2. Ако се открие теч, източете останалата работна течност, като развиете пробката (вижте илюстрацията), отстранете теча и затегнете пробката със сила от 30 Nm.
6.2 пробка за източване на DSG
3. Поставете скоростния лост в положение "P". Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4), батерията и нейната тава (вижте глава 5), като блокират достъпа до отвора за пълнене.
4. Използвайки инструмента MP8-602/1, отделете кабела на селектора от DSG (A на илюстрация 4.4).
5. Отстранете заключващата шайба от кабела на селектора по посока на стрелката (вижте илюстрация 4.5), - кабелът трябва да остане в позицията за монтаж.
Забележка: Заключващата шайба не трябва да се използва повторно. Не огъвайте селекторния кабел и не го изтръгвайте от опората в посока назад - кабелът се изважда от държача, когато селекторният механизъм е свален.
6. Поставете скоростния лост на DSG в положение "P", като го преместите докрай към държача на кабела, както е показано на съпротивлението. илюстрации.
6.6 Позиция "P" на скоростния лост на DSG
7. Запомнете монтажната позиция на лоста и го извадете от селекторния вал, след което свалете капака (вижте илюстрацията). Капачката, която тече, трябва да се смени.
6.7 Отстраняване на лоста на скоростния вал и капака
8. Налейте точно 1,7 литра трансмисионно масло DSG (G 052 171) през отвора.
9. Смажете уплътнението с грес G052 128A1 преди да монтирате капака. Поставете капака и лоста, като използвате нов болт, за да закрепите лоста. Затегнете болтовете за закрепване на капака със сила от 8 Nm и болта на лоста със сила от 15 Nm.
10. Свържете кабела на скоростния лост към скоростния лост и фиксирайте кабела в държача с нова скоба.
11. Инсталирайте батерията с нейната тава.
12. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте кабела за избор (вижте Раздел 7).
13. Инсталирайте въздушния филтър.