Внимание! Не стартирайте двигателя с демонтиран маслен картер или без трансмисионно масло и не теглете автомобила. Спазвайте темата "замърсено масло" и инструкциите за смяна на масления филтър. При смяна на трансмисионното масло не винаги е необходимо да сменяте филтъра за трансмисионно масло. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените филтъра за трансмисионно масло и кога не. Смажете О-пръстените и О-пръстените с редукторно масло. Други смазочни материали водят до неизправности на хидравличното управление на скоростната кутия. При разкачване и свързване на кабела на акумулатора към земята трябва да се извърши допълнителна работа.
Отстраняване на масления съд
Двигателят спря. Изключете кабела на акумулатора към масата при изключено запалване. Отстранете долния шумоизолационен кожух на двигателя. Разхлабете гайките -2-, закрепващи държача -1- на масления картер и свалете държача от шпилката на масления картер.
Забележка: шпилката е заварена към масления картер в предната част на скоростната кутия.
Свалете защитния капак -A- от долната страна на скоростната кутия - вж. стрелки-; в присъствието на. Поставете съд за събиране на масло под скоростната кутия.
Развийте щепсела на резбовия отвор за проверка на нивото на маслото - вж. стрелка - до щангата на стабилизатора.
Забележка: Зад тази тапа има пластмасова преливна тръба, която може да се затегне до 3 Nm с 8 мм шестостен ключ. Дължината на байпасната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия, при смяна на тази тръба спазвайте номера на част
Отстранете преливната тръба. Извършва прибл. 5,0 литра масло. Оставете тава за събиране на масло под скоростната кутия. Завийте преливната тръба и затегнете с посочения въртящ момент. Докоснете ръката си (без ръкавици) до масата, за да разредите електростатичния заряд.
Внимание! Мехатронният блок за скоростната кутия с двоен съединител -J743- може да се докосва или докосва само след отстраняване на електростатичния заряд чрез заземен обект, напр. основния контакт на земята. В никакъв случай не трябва да докосвате с ръце щепселните контакти в конектора на скоростната кутия, за да не повреди статичното разреждане на блока за управление и мехатроника.
Завъртете байонетната ключалка -1- на конектора наляво и изключете конектора от скоростната кутия.
винтове - вж Стрелки - Разхлабете крепежните елементи на масления картер -A- и ги развийте кръстосано.
Забележка: Все още има трансмисионно масло в масления картер, тъй като не може да се източи напълно.
Извадете масления съд с уплътнението на масления съд. Сменете уплътнението на масления съд.
Монтаж на масления картер
Монтаж в обратен ред. Сменете двата О-пръстена - вж стрелки - в точката на свързване на мехатрониката. Смажете О-пръстените с DSG масло. Почистете уплътнителните повърхности и отстранете остатъците от масло. Обърнете внимание на правилната позиция на новото уплътнение на масления картер. Монтирайте масления картер. Не прищипвайте проводници или тръби. Завийте новите винтове на масления картер и ги затегнете напречно на няколко етапа до посочения въртящ момент.
Свържете съединителя -A- за мехатроника, както следва: Стрелките -D- на мехатроника -B- и конектора -A-, както и издатината -C- трябва да се подредят и да сочат нагоре, След това внимателно свържете съединителя -A-, докато спре и блокирайте болта, като го завъртите надясно - по посока на стрелката-. Напълнете с трансмисионно масло.
Забележка. При разкачване и свързване на кабела на акумулатора към земята трябва да се извърши допълнителна работа.
Свържете проводника на акумулатора към земята.