Внимание: Наличието на метални стружки или голям брой малки метални частици, открити по време на ремонт на двигателя, може да означава повреда на лагерите на коляновия вал и биелите. За да предотвратите по-нататъшни повреди, почистете старателно маслените канали и сменете маслените дюзи, масления охладител и масления филтър.
Забележка: Ако частите, които трябва да бъдат премахнати, трябва да се използват повторно, позиционирайте ги така, че да са на същото място и ориентация, когато са инсталирани.
1. Подробности за монтажа на коляновия вал са посочени на резиста. илюстрации. Поставете отстранения колянов вал така, че да не лежи върху ротора на TFR сензора. Обработката на колянов вал не е разрешена. Процедурата за избор на черупки на основни лагери е описана в параграф 5.
14.1 Подробности за монтажа на коляновия вал
1 Капачки на основни лагери, #1 - от страната на макарата, #5 - изрези за шайби 4
2 болта, за смяна, 30 Nm, след това затегнете на 180° (не повече!)
3 Корпус на основния лагер: с жлеб за масло в цилиндровия блок, без жлеб в капака
4 опорни шайби за #5 капак
5 Колянов вал с иглен лагер
6 Роторът на сензора SKR, след разхлабване на болтовете, трябва да бъде сменен
7 Болт, който трябва да се смени, 10 Nm, след това затегнете отново на 90°
8 маслени дюзи
2. Подробности за монтажа на свързващия прът и буталната група са посочени на sopr. илюстрации.
14.2 Подробности за монтаж на мотовилката и буталната група
1 Бутални пръстени, монтирани на интервали от 120° между ключалките, маркировката "TOP" трябва да гледа към челото на буталото
2 бутала, 2 дълбоки джоба за клапани трябва да са насочени към центъра на главата на цилиндъра, стрелките трябва да са насочени към шайбата на коляновия вал
3 Задържащ пръстен
4 Мотовилка с маркировки A и B (виж точка 6), заменена само като комплект с капак 6
5 Черупки на биелни лагери
6 Капачка на лагера на мотовилката, монтирана само в едно положение и само на чифт мотовилки, с маркировката "B" на принадлежностите на цилиндъра и маркировката "A" на страната на задвижването на синхронизацията
7 Болтове на капака 6, за смяна, затегнете със смазани резби и съвпадаща повърхност, 30 Nm, след това затегнете на 90°
8 Цилиндров блок
9 Бутален болт, за по-лесно отстраняване, загрейте буталото до 60°C
3. За да смените игления лагер в коляновия вал, свалете маховика и използвайте подходящ теглич (вижте илюстрация 14.3a) и центриращ дорник (вижте илюстрация 14.Зb). Маркировката след монтажа на лагера трябва да бъде четлива. Натиснете лагера на дълбочина (a на илюстрация 14.3b) от 2,0 mm.
14.3a Премахване на игления лагер на коляновия вал
14.3b Монтиране на игления лагер на коляновия вал
14.3c Дълбочина на пресоване на иглени лагери
4. При новите свързващи пръти капачката на лагера на свързващия прът не може да бъде напълно отчупена от свързващия прът. Ако не е възможно да го счупите на ръка, фиксирайте свързващия прът в менгеме с меки челюсти под линията на разлома (под центъра на отвора), развийте закрепващите болтове на капака на 5 оборота и ударете капака с пластмасова чук с глава (вижте илюстрацията).
14.4 Отделяне на капачката на лагера на мотовилката от новия мотовилков прът
5. След смяна на цилиндровия блок или коляновия вал трябва да се изберат нови черупки на основните лагери. Дебелината на черупките на основните лагери е отбелязана с цветни точки. Втулките с жълти маркировки винаги се монтират в цилиндровия блок. Маркировките на втулките, монтирани в капаците, се определят от буквите върху цилиндровия блок и върху коляновия вал (вижте илюстрации 14.5a-b) в съответствие с таблицата по-долу. Например, ако първите букви са "H" и "V", тогава долната обвивка на първия лагер трябва да бъде маркирана в синьо.
14.5а Букви на цилиндровия блок за избор на долните основни лагерни черупки
14. 5b Букви на коляновия вал за избор на черупките на долния основен лагер
