Съединителят се състои от натискни и задвижвани дискове (вижте илюстрация 7.1), както и хидравлично задвижване с главен и подчинен цилиндър (вижте илюстрации 7.2a-b). Моделите със съединител "LuK" са оборудвани със саморегулиращ се притискателен диск на съединителя. Смяната на притискащия и задвижвания диск поотделно не е разрешена.
7.1 Компоненти на кошницата на съединителя "LuK" ("Sachs" - подобен)
1 2-масов маховик, контактната повърхност на съединителя трябва да бъде без канали и смазване
2 задвижвани дискове
3 Притискаща плоча
4 болта, M6 - 13 Nm, M7 - 20 Nm
7.2a Външни части на хидравличното задвижване на съединителя за ръчна скоростна кутия "02Q"
1 Резервоар за спирачна течност
2 Пружинна скоба (не на всички модели)
3 Гумена или пластмасова (с уплътнения в двата края) тръба; не притискайте пластмасовата тръба
4 Главен цилиндър
5 Фиксатор на тръбата 3
6, 14 О-пръстен
7 Поддръжка
8 Педал на съединителя
9 Монтажни гайки на конзолата на преградата, 3 бр., 20 Nm
10 Линия под формата на тръба / маркуч, батерията и нейният държач трябва да бъдат извадени, за да се извадят
11 Тръбна опора 10, с диаметър 6 мм
12 Пластмасова линия, не прищипвайте, за да извадите батерията и нейният държач трябва да бъде отстранен
13 Тръбна опора 12, с диаметър 8 мм
15 Връзка за нипел 17
16 Държач на тръба/връзка 15
17 изпускателен клапан
18 Cap
19 Подчинен цилиндър
20 РКПП
7.2b Части от хидравличния съединител вътре в картера на ръчната скоростна кутия "02Q"
1 Болтове за цилиндър 2, 3 бр., за смяна, 12 Nm (за метален цилиндър, без фиксиращ уплътнител) или 15 Nm (за пластмасов цилиндър, с фиксиращ уплътнител)
2 Допълнителен цилиндър с освобождаващ лагер, който не може да се сменя индивидуално; не мийте лагера, просто го избършете
3, 9 О-пръстен
4 Заключване на връзката 10
5 изпускателен клапан
6 Кап
7 Фиксатор на тръбата 8
8 пластмасова тръба
10 Връзка за нипел 5
11 Маслено уплътнение на входящия вал на ръчната трансмисия
Притискащата плоча е завинтена към маховика, свързан към коляновия вал на двигателя. Между притискащата плоча и маховика има задвижван диск, който се притиска към маховика от освобождаващия лагер на подчинения цилиндър. Задвижваният диск е свързан към входния вал на ръчната трансмисия чрез шлицева връзка.
Когато педалът на съединителя е натиснат, спирачната течност от общия резервоар се прехвърля под налягане през главния цилиндър на съединителя към подчинения цилиндър. Работният цилиндър чрез лоста за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер действа върху притискащата плоча. В този случай задвижваният диск се прибира от маховика и захранващата връзка между двигателя и ръчната скоростна кутия се прекъсва. Когато се освободи, притискащата пружина притиска лагера към диафрагмената пружина на притискащата плоча. Това намалява износването на освобождаващия лагер на съединителя, т.к когато е включен, не ускорява до оборотите на двигателя. Не е необходимо регулиране на съединителя.
Всеки път, когато съединителят се задейства и освобождава в резултат на действие на сила, фрикционните накладки на задвижвания диск се износват. Задвижваният диск е износваща се част, но средният му живот е доста дълъг и зависи главно от натоварването на двигателя и стила на шофиране.