Обща информация
В зависимост от модификацията на автомобила могат да бъдат монтирани различни спирачни механизми (вижте спецификациите).
Спирачната система е разделена диагонално на два независими хидравлични кръга и се състои от главен спирачен цилиндър (GTZ) с вакуумен усилвател, вакуумен маркуч, спирачни хидравлични тръбопроводи и спирачни механизми. Ако една от веригите се повреди (например в резултат на повреда на уплътнението), втората продължава да функционира нормално, осигурявайки адекватно спиране на автомобила. Налягането на течността в двете вериги се създава от тандемен главен спирачен цилиндър (GTZ). GTZ се активира при натискане на педала на спирачката. Резервоарът за спирачна течност е прикрепен към GTZ.
Спирачният усилвател съхранява част от вакуума, създаден във всмукателния колектор на двигателя. При дизелови и бензинови двигатели от 1,8, 2,0 и 3,6 литра допълнителен вакуум за надеждна работа на вакуумния усилвател се създава от вакуумна помпа.
Ръчната спирачка е традиционен, задвижван с кабел лост, действащ върху задните спирачки.
Процедурите за обезвъздушаване и проверка на спирачната система и смяна на спирачната течност са описани в Раздели 8-9, Глава 1.
При проверка на спирачната система колелата се задвижват от едноосов ролков динамометър с максимална скорост 6 km/h. По време на теста трансмисията трябва да е в неутрално положение. Когато запалването е изключено, спомагателните функции на спирачната система не работят. При AWD моделите трябва да се използва едноосов ролков динамометър, на който ролките за различните колела се въртят в различни посоки - това предотвратява прехвърлянето на спирачни сили към предавателната линия. В този случай измерването се извършва само за колелото, въртящо се напред, т.е. проверката се изисква два пъти. Ако посоченият динамометър не е наличен, следвайте следната процедура, за да проверите на конвенционален едноосен ролков динамометър. Поставете предните колела на колела, изключете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете предните спирачки. Стартирайте двигателя, изчакайте около 5 секунди (докато има достатъчно вакуум) и поставете задните колела върху ролките. Спрете двигателя, изчакайте около две секунди и проверете задните спирачки. Стартирайте двигателя и изчакайте около 5 секунди (докато се генерира достатъчен вакуум).
Стандартно е инсталирана ABS или ESP система с различни допълнителни функции. Описание на ABS/ESP и техните функции е предоставено в Раздел 24 от Главата за управление и операции.
За да контролирате работата на спирачната система и системата ABS / ESP, се използват съответните индикаторни лампи в арматурното табло (вижте раздел 13 от глава "Методи за управление и работа").
Мерки за безопасност
Спирачната течност е едно от силно токсичните и химически агресивни съединения и при контакт с панелите на каросерията разрушава боята.
Прахът, образуван при износването на спирачните накладки, може да съдържа азбест, който е вреден за човешкото здраве - в никакъв случай не го вдишвайте при почистване на спирачните механизми!
Работата със спирачната система изисква специална чистота и стриктно спазване на инструкциите. При липса на необходимия опит е препоръчително да се свържете със сервиза.
Забележка: Когато шофирате по мокри пътища, периодично натискайте педала на спирачката, за да премахнете влагата от спирачните дискове. В процеса на въртене на колелото, влагата се отделя от спирачните дискове под действието на центробежна сила, но остава силиконов филм, гумени продукти на износване, мазнини и други замърсявания, които намаляват ефективността на спирането!
Повредените от корозия дискови спирачки създават треперещ ефект по време на спиране, който не изчезва с времето. В този случай дисковете трябва да бъдат сменени.
Полепването на мръсотия по повърхността на спирачните накладки води до образуване на канали по повърхността на спирачните дискове, което води до намаляване на спирачната ефективност.
При проверка на ролков динамометър трансмисията трябва да е в неутрално положение. Максималната контролна скорост не трябва да надвишава 6 km/h.
Бележки за ремонтни дейности на системата ABS/ESP
Когато извършвате каквато и да е ремонтна дейност на ABS/ESP, първо трябва да се определи причината за проблема с помощта на диагностичен инструмент, свързан към диагностичния контакт на автомобила (вижте Глава 5).
Спазвайте общите предпазни мерки при работа със спирачната течност. След извършване на работа, при която веригата на хидравличното спирачно задвижване е била отворена, въздухът трябва да бъде обезвъздушен от хидравличното задвижване (обезвъздушете го, вижте Глава 1). Поддържайте безупречна чистота, никога не използвайте аксесоари, съдържащи минерални масла.
Почистете добре връзките и зоната около тях, преди да разкачите спирачните тръбопроводи. Когато правите това, не използвайте агресивни почистващи препарати, бензин, разтворители и др.
Поставете отстранените части върху чиста повърхност и ги покрийте.
След отделяне на управляващия блок от хидравличния модулатор, използвайте транспортната защита за контактите на съединителя.
Ако ремонтът не може да бъде извършен незабавно, покрийте или запушете откритите компоненти.
Използвайте само кърпа без мъх.
Разопаковайте резервните части само непосредствено преди инсталирането им. При отворена система не работете със сгъстен въздух и не движете автомобила.
При боядисване на автомобила електронният блок за управление на ABS/ESP може да бъде подложен на максимална температура от 95°C само за кратък период от време. Допуска се излагане на 85°C за около 2 часа.