Демонтаж и монтаж на опорите на двигателя и силовия агрегат (двигател 1.8)

Оттегляне

Забележка: Двигателят се изважда от под двигателното отделение надолу заедно с трансмисията.

1. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).

2. Отстранете PCV тръбата (1 на илюстрацията), развийте болта (стрелката) и отстранете входната тръба, като разхлабите скобата (2). Запушете всмукателния порт на турбокомпресора, за да предпазите мръсотията.



3. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).

4. Отстранете фиксатора на предната дясна арка на колелото (вижте Глава 11). При моделите FWD дайте крепежни елементи на топлинния щит на десния задвижващ вал (вижте илюстрацията).




5. Отстранете десния задвижващ вал (вижте Глава 8).

6. Разхлабете лявата скоба на задвижващия вал към вала с фланец на ръчната трансмисия/DSG и завържете задвижващия вал, така че да не виси надолу под собствената си тежест.

7. Отстранете тръбата за спускане (вижте Раздел 4) и карданния вал (при AWD моделите, вижте Глава 8).

8. Свалете капака на вентилатора на радиатора и обезвъздушете охлаждащата течност (вижте Глава 3). Изключете маркучите на охлаждащата течност от радиатора, сърцевината на нагревателя и разширителния съд.

9. Изключете съединителя на кабелния сноп на двигателя от ECM (вижте Глава 5).

10. Отстранете фиксатора на направляващата плоча на кабелните снопове (вижте илюстрация 15.17) и я издърпайте нагоре. Издърпайте задния ляв кабелен сноп на двигателя от преградата.

11. Отворете направляващата скоба за окабеляване (вижте илюстрация 5.23).

12. Изключете конектора (1 на илюстрацията) и отворете скобата (2) под водача за електрическо окабеляване. Разкачете кабелния сноп на двигателя към ECM, разкачете всички конектори на снопа двигател/тяло.




13. При модели с DSG отстранете кабела на скоростния лост от него (вижте Глава 7).

14. При модели с ръчна трансмисия извадете кабелите за селектор и превключване от него, отстранете стойката (1 на илюстрацията), отстранете подчинения цилиндър (стрелки) на хидравличното задвижване на съединителя и го завържете настрани, без да отваряте хидравличната верига на съединителя .

Забележка: Не натискайте педала на съединителя, след като сте свалили допълнителния цилиндър на съединителя.

15. Отстранете скобата (стрелка на илюстрацията) на защитната капачка (ако има такава), изключете заземяващия проводник (1), изключете конектора (2), издърпайте защитната капачка и изключете B+ проводника от стартовия клапан e / m скоба.




16. Разхлабете скобата (2 на илюстрацията), развийте болта (4), разкачете конектора (стрелка) и издърпайте кабела. Развийте болта (1) и отстранете притискащата глава надолу.



17. Отстранете десния маркуч под налягане (вижте илюстрацията).



18. При модели с допълнителен нагревател разхлабете скобата (1 на илюстрация 5.14), развийте болта (2) и свалете ауспуха на допълнителния нагревател.

19. Разкачете съединителя (2 на илюстрацията) на сензора за температура на охлаждащата течност "G83" на изхода на радиатора и връзката (1).




20. Отстранете захранващия горивопровод (2 на илюстрацията), като натиснете задържащия пръстен нагоре и съберете изтичащото гориво.



21. Разхлабете болтовете (вижте илюстрациите) на скобите на дясната и лявата опора на двигателя с не повече от 1 оборот.





22. Отстранете задвижващия ремък (вижте раздел 24).

23. Разкачете съединителя (1 на илюстрация 5.13a) на магнитния съединител на компресора и развийте болтовете (стрелки). Отстранете компресора на климатичната система, без да изключвате линиите на охладителя от него, и го фиксирайте към държача на страничната греда (2 на противоположната илюстрация) върху проводника, така че линиите на охладителя да не се разтягат или прегъват.



24. Разкачете конектора (1 на илюстрация 5.16) на датчика "G266" за нивото и температурата на двигателното масло. Откачете скобата (2) за електрическото окабеляване на сензора G266 от държача на опората на захранващия блок.

25. Отстранете/разкачете всички останали кабели от двигателя и трансмисията; Изключете охлаждащата течност, вакуума и вентилационните маркучи от двигателя.

26. Отстранете болта (2 на илюстрацията) на конзолата за циркулационната помпа на охлаждащата течност "V51".



27. Разхлабете осцилиращите опорни крепежни елементи в последователността (1-3 в илюстрация 5.11) и ги отстранете.

28. Закрепете опората T10359 към цилиндровия блок, като затегнете болта (1 на илюстрацията) в отвора за монтиране на циркулационната помпа ''V51" със сила от 20 Nm. Поставете трансмисионния крик VAG1383A в опората T10359 и подпрете двигателя за разтоварване на опорите му.



29. Уверете се, че всички маркучи и електрически кабели между двигателя, трансмисията и тялото са изключени. От стълбата дайте болтовете (вижте илюстрации 23.21a-b), закрепващи дясната и лявата скоба (на двигателя и трансмисията).

30. Заедно с асистент леко спуснете захранващия агрегат, издърпайте го напред, доколкото е възможно, и внимателно го спуснете от двигателното отделение на крика. Не повреждайте частите на силовия агрегат и компонентите на двигателното отделение.

31. Фиксирайте двигателя върху монтажната стойка и отделете трансмисията от двигателя (вижте Глава 6 или 7).

Инсталиране

Забележка: Прокарайте маркучите и кабелите по същия начин, както преди отстраняването; Поставете всички скоби и връзки на оригиналните им места. Крепежните елементи, в зависимост от резбата, се затягат със следните сили: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 -40 Nm, M12 - 70 Nm.

32. Монтажът се извършва в обратен ред. Обърнете внимание на следните характеристики.

33. Използвайте нови самозаключващи се гайки и болтове, които трябва да бъдат затегнати под определен ъгъл. Използвайте нови уплътнения и уплътнения.

34. При модели с ръчна трансмисия почистете шлиците на входния вал на трансмисията и, ако се използва стар диск на съединителя, неговите шлици. Отстранете всякаква корозия и нанесете много тънък слой грес G000 100 върху шлиците на входящия вал. Преместете диска на съединителя върху вала, докато дискът се движи гладко, и след това отстранете излишната грес. Проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване; сменете, ако е необходимо. Уверете се, че съединителят е центриран (вижте Глава 6).

35. При модели с DSG сменете игления лагер на коляновия вал, както е описано в Раздел 14. Забележка: Притиснете лагера на дълбочина (и на илюстрация 14.Зb) - 2,0 мм.

36. Уверете се, че центриращите втулки за трансмисията са вкарани в цилиндровия блок. Прикрепете трансмисията към двигателя (вижте Глава 6 или 7).

37. Фиксирайте захранващия блок върху крика на трансмисията с помощта на опората T10359, забийте го в двигателното отделение и завийте новите болтове на скобите на силовия блок на ръка. Регулирайте скобите и затегнете болтовете на тяхното закрепване (вижте подраздела по-долу).

38. Инсталирайте осцилатора (вижте подраздела по-долу) и задвижващите валове (вижте Глава 8).

39. Инсталирайте компресора и спомагателния задвижващ ремък.

40. При модели с ръчна трансмисия монтирайте цилиндъра на съединителя и механизма за смяна на скоростите и след това го регулирайте.

41. При модели с DSG, прикрепете кабела за избор към него.

42. Поставете кабелния сноп на двигателя, свържете го с ECM.

43. Монтирайте изпускателната тръба.

44. При AWD модели монтирайте задвижващия вал.

45. Свържете кабела на батерията.

46. Заредете системата за охлаждане на двигателя (вижте Глава 3).

47. Изчистете паметта на ECM от всички DTC, възникнали по време на отстраняване/монтиране на двигателя, и проверете дали ECM е генерирал код за готовност.

48. Изпълнете пътен тест (вижте Глава 1) и коригирайте всички открити грешки.

Проверка и настройка на опорите на захранващия блок

49. Подробности за закрепването на опорите са посочени върху резиста. илюстрации.



50. За да проверите монтажа на скобата, уверете се, че главите на двата болта (2 на илюстрация 23.21a) са успоредни на ръба на опорното рамо (3), а разстоянието между скобата (1) и опората (4) е 10-13 mm. Ако двигателят или трансмисията удари страничната греда по време на завой и разстоянието (x) не е 10-13 mm, регулирайте скобата, както е описано по-долу.

51. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).

52. Инсталирайте опора MP9-200 (№ 10-222A) с два шпиндела MP9-200/10 (№ 10-222A/1 0) (вижте илюстрация 15.45) и равномерно разтоварете опората на захранващия блок чрез завъртане на двата шпиндела .

53. Разхлабете болтовете (2 на илюстрация 23.21a), закрепващи дясната скоба и леко (не повече от 1 завъртане) разхлабете болтовете (вижте илюстрация 23.21b), закрепващи лявата скоба.

54. Ако при монтажа на двигателя болтовете на конзолата все още не са сменени, завийте нови болтове един по един.

55. Преместете захранващия блок с помощта на лост, монтиран между опорното рамо (3 в илюстрация 23.21a) и опората (1), така че главите на болтовете (2) да са успоредни на ръба на опорното рамо и разстоянието (x) е 10 mm. Затегнете болтовете на дясната опора (вижте илюстрация 23.49).

56. Уверете се, че отстрани на трансмисията ръбовете на опората (1 в противоположната илюстрация) и нейното опорно рамо (2) са успоредни един на друг. Тези. разстоянието (x) трябва да бъде еднакво от двете страни на опората. Затегнете монтажните болтове на конзолата (вижте илюстрация 23.33).



57. Инсталирайте останалите части.