CP
Уверете се, че в "отворената" скоростна кутия не попадне мръсотия. Особено когато мехатронният блок на скоростната кутия DSG -J743- и/или маслената помпа са "изключени", мръсотията може да влезе в скоростната кутия и да я повреди. Ако капакът е свален от скоростната кутия или в кутията няма масло, не стартирайте двигателя и не теглете автомобила. Почистете старателно точките на свързване и заобикалящата ги среда, преди да изключите. Когато монтирате скоростната кутия, обърнете внимание на правилната позиция на балансиращите втулки между двигателя и скоростната кутия. Поставете отстранените части върху чиста подплата и покрийте, за да не се замърсят. Не използвайте пухкави тъкани! Инсталирайте само чисти части: Не изваждайте оригиналните части от опаковката преди непосредствено преди монтажа. Внимателно покрийте или затворете отворените компоненти, ако ремонтът не е спешен. Ако CP е заменен,
Мехатроник
Мехатрониката се определя от буквеното обозначение на скоростната кутия.
Уплътнения, О-пръстени
След като премахнете уплътненията, проверете съседните повърхности на корпусите или валовете за неравности и повреди и ги отстранете. Преди да монтирате радиалното уплътнение на вала, намажете уплътнителните ръбове и пространството между тях с уплътнител и смажете външния периметър с редукторно масло с двоен съединител. Отворената страна на радиалното уплътнение на вала е обърната към маслото. Сменете о-пръстените, уплътненията и уплътненията. Смажете леко О-пръстените с масло DSG преди монтаж, за да избегнете повреда на О-пръстените по време на монтажа. Уверете се, че използвате само масло DSG в областта на маслото. Други смазочни материали водят до неизправности на хидравличното управление на скоростната кутия. След монтажа проверете нивото на маслото.
Масло и филтър на скоростната кутия с предно крайно предаване
Качеството на маслото има решаващо влияние върху функционирането на скоростната кутия. Маслото не само смазва скоростната кутия, но също така пренася малки продукти на износване от диференциала към двата филтъра, поддържа смазочния филм върху зъбните колела на диференциала и в същото време е работната течност на хидравличното задвижване на предавките. В допълнение, маслото уплътнява портата и помага на пръстените на синхронизатора, насърчава плавното превключване на предавките, натрупва и премахва топлината и минимизира шума. Маслото изпълнява много функции. За да поддържате тези функции, е необходимо да смените не само маслото, но и масления филтър на скоростната кутия по време на поддръжка. Сменете масления филтър - да или не. Филтърът трябва да се смени, ако: интервалът за поддръжка е изтекъл; охлаждащата течност попадна в маслото; в маслото са открити метални стърготини; съединителят е изгорял или е получил механични повреди. Не сменяйте филтъра, ако: охладителят на трансмисионното масло е сменен, но охлаждащата течност не е попаднала в маслото; сменен е уплътнителният пръстен на вала за управление на смяната; уплътнителният пръстен на вала с фланци или вдлъбнатина е сменен; сменен е течащ капак на мехатроника, съединител или маслена помпа. Датчик на въртящ момент на входния вал -G182- и датчик за температура на съединителя -G509- бяха сменени. съединител или маслена помпа. Датчик на въртящ момент на входния вал -G182- и датчик за температура на съединителя -G509- бяха сменени. съединител или маслена помпа. Датчик на въртящ момент на входния вал -G182- и датчик за температура на съединителя -G509- бяха сменени.
Щаб с резба за източване, пълнене и проверка на нивото на маслото в скоростната кутия
6-степенната DSG скоростна кутия и предната крайна предавка имат общ порт за пълнене и се пълнят едновременно. Проверката на нивото на маслото и смяната на маслото се извършват през ревизионния отвор -стрелка-.
Забележка: Зад тази тапа има пластмасова преливна тръба, затегната с 3 мм шестостен ключ до 3 Nm. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия, при смяна на тази тръба спазвайте номера на част
Масло за раздаваща кутия
Ъгловата предавка е оборудвана с автоматична система за пълнене с масло за крайни предавки.
Внимание! Риск от повреда на разпределителната кутия. Крайните задвижвания могат да се пълнят само с масло, посочено като резервна част. Използването на други масла може да доведе до неизправност или повреда на конусната предавка.
Масло за съединител Haldex и масло за задно крайно предаване
Внимание! Задното крайно предаване и съединителят Haldex имат отделни "маслени вериги". Съединителят Haldex е пълен със специално масло за съединители Haldex. Задната крайна предавка е пълна с "масло за крайна скоростна кутия".
Разположение на отворите за пълнене и източване на масло в задната крайна предавка със съединител Haldex
A. Пробка за пълнене на масло за високопроизводително масло за съединители Haldex
B. Щепсел за източване на масло за високоефективно масло Haldex
1. Щепсел за наливане на масло на крайната предавка
2. Щепсел за изпускане на маслото на крайната предавка
Задържащи пръстени
Не затягайте прекалено задържащите пръстени. Сменете повредените или разтегнати скоби. Стопите трябва да опират в дъното на жлеба.
Винтове, гайки
Разхлабете и затегнете винтовете или гайките, закрепващи капаците и картера на етапи на кръст. Моментите на затягане са дадени за несмазани винтове и гайки. Почистете резбите на винтовете, които са затегнати със заключващи средства, с телена четка. След това завийте винтове със заключващи средства -AMV185101 A1-. Всички резбови отвори, в които са били завинтени винтове със заключващ агент, трябва да се почистят с кран, за да се отстрани остатъчният заключващ агент. В противен случай съществува опасност винтовете да се счупят при последващо разглобяване. Сменете винтовете, които са затегнати с допълнително завъртане до даден ъгъл, както и самозатягащите се гайки.
Поддръжка
Винаги монтирайте иглените лагери с отпечатаната страна (по-тежка) към дорника за натискане. Смажете всички лагери с двигателно масло преди монтаж.
Подложки
Измерете регулиращите шайби на няколко места с микрометър. Различните допуски ви позволяват да изберете точно шайбата с необходимата дебелина. Проверете за драскотини и повреди. Монтирайте само изправни (неповредени) подложки
Електрически компоненти
Докосването на метални предмети може да причини електростатичен разряд. Причината е електростатичният заряд на човешкото тяло. Ако електрическите компоненти на скоростната кутия и механизма за превключване се докоснат, този електростатичен заряд може да доведе до неизправност. Преди да работите върху електрически компоненти, докоснете заземен обект, като водопровод или подемник. Не докосвайте директно щифтовете на конектора. Изключете батерията.
Упътване за отстраняване на неизправности
Преди да започнете ремонтни и възстановителни работи на скоростната кутия, е необходимо да извършите отстраняване на неизправности с помощта на „Насочвано откриване на неизправности“.
Чистота
Почистете добре точките на свързване и заобикалящата ги среда, преди да изключите. Инсталирайте само чисти части: Извадете частите от опаковката само непосредствено преди монтажа. Сменете картонените подложки. Отстранете напълно всички уплътнения, почистете добре всички уплътняващи повърхности Поставете отстранените части върху чиста подложка и ги покрийте, за да не се замърсят. Нанесете филм и хартия. Не използвайте широки кърпи! Внимателно покрийте или затворете отворените компоненти, ако ремонтът не е спешен. Пазете изключените електрически конектори от мръсотия и влага и ги свързвайте само когато са сухи.