Предупреждение!
- Проверете дали проводниците на батерията са свързани към клемите.
- Никога не изключвайте проводниците от акумулатора, докато двигателят работи.
Предупреждение! В зависимост от годината на производство са възможни различни показания.
Измерване на напрежението на батерията
1. Ако са изминали по-малко от 20 минути след спиране на двигателя, включете запалването и включете електрическите уреди (фарове, мотор на вентилатора, задни фарове за мъгла и др.) за 60 секунди, за да премахнете повърхностния заряд.
2. Изключете запалването и изключете електрическите уреди.
3. Измерете напрежението на акумулатора между отрицателния и положителния извод на акумулатора.
Стандартно напрежение: 12.5-12.9V при 20°C.
Ако напрежението е по-ниско от стандартното, заредете батерията.
Проверка на клемите и предпазителите на акумулатора
1. Проверете дали клемите са правилно прикрепени или не са окислени.
2. Проверете електрическата проводимост на предпазителите.
Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите
Визуално проверете колана за прекомерно износване, повреди и др.
Ако се открият дефекти, сменете задвижващия ремък на аксесоарите.
Забележка. Пукнатини отстрани на ребрата на колана са приемливи. Ако коланът има липсващи части от страната на реброто, той трябва да бъде сменен.
Проверка на веригата на лампата за разряден сигнал
1. Загрейте двигателя и след това го изключете.
2. Изключете всички допълнителни устройства.
3. Включете запалването. Проверете дали индикаторът за разреждане свети.
4. Стартирайте двигателя. Проверете дали индикаторната лампа за разреждане не свети.
Проверка на спада на напрежението на изходния конектор на генератора
1. Изключете запалването.
2. Изключете изходния проводник от клема "B" на генератора. Свържете положителния проводник на амперметъра към клемата B на алтернатора, а отрицателния проводник на амперметъра към изходния конектор. Свържете положителния проводник на волтметър към клемата B на алтернатора, а отрицателния проводник на волтметъра към положителния извод на акумулатора.
Тест
1. Стартирайте двигателя.
2. Включете фаровете и мотора на вентилатора и задайте скоростта на двигателя, докато амперметърът покаже 20A. След това погледнете показанията на волтметъра в този момент.
Резултати от теста
1. Волтметърът може да покаже стандартната стойност. Стандартна стойност: 0,2 V макс.
2. Ако стойността на волтметъра е по-висока от стандартната стойност (над 0,2 V), проводниците може да са лоши. В този случай проверете проводниците от клемата "B" на генератора до положителния извод на акумулатора. Проверете за лоши връзки, обезцветяване поради прегряване на проводниците и др. Коригирайте недостатъците и тествайте отново.
3. След приключване на теста поставете двигателя на празен ход. Изключете фаровете, двигателя на вентилатора и ключа за запалване.
Проверка на изходния ток
Подготовка
1. Преди тестване проверете елементите по-долу и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете батерията, монтирана в автомобила.
Изходният ток на използваната батерия трябва да бъде равен на леко разредена батерия. При напълно заредена батерия тестът не може да се извърши правилно поради недостатъчно натоварване.
Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Изключете изходния проводник на генератора от клемата "B" на генератора.
5. Свържете последователно DC амперметър (0-150A) между клемата B и изключения изходен проводник. Свържете отрицателния проводник на амперметъра към откачения изходен проводник.
Забележка. Затегнете здраво всяка връзка, тъй като ще тече силен ток.
6. Свържете волтметър (0-20 V) между клема "B" и маса. Свържете положителния проводник към клемата B на алтернатора, а отрицателния проводник към земята.
7. Прикрепете оборотомер на двигателя и свържете отрицателния кабел на акумулатора.
8. Оставете капака на автомобила отворен.
Тест
1. Проверете дали волтметърът показва същата стойност като напрежението на акумулатора. Ако волтметърът показва 0V, тогава има отворена верига в проводниците между клемата B на алтернатора и отрицателната клема на акумулатора или лоша връзка за заземяване.
2. Стартирайте двигателя и включете фаровете.
3. Включете дългите светлини и превключвателя на вентилатора на нагревателя в положение HIGH, увеличете оборотите на двигателя до 2500 rpm и наблюдавайте стойността на максималния изходен ток, показан от амперметъра.
Забележка. След стартиране на двигателя зарядният ток ще спадне бързо. Поради това описаното по-горе действие трябва да се извърши бързо, за да се разчете правилно максималната текуща стойност.
Резултат
1. Стойностите на амперметъра трябва да са по-високи от граничната стойност. Ако е по-нисък, но изходният проводник на генератора е добър, тогава трябва да извадите генератора от превозното средство и да го проверите. Гранична стойност: 70% от номиналния ток.
Забележка.
- Стойността на номиналния изходен ток е показана на етикета, прикрепен към корпуса на генератора.
- Стойността на изходния ток варира в зависимост от електрическото натоварване и температурата на генератора.
- Следователно номиналният изходен ток не може да бъде получен. Ако това се случи, включете фаровете си или използвайте светлина на друго превозно средство, за да увеличите електрическото натоварване.
- Номиналният изходен ток не може да бъде получен, ако температурата на генератора или околната среда е твърде висока.
- В този случай намалете температурата преди тестване.
2. След завършване на теста на изходното напрежение намалете оборотите на двигателя до празен ход и изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Свалете амперметъра, волтметъра и тахометъра на двигателя.
5. Свържете изходния проводник на генератора към клемата "B" на генератора.
6. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Тест за регулиране на напрежението
Целта на този тест е да се тества регулаторът на напрежението.
Подготовка
1. Преди тестване проверете елементите по-долу и коригирайте, ако е необходимо.
Проверете батерията, монтирана в автомобила.
Проверете напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
2. Изключете запалването.
3. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
4. Свържете цифров волтметър между клемата "B" на генератора и масата на каросерията на автомобила. Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата B на алтернатора. Свържете отрицателния проводник към каросерията на автомобила или към отрицателния извод на акумулатора.
5. Изключете изходния проводник на генератора от клемата "B" на генератора.
6. Свържете DC амперметър (0 до 150 A) последователно между клема "B" и изключете изходния проводник. Свържете отрицателния проводник на амперметъра към откачения изходен проводник.
7. Прикрепете оборотомер на двигателя и свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Тест
1. Включете запалването и проверете напрежението на акумулатора.
Ако волтметърът отчита 0 волта, това означава, че има отворена верига между клемата B на алтернатора и батерията и отрицателната клема на батерията.
2. Стартирайте двигателя. Всички уреди и осветление трябва да бъдат изключени.
3. Пуснете двигателя на 2500 rpm и прочетете показанията на волтметъра, когато изходното напрежение на генератора падне до 10 ампера или по-малко.
Резултат
Забележка. Следва обобщение на резултатите от теста и може да варира от модел до модел.
1. Ако показанията на волтметъра съвпадат с тези, изброени в колоните за регулируемо напрежение в таблицата по-долу, тогава регулаторът на напрежението работи правилно. Ако стойностите се различават от стандартните стойности, регулаторът на напрежението или алтернаторът е дефектен.
Таблица с регулируеми напрежения
2. След приключване на теста намалете оборотите на двигателя и изключете запалването.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
4. Свалете волтметъра, амперметъра и тахометъра на двигателя.
5. Свържете изходния проводник на генератора към клемата "B" на генератора.
6. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.