Капачка без ръкав
Капак с един бял ръкав
Капак на корпуса на съединителя без втулка
Почистете монтажната втулка -T10302- преди употреба, не използвайте надраскани монтажни втулки.
Забележка: Капачката и задържащият пръстен трябва да се сменят. Никога не монтирайте нов капак с чук, не смазвайте и не докосвайте средното уплътнение с ръце! Не хващайте нов капак за централния отвор. В този момент капакът не трябва да се докосва, смазва или позволява да влиза в контакт с други материали. Последствието може да е изтичане.
С капака -A- трябва да се работи само както е показано на фигурата! Нов капак в областта на уплътнението трябва да е чист от масло и сух! Ако е необходимо, почистете края на вала на капака на корпуса на скоростната кутия. Само външното уплътнение на ръба може да се смазва с масло DSG. Поставете монтажната втулка -T10302- върху равна повърхност.
Централното уплътнение -B- на новия капак -A- сега трябва да бъде "оформено": Водете капака хоризонтално и равномерно върху цялата монтажна втулка -T10302-. При това поставете уплътнителния ръб в позиция за монтаж. Издърпайте монтажната втулка -T10302- нагоре от капака и поставете капака на корпуса на съединителя на скоростната кутия върху края на вала.
Плъзнете капака -A- върху монтажната втулка -T10302- и натиснете равномерно на място.
Внимание! Действайте внимателно. Всеки удар - дори и много лек - по капака определено ще доведе до теч.
Капакът може да бъде внимателно закачен и повдигнат с отвертка -1- на мястото му - вижте илюстрацията. стрелка, докато се постави "новият" задържащ пръстен. Инсталирайте "ново" скоби.
Капак на корпуса на съединителя с втулка
Забележка: Капачката и задържащият пръстен трябва да се сменят. Никога не монтирайте нов капак с чук, не смазвайте и не докосвайте средното уплътнение с ръце! Не хващайте нов капак за централния отвор. В този момент капакът не трябва да се докосва, смазва или позволява да влиза в контакт с други материали. Последствието може да е изтичане.
Не сваляйте втулката! Нов капак в областта на уплътнението трябва да е чист от масло и сух! Ако е необходимо, почистете края на вала на капака на корпуса на скоростната кутия.
От вътрешната страна на капака не трябва да има стикери. Ако са, трябва внимателно да се отстранят! Само външното уплътнение на ръба може да се смазва с масло DSG.
Монтирайте капака на корпуса на съединителя с втулка.
Внимание! Действайте внимателно. Всеки удар - дори и много лек - по капака определено ще доведе до теч.
Капакът може да бъде внимателно закачен и повдигнат с отвертка -1- на мястото му - вижте илюстрацията. стрелка, докато се постави "новият" задържащ пръстен. Инсталирайте "ново" скоби. Извадете втулката само след монтиране на задържащия пръстен.