. Поставете водещия щифт за бензинови двигатели (червено копче) -F- в отвора на коляновия вал. По този начин главният ротор ще заеме монтажната позиция.
Забележка: Никога не поставяйте направляващ щифт за дизелови двигатели (черна дръжка) -D- в резбовия отвор на коляновия вал.
Затегнете и двата винта с шестоъгълни гнезда на монтажния инструмент. Завийте гайката -E- върху шпиндела, докато опре върху тялото на инструмента -C-.
Г. Притискане на задвижващия ротор към фланеца на коляновия вал с помощта на монтажния инструмент -T10134-
Затегнете гайката на монтажния инструмент -T10134- до 35 Nm. След затягане на гайката с въртящ момент от 35 Nm, все още трябва да има малка междина между блока на цилиндъра и капака.
Е. Проверка на монтажната позиция на задвижващия ротор на коляновия вал
Разхлабете гайката -E- до края на шпиндела. Отстранете двата винта -A- от блока на цилиндъра. Отстранете винтовете с накатка -B- от капака на коляновия вал. Извадете инструмента за монтаж -T10134- от фланеца на коляновия вал, като развиете винтовете с шестостенна глава с вътрешен ключ от фланеца на коляновия вал. Отстранете задържащия пръстен.
Позиционирайте дълбочината -VAS 6082- на фланеца на коляновия вал.
Измерете изпъкналостта -a- на фланеца на коляновия вал -A- спрямо задвижващия ротор -B- Номинална стойност: Размер -a- = 0,5 mm. Ако номиналната стойност е твърде ниска, натиснете отново входния ротор. Ако се достигне зададената стойност, извършете по-нататъшна инсталация.
F. Притискане на главния ротор
Прикрепете инструмента за монтаж -T10134- -поз. A - на фланеца на коляновия вал, затягане на болтовете с шестоъгълна муфа на ръка. Преместете с ръка специалния инструмент -T10134- към капака на коляновия вал.
Завийте гайката -E- върху шпиндела, докато опре върху тялото на инструмента -C-. Затегнете гайката на монтажния инструмент -T1Q134- до 40 N>m. Проверете отново монтажната позиция на задвижващия ротор на коляновия вал. Ако номиналната стойност е твърде ниска, затегнете гайката на монтажния инструмент-T10134-с въртящ момент от 45 N>m. Проверете отново монтажната позиция на задвижващия ротор на коляновия вал.
Сглобяване
Затегнете напречно винтовете, закрепващи капака на коляновия вал. Инсталирайте масления съд. Монтирайте междинна плоча. Инсталирайте маховика.