Внимание! Ако мехатронният вентилатор се повреди по време на свалянето, той трябва да бъде сменен. Не е възможно да се провери нивото на хидравличното масло в мехатронната верига. Преди монтажни работи, вентилационният отвор на модула Mechatron/R трябва да бъде запушен, за да се предотврати изтичане на масло. Нивото на маслото в хидравличната верига на мехатроника не се следи и разлятото масло не може да бъде заменено. При изтичане на масло мехатрониката трябва да се смени!
Скоростната кутия със съединител трябва да се монтира на скобата на скоростната кутия -T30109 (VW 353)- в посока нагоре. След преместване и фиксиране на скоростната кутия върху монтажната стойка, тя трябва да бъде проверена.
Забележка: Издърпайте нагоре съединителя. Мехатрониката остава на КП.
Свалете скобата на главината на диска - вж стрелка-.
Свалете главината на колелото с кука -3438- и отвертка.
Свалете задържащия пръстен на съединителя - вж стрелка-.
Забележка: Случва се съединителят да е толкова близо до скобата, че то е "твърде стегнато". В този случай е позволено да натиснете съединителя малко надолу, както е описано в следната работна поръчка. Така задържащият пръстен се разтоварва. Не удряйте с чук съединителя или вала! Винаги сменяйте скобата - вж стрелка-.
Стопорът -стрелка- на съединителя не може да бъде свален.
Забележка: Ако задържащият пръстен не може да бъде свален, натиснете леко съединителя надолу, както е описано по-долу.
Поставете опорната греда -T10323- успоредно на фланеца на корпуса на съединителя. Регулирайте разстоянията, например с шайби -B- до обща дебелина от 15 mm. Осигурена опорна греда -T10323- с винтове -A- и гайки.
Внимавайте! Опасност от повреда на съединителя и други компоненти! Съединителят трябва само леко да се натисне без много усилия.
Внимателно натиснете надолу съединителя на шпиндела. Отстранете опорната греда -T10323-. Свалете задържащия пръстен на съединителя - вж стрелка-.
Внимание! Ограничителното скоби не трябва да се използва повторно.
Продължаване на работата след сваляне на задържащия пръстен на съединителя
Поставете теглича -T10373- в съединителя и извадете съединителя.
Извадете съединителя с теглича -T10373-.
Свалете малкия зацепващ лагер.
Издърпайте големия лост.
Забележка: Горната част на направляващата втулка не може да се сваля и монтира поотделно. Сваля се и се монтира само заедно с долната част на направляващата втулка и малкия освобождаващ лагер.
Регулиране на позициите на лагерите за освобождаване на съединителя "K1 и K2"
Предупреждение! При смяна на двоен съединител трябва да се сменят едновременно следните части: двата захващащи лоста с освобождаващи лагери, сферичен щифт на лоста на съединителя, шайби за освобождаващи лагери. След смяна на двойния съединител и посочените части е необходимо да се настрои отново позицията на освобождаващите лагери на фрикционните съединители "K1" и "K2". Не е необходима настройка, ако горните части са просто премахнати и монтирани отново. Във всеки случай скобата трябва да се сменя.
Инсталирайте само идеалния инструмент. Фланецът на корпуса на съединителя трябва да е "перфектно плосък". По този начин се осигурява плътно прилягане на владетеля. Инсталиран мехатроник.
Кратко описание
Позицията на опората за захващане е свързана с хлабината между лагера и лостовете за освобождаване на съединителя на ръчната скоростна кутия. DSG скоростната кутия има одобрения за системата за захващане на скоростната кутия и за самата скоростна кутия. Допуските са налични и вътре в двойния съединител. При регулиране тези допуски трябва да се вземат предвид отделно. Следващата процедура преди всичко показва как да определите всички необходими размери "страна на скоростната кутия", за да монтирате правилните подложки. Допуските от страната на скоростната кутия и допуските в съединителя определят дебелината на подложката.