Забележка: Описанието е дадено на примера на ръчна скоростна кутия "02Q" (модели AWD).
Забележка: Когато демонтирате, запомнете трасето на маркучите, тръбите, електрическите кабели и др., за да можете да ги положите по същия начин.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
3. Отстранете батерията и нейния държач (вижте Глава 5).
4. Отстранете задържащия пръстен (3 на илюстрация 4.16) на кабела за избор на предавка от лоста за избор на скорости (1) и извадете кабела от щифта (стрелка). При модели с метален лост за избор на слот (2), отстранете задържащия пръстен (4) на кабела за избор на слот и извадете кабела от щифта (стрелка).
5. При модели с пластмасов кабел за избор на слот, премахнете ключалката на кабела в ухото (вижте параграфи 5 от Раздел 4).
6. Поставете крепежни елементи (вижте илюстрация 4.18), извадете държача на кабела от ръчната скоростна кутия, оставете го настрани и го завържете. Ако има такава, отстранете звукоизолацията под двигателното отделение (вижте Глава 11).
7. Ако има такава, отстранете вентилационната тръба от ъгловото зъбно колело (вижте илюстрацията).
5.7 Вентилатор на ъглово задвижване
8. Между главния цилиндър на съединителя и обезвъздушителния клапан може да се монтира тръбопровод под формата на тръба/маркуч или пластмасов тръбопровод. Ако е монтиран пластмасов тръбопровод, пластмасовият маркуч за връщане (3 на илюстрацията) трябва да бъде отстранен от главния цилиндър и запушен. Не прищипвайте пластмасовия маркуч, тъй като това ще стане при това може да се повреди. След като изключите хидравличната линия на съединителя, не натискайте педала на съединителя.
5.8 Връзки на спирачната течност
9. Ако е монтиран тръбопровод под формата на тръба / маркуч, захванете маркуча (A на илюстрацията), който отива към главния цилиндър със скоба MP7-602 или № 3094, отстранете фиксатора (стрелка) до ограничителя, изключете хидравличната линия на съединителя от подчинения цилиндър/въздушния клапан и щепсела. След като изключите хидравличната линия на съединителя, не натискайте педала на съединителя.
5.9 Свързване на линията на съединителя
10. Изключете максималния проводник от стартера (1 на илюстрацията), изключете конектора (2) D / V на светлините за заден ход и конекторите на стартера. Развийте горните свързващи болтове на трансмисията/двигателя и горния болт на стартера.
5.10 Окабеляване в зоната на стартера
11. Отстранете парчетата пълнеж от горните ръбове на двете крилца. Ако има такива, отстранете връзките, разположени в областта на ухото за повдигане на двигателя. Завийте скобата T10346 в задната част на трите отвора в държача на батерията, като използвате болт M6 или един от монтажните болтове на държача на батерията (вижте илюстрацията). Монтирайте опорите MP9-200 (№ 10-222A) зад колоната на капака, така че петата им да е разположена в съответствие с илюстрацията (вижте пояснението), зад болта (1) и отстрани на болта (2). Закачете опорните шпиндели към скобата T10346 и към предното ляво ухо за повдигане на двигателя. Леко разтоварете опорите на захранващия блок, без да го повдигате от опорите.
5.11 Окачване на силовия агрегат
12. Отстранете предните колела и шумоизолацията под двигателното отделение.
13. Отстранете скобата на стартера и самия стартер (вижте Глава 5).
14. Разкачете конектора (2 на илюстрацията) на сензора за налягане на форсиране ''G41'', развийте болта (4) и отстранете въздуховода между междинния охладител и всмукателния колектор, като леко повдигнете скобите (1 и 3) .
5.14 Премахване на тръбата между междинния охладител и всмукателния колектор
15. Разкачете конектора (1 в илюстрация 15.16 Глава 2), развийте болтовете (стрелки) и свалете капака на вентилатора.
16. Отстранете всички опори на изпускателната система от ръчната скоростна кутия и изпускателната тръба (вижте Глава 4).
17. Отделете изпускателната система на скобата и отстранете скобата на изпускателната система от подрамката. Завържете изпускателната тръба.
Забележка: Не огъвайте гъвкавата част на изпускателната тръба на повече от 10°, за да не я повредите.
18. При наличие отстранете капака на силовия вал (вижте sopr. илюстрация).
5.18 Фиксиране на капака на задвижващия вал
19. Маркирайте позицията на карданния вал с гъвкав диск спрямо изходния фланец на ъгловото предаване и след това закрепете карданния вал към изходния фланец на ъгловото предаване (вижте илюстрацията).
5.19 Фиксиране на карданния вал върху конусната предавка
20. Отстранете осцилиращата опора от ръчната скоростна кутия, като развиете болтовете (B и C на илюстрацията).
5.20 Осцилиращ опорен монтаж
21. След отстраняване на кобилицата от ръчната скоростна кутия, захранващият блок се накланя леко напред, така че внимавайте да не повредите уплътнението (вижте илюстрацията) във фланеца на задвижващия вал. Натиснете захранващия блок напред, издърпайте карданния вал от фланеца на ъгловото задвижване, повдигнете карданния вал и го завържете към тялото.
5.21 Уплътнение за фланец на карданния вал
22. Изключете конектора на сензора за температура и ниво на двигателното масло от долната страна на масления съд на двигателя (вижте Глава 2).
23. Разкачете конектора на предния ляв сензор за височина на окачването, освободете гайката (2 на илюстрацията), развийте болта (1) и отстранете сензора.
5.23 Сензор за височина на предното окачване "G78"
24. Фиксирайте подрамката и я свалете заедно с конзолата без кормилния механизъм, лявото рамо и стабилизиращата щанга (вижте Глава 10).
25. Отстранете предните задвижващи валове от фланцовите валове (вижте Глава 8). Завържете задвижващия вал на пружината на предното окачване, така че да не се огъне в шарнира. Внимавайте да не повредите капака на вала.
26. При модели без дизелов филтър за твърди частици отстранете масления тръбопровод на турбокомпресора от двигателя (A на илюстрацията), дайте крепежните елементи (стрелки) и отстранете опората между двигателя и ъгловата предавка.
5.26 Маслопровод (A) и фиксиране на ъглова задвижваща скоба
27. При модели с филтър за твърди частици, отстранете го заедно със скобата и развийте болтовете (1-3 на илюстрацията), които закрепват опората между двигателя и ъгловата предавка.
Забележка: Подпората може да бъде премахната само след като ръчната скоростна кутия е отделена от двигателя.
5.27 Монтажна скоба за ръчна скоростна кутия
28. При модели с допълнителен нагревател е необходимо да отстраните ъгловото зъбно колело (1 на илюстрацията), както е описано в Глава 8. В противен случай тръбата (2) на допълнителния нагревател ще се повреди. Свързващият болт на двигателя/ръчната скоростна кутия (стрелка) може да се отстрани от блока на цилиндъра само след отстраняване на тръбата (2).
5.28 Ъглово задвижване при модели с допълнителен нагревател
29. Отстранете болтовете (стрелките на противоположната илюстрация), закрепващи опората (2) на ръчната скоростна кутия към конзолата (1).
5.29 Болтове, закрепващи опората на ръчната трансмисия към конзолата
30. Спуснете ръчната трансмисия върху шпиндела на приспособлението MP9-200, така че разстоянието (a на илюстрацията) да е приблизително 60 mm.
5.30 Размер за понижаване на ръчна скоростна кутия
31. Отстранете болтовете (стрелките на противоположната илюстрация), закрепващи конзолата (1) и я отстранете от ръчната скоростна кутия.
5.31 Болтове на конзолата
32. Отстранете лоста за избор на канал. При модели с метален лост (1 на илюстрацията) за избор на жлеб, свалете задържащия пръстен (стрелка) и свалете лоста. Вижте Раздел 4 за отстраняването на пластмасовия лост.
5.32 Метален задържащ пръстен на лоста за избор на слот
33. Отстранете скоростния лост от скоростния вал (вижте Раздел 4).
34. Отстранете долните болтове, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя.
35. Прикрепете опора #3282 с пластина #3282/33 към жака на трансмисията (вижте илюстрацията). Фиксирайте адаптера MPZ-419/40 в отвора с резба на ръчната трансмисия, завийте болта № 3282/29 в монтажния отвор на осцилиращата опора и също завийте болта M10x20 (A). Отстранете болта (C), закрепващ ръчната скоростна кутия.
5.35 Монтиране на опората за отстраняване на ръчната трансмисия и болта (3) за закрепване на ръчната трансмисия
36. При модели с допълнителен нагревател, развийте болта (1 на илюстрацията) и леко извийте тръбата (2) от двигателя по посока на стрелката.
5.36 Отделяне на тръбата на спомагателния нагревател от двигателя
37. Отстранете малкия капак (А на илюстрацията) на маховика, развийте болта (стрелката) на ръчната скоростна кутия и натиснете ръчната скоростна кутия от двигателя (на центриращите втулки).
5.37 Капак на маховика и болт на ръчната скоростна кутия
38. При модели с филтър за твърди частици отстранете опората (А на илюстрацията) между двигателя и ъгловата предавка.
5.38 Опора между двигател и скоростна кутия
39. Завъртете ръчната трансмисия през шпиндела (U на илюстрацията) на опора № 3282 в областта на диференциала нагоре и позиционирайте ръчната трансмисия през шпиндела (2) на опора № 3282 с наклон наляво. След това отстранете модула на ръчната трансмисия и ъгловата трансмисия от маховика, като се уверите, че не докосва страничния елемент (стрелка). Внимателно спуснете ръчната скоростна кутия, като държите под око свързващите й линии.
5.39 Премахване на ръчна скоростна кутия
40. Почистете шлиците на входящия вал и леко смажете с грес G000 100. Дискът на съединителя трябва да се плъзга лесно по входящия вал.
41. Уверете се, че центриращите втулки на ръчната скоростна кутия са поставени правилно на двигателя. При липса на центриращи втулки могат да възникнат затруднения при превключване, проблеми със съединителя и шум от ръчна трансмисия (от изключени предавки). Също така се уверете, че позицията на междинната плоча върху двигателя е правилна.
42. Монтажът се извършва в обратен ред. Използвайте нови самозаключващи се болтове и гайки. Моментите на затягане на болтовете, закрепващи ръчната скоростна кутия към двигателя, както и крепежните елементи на опорите, са посочени в раздели "Демонтиране и монтиране на двигателя" Глава 2.