2. Заменете специална вана за улавяне на запалими материали.
3. Изцедете трансмисионното масло в подготвена вана.
4. Свалете вилицата за освобождаване на съединителя заедно с освобождаващия лагер и направляващата втулка.
Развийте крепежните винтове (стрелки), показани на фигурата по-долу.
Извадете освобождаващата вилка с лагера за освобождаване на съединителя и направляващата втулка от задвижващия вал и сачмения болт, както е показано на фигурата по-долу.
5. Свалете десния задвижващ вал с фланеца.
За тази цел завинтете два болта във фланеца, като държите фланцовия вал с монтажния лост, както е показано на фигурата по-долу.
Отстранете фланцовия вал с притискащата пружина, упорната шайба и конусната шайба.
6. Развийте монтажните болтове и свалете капака (стрелката) на корпуса на скоростната кутия, показан на фигурата по-долу.
7. След като извадите щифта (1) на вилицата за превключване, за да включите 5-та предавка (2), свалете вилицата за превключване, както е показано на фигурата по-долу.
8. Свалете задържащия пръстен (3) на синхронизатора на 5-та предавка, както е показано на фигурата по-долу.
9. Свалете задържащия пръстен (4) на 5-та предавка, показана на фигурата по-долу.
10. Свалете зъбните колела и шейната на синхронизатора на 5-та предавка, както е показано на фигурата по-долу.
11. Свалете фиксиращите винтове (A) от лагерната скоба на входящия и изходящия вал, както е показано на фигурата по-долу.
12. Развийте закрепващата гайка (B) на вилицата за заден ход, показана на фигурата по-долу.
13. Свалете вала на левия фланец (C), както е показано на фигурата по-долу.
14. Завъртете скоростната кутия в монтажната стойка, така че корпусът на съединителя да е отгоре.
15. Развийте свързващите винтове на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия.
16. Внимателно освободете корпуса на съединителя, като действате последователно с движения на лоста около периметъра на фланеца, без да повредите уплътнителните повърхности на корпуса на съединителя и корпуса на скоростната кутия.
Забележка. По време на изваждане е необходимо да се гарантира, че корпусът на съединителя не е изкривен и ролковите лагери на задвижващия и задвижващия валове не са повредени.
17. Извадете модула на диференциала от корпуса на скоростната кутия.
18. Свалете вала за превключване с капака за превключване (A), като поставите вала за превключване в неутрално положение. След това развийте монтажните винтове (стрелки) и извадете вала за управление на скоростната кутия от корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
19. Свалете лагерните шейки (B) от горната страна на скоростната кутия, както е показано на фигурата по-долу.
20. Развийте ключа за светлините за заден ход -F4- (C), показан на фигурата по-долу.
21. Свалете винта (A) от опората на оста на задна предавка.
22. Отстранете лагерните шейки (B) от долната страна на скоростната кутия, както е показано на илюстрацията по-долу.
Забележка. Когато сваляте скоростната кутия, не сваляйте капака, показан на фигурата по-долу (стрелка).
23. Изтиснете входящия и изходящия вал заедно с лагерната скоба, вилиците за превключване и задна предавка, както е показано на фигурата по-долу.
Забележка.
- Поставете корпуса на скоростната кутия върху притискащите пластини (MPZ-406 (VW 401) и (MPZ-407 (VW 402)) така, че да не се повредят центриращите втулки.
- При натискане закрепете частите, ако е необходимо с участието на втори механик, за да не паднат.
- Скобата на сачмен лагер с дълбок канал трябва винаги да се сменя след отстраняване.
24. Натиснете задвижващия и задвижваните валове от скобата на сачмен лагер с дълбок канал, както е показано на фигурата по-долу.
