Основни проверки за трудно стартиране на двигателя
Бензинови модели
Оценете външното състояние на всички електрически кабели в двигателното отделение, уверете се, че няма признаци на нарушаване на целостта на изолацията, окисляване и разхлабване на контактните връзки. Проверете дали има изгорели предпазители в монтажния блок, дали батерията е добра. След това трябва да се уверите, че полагането е правилно, състоянието е добро и вакуумните маркучи са здраво закрепени. Не забравяйте също така да проверите компонентите на входящия въздуховод за признаци на течове.
Ако по време на визуална проверка не могат да бъдат открити очевидни нередности, трябва да се провери налягането на компресията в цилиндрите на двигателя (вижте раздел 2, глава 2).
Друга важна механична проверка е проверката на проходимостта на изпускателния тракт на двигателя. Проверката се извършва с помощта на манометър или вакуум манометър. В първия случай развийте ламбда сондата или контролния клапан на системата за смесване на въздуха с отработените газове (в зависимост от конфигурацията). Завийте манометър с обхват на измерване 0-0,35 kgf / cm2 на мястото на отстранения компонент и стартирайте двигателя при 2500 rpm - ако обратното налягане в изпускателния тракт е повече от 0,14 kgf / cm2 има нарушение на неговата проходимост (най-вероятно е нарушена проходимостта на катализатора). Ако използвате вакуум манометър, свържете го към вакуумния фитинг на всмукателния колектор, стартирайте двигателя и отчетете манометъра.
На този етап от основната диагностика извършете следните проверки на горивото (вижте Глава 4).
Забележка: Преди повечето от следните проверки да могат да се извършат, захранващата система трябва да бъде разхерметизирана (вижте Глава 4).
- Проверка на регулираното налягане на горивото.
- Проверка на херметичността на компонентите на пътя на горивото.
- Проверка на релето на горивната помпа.
- Оценка на състоянието на горивните инжектори.
Първо трябва да се уверите, че искрите на свещите работят - най-добре е да проверите със специален тестер. Необходимо е да се провери изправността на захранването на бобините за запалване и да се измери съпротивлението на първичната и вторичната верига на бобините за запалване.
Дизелови модели
Сред условията, чието изпълнение гарантира успешното стартиране на всеки дизелов двигател, включват:
- достатъчна скорост на двигателя за стартиране;
- температурата на сгъстения въздух в горивната камера, достатъчна за самозапалване на горивото, т.е. постигане на зададеното налягане на компресия и при стартиране на студено - правилното функциониране на подгревните свещи;
- фино диспергирано пулверизиране (впръскване) на гориво в горивните камери в точно точния момент.
На първо място, трябва да се уверите, че стартерът е в добро състояние, след това проверете захранването с гориво, дюзите и работата на системата за предварително загряване.
1. Двигателят не завърта, когато се опитвате да го запалите
1. Има корозия на клемите на батерията или закрепването на кабелните накрайници върху тях е разхлабено.
2. Батерията е разредена или дефектна: при липса на нарушения на предходния параграф, при включено запалване, включете фаровете и / или чистачките, - неизправността на правилното функциониране на електрическите уреди потвърждава факта на прекомерно намаляване в нивото на батерията.
3. Окабеляването във веригата на системата за стартиране на двигателя е прекъснато или кабелите са разхлабени на клемите.
4. Стартерното зъбно колело е заклинено в зъбния венец на задвижващия диск.
5. Дефектно реле на стартера.
6. Дефектен стартер.
7. Дефектен ключ за запалване.
2. Двигателят се върти, но не стартира
1. Неправилно стартиране (вижте глава "Органи за управление и работни процедури").
2. Дефектен или деактивиран имобилайзер на двигателя.
3. Недостатъчна стойност на компресия.
4. Прекалено гъсто масло е налято в двигателя.
Бензинови модели
5. Предпазителят на електрическата горивна помпа или електронната инжекционна система е повреден.
6. Резервоарът за гориво е празен или пълен с нискокачествено гориво.
7. Въздушният филтър е много замърсен.
8. В резултат на изтичане въздухът се засмуква във всмукателния тракт и във вакуумния тракт възникват загуби на вакуум.
9. Има загуби на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системата за впръскване на гориво и управление на запалването.
10. Акумулаторът е разреден (недостатъчни обороти на двигателя).
11. Връзките на клемите на батерията са окислени или разхлабени.
12. Горивната помпа е повредена или нейното реле е повредено - проверете на ухо дали помпата се активира при включване на запалването.
13. Повредени или прекомерно намокрени компоненти на системата за запалване.
14. Износени или дефектни свещи, или неправилна междина на свещите.
15. Електрическото окабеляване на стартовата система е прекъснато или разкачено, или закрепването на проводниците на клемите е разхлабено.
16. Електрическото окабеляване на запалителната бобина е прекъснато или разкачено, или закрепването на проводниците към клемите на бобината е разхлабено.
17. Предпазителят на блока за управление на двигателя е повреден, сензорите на системата за управление на двигателя са повредени.
Дизелови модели
Забележка: Уверете се, че по време на работа на системата за предварително нагряване (когато нагряването на K/L е включено) всички бордови консуматори на енергия (светлини, отопление на задното стъкло, аудио система и т.н.) са изключени.
18. Изгорял предпазител на електрическата горивна помпа (ако има такава) или предпазител на подгревателя.
19. Подгряването не работи. Проверете.
20. Няма напрежение на електромагнитния клапан за спиране на горивото или електромагнитният клапан е дефектен.
21. Има повреда в тръбопроводите за подаване на гориво или в тях е навлязъл въздух.
22. Нарушена е проходимостта на обратния път на горивото.
23. Запушен горивен филтър.
24. Регулирането на момента на началото на подаването на гориво е съборено.
25. Дефектни инжектори, - когато съединителната гайка на горивопровода на дефектния инжектор се разхлаби, оборотите на двигателя няма да паднат.
26. Дефектна горивна помпа за високо налягане (TNVD).
3. Стартерът работи без завъртане на двигателя
1. Блокирана стартерна предавка.
2. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
4. Трудно стартиране на студен двигател
1. Батерията е разредена или нивото на заряда й е недостатъчно.
2. Нарушена е изправността на функционирането на компонентите на електроенергийната система или електрическото оборудване.
3. Има парафинови утайки във финия горивен филтър (дизелови модели), - загрейте или сменете филтърния елемент и напълнете автомобила със зимно дизелово гориво или добавете нискооктанов бензин в резервоара в съотношение 1/3.
4. Дефектни подгревни свещи на дизелов двигател.
5. Трудно стартиране на горещ двигател
1. Въздушният филтър е запушен.
2. Нарушена е изправността на функционирането на компонентите на електроенергийната система или електрическото оборудване.
3. Горивото не се подава към инжекторите / дюзите на инжекционната система.
4. Ъгълът на изпреварване на горивото на дизеловия двигател се е объркал.
5. Неизправна инжекционна помпа на дизелов двигател или нейната настройка е нарушена.
6. Недостатъчно компресионно налягане.
6. Задействането на стартера е твърде шумно или трудно
1. Износени или повредени зъби на стартерно зъбно колело или корона на маховика.
2. Загубени крепежни елементи на стартера или отслабена сила на затягане.
7. Двигателят стартира, но веднага спира
1. Дефектен имобилайзер на двигателя.
2. Окабеляването е дефектно или кабелите са разхлабени на клемите на запалителната бобина или генератора.
3. Има неизправност във функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
4. Основните настройки на модула за управление на двигателя (ECM) са нарушени.
5. Има повреда в изпускателната система/каталитичния конвертор.
6. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
7. Недостатъчно компресионно налягане.
8. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
9. Нарушена е проходимостта на обратния път на горивото на дизеловия двигател.
10. Твърде ранно изключване на подгревните свещи на дизеловия двигател.
11. Ъгълът на изпреварване на горивото на дизеловия двигател се е объркал.
12. Дефектна инжекционна помпа.
13. Клапанът за спиране на горивото на дизеловия двигател е задръстен.
8. Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена
Забележка: При нестабилни обороти на двигателя (като прекъсване на запалването), опитайте се да пуснете двигателя само за кратко време и избягвайте прекомерни натоварвания, за да избегнете повреда на каталитичния конвертор.
Бензинови модели
1. Има загуби от вакуум. Уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на входящия тръбопровод на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател със стетоскоп или парче маркуч за гориво. Наличието на съскащ звук ще ви позволи да идентифицирате източника на "изтичането" на вакуума - не по-малко ефективно можете да използвате разтвор на сапунена вода, за да проверите.
2. Стегнатостта на кацането на входящия тръбопровод върху главата на цилиндъра е нарушена.
3. Счупено уплътнение на главата на цилиндъра - измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя (вижте Глава 2).
4. Износени компоненти на задвижващия механизъм.
5. Ножовете на разпределителния вал са износени.
6. Двигателят е прегрял.
7. Нарушена е проходимостта на клапата на системата PCV.
8. Има течове през EGR клапана.
9. Има неизправност във функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
10. Нарушена е проходимостта на въздушния филтър.
11. Горивната помпа не подава достатъчно гориво към инжекторите.
Дизелови модели
12. Качеството на връзките на горивните маркучи на инжекционната помпа и горивния филтър е нарушено.
13. Разхлабен монтаж на инжекционната помпа.
14. Връзките на обратния тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати.
15. Има повреда в горивопроводите.
16. Нарушена е проходимостта на обратния път на горивото.
17. Регулирането на оборотите на бавен празен ход е нарушено.
18. В електроенергийната система е навлязъл въздух.
19. Регулирането на началото на подаването на гориво е съборено.
20. Дефектни инжектори, - когато съединителната гайка на горивопровода на дефектния инжектор се разхлаби, оборотите на двигателя няма да паднат.
21. Дефектна инжекционна помпа. Инсталирайте нова или заведомо изправна инжекционна помпа за тестване.
9. Неправилно запалване на цилиндъра на празен ход
Забележка: При нестабилни обороти на двигателя (като прекъсване на запалването), опитайте се да пуснете двигателя само за кратко време и избягвайте прекомерни натоварвания, за да избегнете повреда на каталитичния конвертор.
1. Износени или замърсени запалителни свещи или неправилна междина на свещите.
2. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
3. Заредено е нискокачествено гориво или горивният филтър е запушен.
4. Има загуба на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркучите.
5. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане в цилиндрите.
6. Има нарушения в работата на системата за управление на двигателя.
10. Има прекъсвания на запалването в цилиндрите на двигателя при работа на празен ход / когато колата се движи на предавка
Забележка: При нестабилни обороти на двигателя (като прекъсване на запалването), опитайте се да пуснете двигателя само за кратко време и избягвайте прекомерни натоварвания, за да избегнете повреда на каталитичния конвертор.
1. Горивният филтър е запушен или пътят на горивото е блокиран.
2. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (бензинови двигатели).
3. Дефектни компоненти на електроенергийната система или електрическото оборудване.
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността OG са дефектни.
5. Недостатъчно или неравномерно разпределено компресионно налягане между цилиндрите.
6. Дефектна система за запалване.
7. Загубата на вакуум възниква в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
8. Износен клапанен механизъм.
9. Настройката на синхронизиращата фаза е нарушена.
10. Нарушена е проходимостта на входния тръбопровод.
11. Регулирането на старта на захранването с гориво на дизеловия двигател е съборено.
12. Автомобилът е зареден с дизелово гориво с лошо качество.
11. Двигателят спира спонтанно
1. Регулирането на оборотите на празен ход е нарушено.
2. Проходимостта на горивния филтър е нарушена или в захранващата система е попаднала влага или мръсотия.
3. Има повреда на компонентите / информационните сензори на системата за управление на двигателя.
4. Компонентите на системите за намаляване на токсичността OG са дефектни.
5. Дефектни или замърсени свещи или неправилна междина на свещите (вижте Глава 1).
6. Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.
12. Двигателят не развива пълна мощност
1. Има неизправност на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване.
2. Въздушният филтър е запушен или проходимостта на пътя на входящия въздух е нарушена по друг начин.
3. Дефектни свещи или неправилна междина на свещите (бензинови двигатели).
4. Дефектна бобина(и) на запалването.
5. Запушен горивен филтър и/или мръсотия/влага в горивната система.
6. Грешен клас заредено гориво.
7. Повреден контролен клапан на турбокомпресора (ако има такъв).
8. Недостатъчно налягане на компресия или равномерното му разпределение между цилиндрите е нарушено.
9. Заклещени клапани или слаби пружини на клапаните.
10. Спукана гарнитура на цилиндровата глава.
11. Приплъзване на съединителя.
12. Двигателят е прегрял.
13. Има загуби от вакуум.
14. Ножовете на разпределителния вал са износени.
15. Нарушена е инсталацията на газоразпределителните фази.
16. Има течове в горивната помпа.
17. Проходимостта на системата за освобождаване на OG е нарушена.
По избор за дизелов двигател
18. Дефектен EGR клапан.
19. Регулирането на максималната скорост на коляновия вал е нарушено.
20. Запушен горивен филтър, инжекционна помпа или инжектори.
21. Нарушена е проходимостта на пътя на горивото в зоната между горивната помпа за високо налягане и резервоара за гориво.
22. Нарушена е проходимостта на връщащия горивопровод.
23. Равномерността на подаването на гориво към цилиндрите е нарушена.
24. Неправилно задайте момента на началото на горивната помпа.
13. Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система
1. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.
2. Има дефект във вторичната верига на запалителната система на бензиновия двигател (разрушаване на изолаторите на свещите).
3. Системата за впръскване на гориво трябва да се регулира или нейните компоненти са прекомерно износени.
4. Има загуба на вакуум в тялото на дросела, всмукателния тръбопровод или през вакуумните маркучи.
5. Заседнали клапани.
6. Нарушена настройка на момента на запалване.
7. Дефектен EGR клапан.
8. В цилиндрите влиза бедна въздушно-гориво смес.
14. При ускоряване или изкачване се появяват детонационни звуци
1. Заредено е гориво с лошо качество.
2. Функционирането на компонентите на енергийната система или електрическото оборудване е нарушено.
3. Монтирани грешен тип свещи (бензинови двигатели).
4. Основните настройки на ECM са нарушени.
5. Дефектен сензор за детонация.
6. Има загуби от вакуум.
15. Двигателят продължава да работи след изключване на запалването
1. Прекалено високи обороти на празен ход.
2. Има неизправност в електрическото оборудване, контролните компоненти или спирателния клапан за гориво (дизелови модели).
3. Функционирането на e/m клапана за продухване на адсорбера на системата EVAP е нарушено.
4. Прекалено висока работна температура на двигателя (ниско ниво на охлаждащата течност, повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа).
16. Прекомерно димящи газове от дизелов двигател
1. Черен дим:
- въздушният филтър е замърсен, - измийте или сменете филтърния елемент;
- заредено неправилно гориво, - промийте резервоара и сменете горивото;
- моментът на стартиране на захранването на инжекционната помпа е неправилно зададен или самата помпа е повредена;
- Херметичността на клапана на дюзата е нарушена. Проверете работата на инжекторите на стойката, ако е необходимо, разглобете и смилайте клапана или сменете инжекторния възел;
- Дефектен EGR клапан.
2. Син дим:
- маслото навлиза в горивната камера(и) поради износване на буталните пръстени, наличието му във въздушния филтър, износване на уплътненията в капаците на турбокомпресора, образуване на течове в уплътнението между картера и турбокомпресор, - поправете двигателя, сменете уплътненията, затегнете монтажните болтове на турбокомпресора или сменете уплътнението;
- е нарушено подаването на гориво към един от инжекторите, - проверете чрез нагряване на изпускателните тръби на колектора;
- качеството на пулверизиране на горивото от инжектора е влошено поради неизправност на клапана или счупване на пулверизатора, - припокрийте клапана или сменете инжектора.
3. Бял или кафяв дим:
- недостатъчна температура на охлаждащата течност - проверете термостата;
- функционирането на дюзите е нарушено поради износване или счупване на пулверизатора - сменете пулверизатора.