Забележка. Не изваждайте ключа от контакта.
2. Свалете горния капак на двигателя.
3. Извадете въздушния филтър.
4. Извадете батерията и държача на батерията.
5. Свалете водоустойчивия капак на корпуса.
6. С помощта на инструмента за премахване на вътрешния панел (MP8-602/1), освободете кабела на лоста за предварителен избор (A) от лоста за превключване, както е показано на фигурата по-долу.
7. След като премахнете заключващата шайба (стрелка) на затягането на кабела на скоростния лост, оставете затягането на кабела на скоростния лост в позиция за монтаж.
Забележка.
- Заключващата шайба -стрелка- на затягането на кабела на скоростния лост винаги трябва да се сменя.
- Не огъвайте и не огъвайте прекомерно кабела на скоростния лост.
- Не натискайте кабела на скоростния лост, затягащ назад от контрадържача на гъвкавата ролка (кабела на Боудън). Затягането на кабела на скоростния лост се отстранява от контра опората на гъвкавите ролки (въжета на Боуден) само при сваляне на задвижващия механизъм за смяна на скоростите.
8. Изключете заземяващия проводник (корпус) от монтажния болт на трансмисионната скоба.
9. Отстранете щепсела и проводника от стартера.
10. Свалете стартера (вижте съответния раздел в Електрически елементи на двигателя).
Забележка. Развийте втория винт за закрепване на стартера (не се вижда на фигурата), свалете стартера (2).
11. Развийте всички горни болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя. За да направите това, ако е необходимо, използвайте ключа (T10035).
Забележка.
- Един от болтовете се намира в отвора на стартера (само за някои видове двигатели, напр. 1, 4).
- Този болт трябва да бъде премахнат.
Предупреждение! Не докосвайте с ръце контактите в конектора на скоростната кутия, тъй като електростатичният заряд може да унищожи контролния блок, а по този начин и мехатронния модул.
12. Отключете ключалката на щепсела на мехатроника, като издърпате в посоката на стрелката и разкачете щепсела, както е показано на фигурата по-долу.
13. Монтирайте фиксиращата закачалка (T30099).
14. С помощта на ходови винтове леко предварително напрегнете (без да повдигате) модула двигател-скоростна кутия.
15. Монтирайте фиксиращото устройство за окачване (T30099) със специалната греда (T30099/1), както е показано на фигурата по-долу.
16. С помощта на ходов винт леко предварително напрегнете (без повдигане) модула двигател-скоростна кутия (за 1,2 л двигател трябва да се използва само един ходов винт на окачването).
17. Свалете предните колела.
Забележка. След като винтът на задвижващия вал се разхлаби, автомобилът вече не може да бъде спуснат на земята.
18. Свалете долния капак на двигателя.
19. Свалете облицовката на арката на предните колела (вижте съответния раздел в глава Каросерия).
20. Отстранете маркуча за зареден въздух от охладителя на зареждащия въздух долу вляво и от тръбата за зареден въздух.
21. Свалете защитния капак на десния задвижващ вал от двигателя (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
22. Свалете осцилиращата опора, като развиете болтовете (стрелки A, B и C), както е показано на фигурата по-долу.
23. След като отделите изпускателната тръба на мястото на двойната фиксираща скоба, извадете държача на изпускателната тръба от монтажната греда на окачването на оста.
24. Завържете предната част на изпускателната тръба отгоре.
25. Изключете щепсела (1) на нивото на маслото и датчика за температура на маслото -G266-, както е показано на фигурата по-долу.
26. Освободете кабелния сноп от държача (2), показан на фигурата по-долу.
27. Извадете държача на стабилизатора от стабилизатора.
28. Преди да продължите с изваждането е необходимо да фиксирате монтажната греда на окачването на оста.
29. Свалете гредата на окачването със скоба без корпуса на кормилния механизъм, лявото рамо на окачването и свързващия прът на стабилизатора.
Само за автомобили с шлицов вал
30. Където е монтиран, свалете датчика за ниво на превозното средство, преден ляв -G78-.
31. Развийте закрепващите гайки (стрелки) на шарнирната става на долното рамо на предното окачване, както е показано на фигурата по-долу.
32. Разкачете сферичната шарнирна връзка от долния възел на предното окачване.
33. Натиснете например. като използвате клин (T10161) или монтажен лост, задвижете задвижващия вал отляво и отдясно от шлицовите валове на скоростната кутия.
34. Свалете левия задвижващ вал.
35. Развийте болтовете (стрелките) на кормилния механизъм към подрамата на предното окачване. Повдигнете кормилната кутия надясно и я окачете за монтажната скоба на ABS модула.
36. Осигурете монтажа на подрамката преди отстраняване.
37. Свалете подрамника без кормилна кутия.
38. Завържете задвижващия вал възможно най-високо, както е показано на фигурата по-долу. Не повреждайте защитната боя на задвижващия вал.
39. Отстранете десния фланец на вала с помощта на специален инструмент (TYU107A), както е показано на фигурата по-долу.
 |  |
40. С помощта на подходящ щепсел включете изхода на трансмисията.
41. Развийте долните монтажни болтове (стрелки) и разкачете предната част на изпускателната тръба на изпускателната система, както е показано на фигурата по-долу (само за двигател 1,4 л).
42. Развийте долните свързващи болтове (стрелка A) и (стрелка B) на двигателя и скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
43. Разхлабете болтовете на монтажната скоба на скоростната кутия (1) с приблизително един оборот, както е показано на фигурата по-долу. Развийте напълно крепежните болтове (2), показани на фигурата по-долу.
44. След това с помощта на водещия винт на закрепващото окачващо устройство (MP9-200) (10222 A), двигателят и скоростната кутия трябва да се спуснат до такава степен, че да се образува празнина с размер -a- между скобата на скоростната кутия и лагер на скоростната кутия.
Размер -a- = 60 ... 70 mm.
45. Отстранете болтовете, закрепващи монтажната скоба на трансмисията (стрелки), както е показано на фигурата по-долу.
46. Изключете конектора на кабелния сноп, показан със стрелката на фигурата по-долу.
47. С помощта на подходящ инструмент развийте и свалете кожуха на вентилатора за охлаждане на двигателя, както е показано на фигурата по-долу.
48. Отворете скобата (A) и разкачете водните маркучи на охладителната система от скобата. Не изключвайте маркучите от фитингите.
49. Разкачете скобата отдолу (стрелка 1) и откачете капака на ангренажния ремък (B), преместете се в посоката на стрелката, както е показано на фигурата по-долу.
50. Отстранете ламбда сондата -G39- (1), показана на фигурата по-долу.
51. Изключете конектора на кабелния сноп (2) от генератора и свалете топлоизолационния капак (3) от изпускателния колектор с турбокомпресор (стрелка), както е показано на фигурата по-долу.
52. Изключете конекторите на кабелния сноп (1...3) от долната монтажна скоба в предната част на трансмисията.
53. Разкачете предната изпускателна тръба с каталитичен конвертор (4), както е показано на фигурата по-долу.
54. Разхлабете закрепващите гайки (3) от лявата страна на шината и свалете модула за управление на вентилатора за охлаждане на двигателя (4), показан на фигурата по-долу
Забележка. Не изключвайте конекторите на кабелния сноп (1) и (2).
55. Отстранете десния фланцов вал с помощта на специалния инструмент, показан на фигурата по-долу.
56. За да премахнете, завийте два винта в отворите на фланеца. След това, блокирайки фланеца от въртене с лост, извадете го от скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
57. Включете контакта в скоростната кутия.
58. Отстранете болтовете на монтажната скоба (стрелки) на монтажната скоба на монтажната опора на двигателя, както е показано на фигурата по-долу.
59. Развийте монтажните болтове (стрелка 1) на монтажната опора на скоростната кутия на конзолата (A), както е показано на фигурата по-долу.
60. Развийте задния монтажен болт (стрелка 2) на конзолата (A) на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
61. Спуснете модула на скоростната кутия с двигателя на разстояние a. а = 85 мм.
62. Внимателно спуснете модула на двигателя.
63. Развийте монтажните болтове (стрелки) на конзолата на скоростната кутия, като започнете от лявата арка на колелото, както е показано на фигурата по-долу.
64. Извадете конзолата от скоростната кутия.
Забележка. Инструментът за монтаж на скоростна кутия (3282) за демонтиране на скоростната кутия OAM се регулира с помощта на монтажната плоча (3282/59) и се монтира на устройството за демонтаж и монтаж на двигателя и скоростната кутия VAG 1383 A.
65. Регулирайте позицията на раменете на опората на скоростната кутия спрямо отворите в монтажната плоча (3282/59).
66. Завийте крепежните елементи на инструмента според маркировките на монтажната плоча (3282/59).
67. Поставете инструмента за отстраняване и монтаж на двигателя и скоростната кутия -VA G 1383 A- под автомобила. Стрелката на монтажната плоча (3282/59) сочи посоката на движение на автомобила.
68. Подравнете стойката на скоростната кутия (3282) успоредно на скоростната кутия.
69. Завийте щифтовете (3282/29) в скоростната кутия.
70. И двата останали крепежни елемента трябва да се монтират на скоростната кутия съгласно чертежа. В този случай металният лист на дорника трябва да бъде поставен под корпуса на скоростната кутия, а не под мехатроника.
71. Скоростната кутия трябва да бъде фиксирана със скоба (T10038).
72. Подпрете скоростната кутия отдолу, като повдигнете двигателя и инструмента за отстраняване и монтаж на скоростната кутия -VAG 1383 A-.
73. Развийте последния свързващ болт (стрелка B) на двигателя и скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
74. Натиснете скоростната кутия от центриращите втулки.
75. Отделяйки внимателно скоростната кутия от двигателя, внимателно я спуснете.
76. При спускане на скоростната кутия отстранете затягането на кабела на скоростния лост от контра опората на гъвкавите ролки (въжета на Боудън).
Забележка.
- Внимавайте с всички тръби и маркучи на охлаждащата течност, когато спускате скоростната кутия.
- Не огъвайте и не прегъвайте кабела на скоростния лост.
Забележка. В някои случаи държачите са отпред на скоростната кутия.
Забележка. В случай на инсталиране на нова скоростна кутия е необходимо да се монтират скобите на новата скоростна кутия.
