Забележка: Капакът се държи на място от задържащ пръстен. След като свалите задържащия пръстен, можете да свалите капака от мястото му. Капакът и задържащият пръстен трябва да се сменят. Никога не поставяйте нов капак с чук, не смазвайте и не докосвайте средното уплътнение с ръце!
За извършване на работа върху капака на скоростната кутия трябва да се отстрани.
Премахнете контролната точка.
Забележка: Маслото се проверява и източва през тапата за ниво -стрелка-.
Развийте винтовата тапа за контрол на нивото.
Забележка: Зад тази тапа има пластмасова преливна тръба, която може да се затегне до 3 Nm с 8 мм шестостенен ключ. Дължината на преливната тръба определя нивото на маслото в скоростната кутия и при смяната на тази тръба трябва да се вземе предвид номерът на част
Отстранете преливната тръба - вж стрелка-. Извършва прибл. 5,0 литра масло. Оставете тава за събиране на масло под скоростната кутия. Завийте преливната тръба и затегнете с посочения въртящ момент.
Развийте корпуса на масления филтър -1- от скоростната кутия. Преди да свалите корпуса на масления филтър, леко го наклонете, така че маслото да потече обратно в скоростната кутия. Сменете О-пръстена -2-. Отстранете филтъра -3-. Смажете новия О-пръстен -2- с редукторно масло.
При смяна на трансмисионното масло не винаги е необходимо да сменяте филтъра за трансмисионно масло. Ето защо е необходимо да следвате инструкциите кога да смените филтъра за трансмисионно масло и кога не. Смажете О-пръстена във фланеца от смукателната страна - вижте фиг. стрелка - нов маслен филтър със скоростно масло. Монтирайте нов маслен филтър с фланеца от всмукателната страна - вижте илюстрацията. стрелка надолу и затегнете корпуса на филтъра с посочения въртящ момент.
След ремонт напълнете филтъра отново с масло, не го сменяйте. Свалете задържащия пръстен от капака. Капакът може да се повдигне и отстрани с отвертка. Инсталирайте само "нов" капак.