1. Регулираща шайба за "K1"
2. Голяма вилка за освобождаване на съединителя "K1"
3. Панта
4. Малък лагер за освобождаване на съединителя "K2"
5. Регулираща шайба за "K2"
6. Водеща втулка, отгоре
7. Малка вилка за освобождаване на съединителя "K2"
8. Сферична става
9. Закрепващ винт, момент на затягане 8 Nm + затегнете с 90° градуса
10. Направляваща втулка, долна част.
На първо място, трябва да определите размера "B", показан на фигурата по-долу.
1. С помощта на специални клещи отстранете сферичната шарнира, както е показано на фигурата по-долу.
2. Монтирайте нова сферична връзка, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Натиснете шарнирната става, за да я монтирате на ръка, ако е необходимо, нанесете внимателно няколко удара с гумен чук.
3. Монтирайте стария задържащ пръстен на вала на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
4. Инсталирайте специална линийка (T40100) върху кратера на съединителя, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Осигурете монтажа на линийката в едно положение, изключете движението му при извършване на каквито и да е операции.
5. Инсталирайте дълбочина с индикатор (A) на линийката. Монтирайте плочата за измерване на дълбочина върху вала (B), както е показано на фигурата по-долу.
6. Настройте индикатора за набиране на нула.
7. Измерете разстоянието до задържащия пръстен.
8. Маркирайте резултата като "B1", например: размер "B1" = 2,62 mm.
9. Повторете измерването на разстояние "B" от противоположната страна.
10. Запишете резултата като "B2", например: размер "B2" = 2,58 mm.
Забележка. Не измервайте в ключалката на фиксиращия пръстен. Пръстенът може да се разхлаби с течение на времето и това ще повлияе на точността на измерванията.
11. Изчислете средноаритметичната стойност на двете стойности, получени по-горе.
"B" = (81 + B2) / 2 = 2,60 мм
12. Свалете задържащия пръстен от вала на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка. Този пръстен трябва да бъде заменен с нов по време на монтажа.
Определете разстоянието "A1" за избор на подложката на по-голямата вилка за освобождаване на съединителя "K1".
1. Монтирайте голямата вилка за освобождаване на съединителя в корпуса на съединителя, както е показано на фигурата по-долу.
2. Монтирайте специалния инструмент (T10466) върху по-големия освобождаващ лагер, както е показано на фигурата по-долу.
3. Приложете натиск с ръка и в същото време завъртете този специален инструмент. Проверете въртенето на освобождаващия лагер. Инсталирайте специалния инструмент правилно.
4. Монтирайте дълбочина с индикатор за циферблат отгоре на входящия вал на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу. Задайте индикатора за набиране на нула.
5. Измерете разстоянието от вала на скоростната кутия до специалния инструмент (T10466), както е показано на фигурата по-долу.
6. Повторете горното измерване от противоположната страна на специалния инструмент, както е показано на фигурата по-долу. Това е необходимо, за да се избегне влияние върху резултатите от измерването поради биене на лагера.
7. Изчислете средноаритметичната стойност на двете стойности, получени от измерванията, описани по-горе.
8. Запишете полученото число като "A1".
Разликата между "A1" и "B" е стойността на дълбочината на лагера за освобождаване на съединителя "K1".
9. Продължете изчислението. За да направите това, трябва да обърнете внимание не на корпуса на новия съединител и да прочетете надписа, показан на фигурата по-долу. В примера по-долу се вижда надписът "K1" + 0.0. За окончателното изчисление, което ще ви позволи да изберете регулиращата шайба, е необходимо да добавите стойността, която е записана към получената стойност "K1". Пример: ако "K1" = 2,32 mm, тогава дебелината на подложката: 2,32 + 0,0 = 2,32.
10. Изберете подложка от стандартния диапазон с дебелина, която е най-близка до теоретично изчислената стойност. Стандартната гама от подложки е показана в таблицата по-долу.
Предупреждение! Необходимо е да се монтира само една подложка, не повече.
Забележка. Подложката се монтира при окончателното сглобяване на съединителя.