Проверка на двигателя с вакуумметър

1. С помощта на вакуумметър можете да получите информация за състоянието на двигателя и да определите, че уплътнението на главата на цилиндъра е счупено, захранващата система, буталните пръстени или клапаните са повредени, системата за впръскване на гориво е неправилно регулирана и т.н. За съжаление, показанията на габаритите могат да бъдат изтълкувани погрешно, така че тези измервания трябва да се използват заедно с други методи за изпитване на двигателя. За правилното определяне са важни както абсолютната стойност на показанията на вакуумметъра, така и скоростта на промяна (вижте илюстрацията).



2. Свържете вакуумметъра към входящия тръбопровод. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.

3. Прочетете вакуумметъра.

Ако двигателят е в нормално състояние, показанията на габарита трябва да са постоянни и да бъдат 430 - 560 mm Hg. Изкуство.

Ниско, постоянно отчитане на вакуумметъра показва повредени уплътнения между всмукателния колектор и тялото на дросела, повреден вакуумен маркуч, неправилно зададен момент на запалване или неправилно зададен момент на вентила.


Ако показанията на вакуумметъра са под нормата с 80-200 mm Hg. Изкуство. и се колебаят, уплътнението на входната тръба в близост до входа може да е повредено или инжекторът може да е дефектен. Ако показанията постоянно падат с 50-100 mm Hg. Изкуство. относително стабилна стойност, клапаните може да се повредят. В този случай трябва да се измери компресията в цилиндрите на двигателя (вижте раздел 2).

Ако показанията паднат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има неизправност в запалването.

Ако при постоянна скорост на празен ход показанията варират бързо с амплитуда от около 100 mm Hg. чл., а от изпускателната тръба излиза дим, водачите на клапаните може да са повредени.

Ако показанието се колебае бързо с увеличаване на скоростта на празен ход, всмукателният колектор или уплътнението на главата на цилиндъра може да са повредени, пружините на клапаните са слаби, клапаните са изгорели или запалването е неправилно.

Малки колебания от около 25 mm Hg. Изкуство. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.

Ако показанието се колебае значително, тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.

Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава контролираната вентилационна система на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателната тръба или уплътнението между тялото на дросела и тръбопровода е повредено.

4. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселовата клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mmHg. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.