Внимание! Риск от повреда на регулатора на съединителя. Съединителят автоматично регулира работния просвет. Вибрациите могат да повлияят неблагоприятно на регулатора на съединителя. Следователно съединителят не може да бъде изпуснат. Също така, когато монтирате съединителя, не трябва да изпускате съединителя в скоростната кутия. Съединители, които са изпуснати върху твърда повърхност или са повредени, не трябва да се монтират отново.
1. Въртяща се опора; голям лост за захващане за "KG; не се сменя
2. Сферична цапфа: малък зацепващ лост за "KG; сменяйте при смяна на двоен съединител
3. Опорна шайба "SK1": определете дебелината
4. Опорна шайба "SK2": определете дебелината
5. Малък лост "K2": сменете при смяна на двойния съединител
6. Двоен съединител
7. Задържащ пръстен: сменете
8. Хъб
9. Задържащ пръстен: сменете
10. Голям скоростен лост "KG: с освобождаващ лагер; сменяйте при смяна на двоен съединител
11. Горна част на направляващата втулка: малък лост за захващане за ''K2'', свалете и монтирайте заедно с малкия освобождаващ лост поз.12 и долната част на направляващата втулка поз.14
12. Малък превключващ лост "K2": свалете и монтирайте заедно с горната и долната част на направляващата втулка поз. 11 и 14; сменете при смяна на двоен съединител
13. 8 Nm и затегнете с 90° (¼ оборот): сменете
14. Долна част на направляващата втулка: малък зацепващ лост за "K2"; свалете и монтирайте заедно с малкия зацепващ лост поз. 12 и горната част на направляващата втулка поз. единадесет
15. О-пръстен: вътрешен входен вал; замени
16. О-пръстен: външен входен вал; замени