Премахване
1. Отворете капака и откачете маркуча от вакуумния усилвател (вижте снимката).
2. Изключете две гайки, фиксиращи главния цилиндър към блока на вакуумния усилвател.
3. Много внимателно преместете главния цилиндър напред, за да освободите усилвателните щифтове и първичния бутален прът на главния цилиндър. Внимавайте да не огънете или повредите металните спирачни тръби. Ако има дори най-малкия риск от такава повреда, освободете тръбите от опорите на преградата или ги разкачете (вижте Глава 11), докато главният цилиндър не бъде свален (вижте снимката).
4. Развийте четирите гайки, закрепващи блока на вакуумния усилвател към неговата скоба (вижте снимката).
5. След като помолите асистент да натисне педала на спирачката, преместете блока на вакуумния усилвател далеч от монтажната скоба, така че заключващата скоба, която закрепва щифта на бустера към щифта на напречната греда на педала, да може да бъде отстранена. Не огъвайте буталото, в противен случай буталото, свързано с него, може да се повреди; внимателно преместете целия модул на вакуумния усилвател, за да освободите тласъка от щифта (вижте снимката).
6. Ако уредът е дефектен, сменете го (вижте бележка, дадена в Глава 1). Гуменият прът на бустера може да се смени отделно, както и шайбата и уплътнението на първичния бутален прът на главния цилиндър. Въздушният филтър на усилвателя може да се почиства. ако е замърсен. Ако някой друг компонент е повреден (включително въздушния филтър), той може да бъде заменен само като част от цялостен усилвател (вижте снимката).
Инсталиране
7. Инсталирайте в обратния ред на отстраняване, като обърнете внимание на следното (вижте снимката):
 |  |
 |
- a) При ранните модели (блок на вакуумния усилвател ID 443.613.000.003), уверете се, че има празнина от 0,3-0,6 mm между края на първичния бутален прът, излизащ от усилвателя и първичния главен цилиндър самото бутало. За да направите това, измерете разстоянието от края на буталния прът до контактната повърхност на усилвателя и извадете от получената стойност дълбочината на буталото от контактната повърхност на главния цилиндър. За да получите тази дълбочина, измерете разстоянието от крайната страна на главния цилиндър до буталото, след което извадете височината на главичката над контактната повърхност на цилиндъра. Ако хлабината изисква регулиране, монтирайте двустранен ключ върху фаските на първичния бутален прът и. докато държите стеблото по този начин, завийте или развийте върха му, докато достигнете желаната дължина на изпъкналата част на стеблото.
- b) По-късните модели (идентификатор на вакуумния усилвател 443.613.000.011) използват първичен бутален прът с нерегулируем главен цилиндър. Разстоянието между буталния прът и основното бутало (0,3 mm) се задава по време на сглобяването на превозното средство и се поддържа от разположението на компонентите (вижте бележка, дадена в Глава 1).
- c) При всички модели, ако се монтира нов усилвател (или ако тази настройка е била променена по някаква причина), уверете се, че центърът на лоста на бустера е на 116 mm от контактната повърхност на блока ( разстояние "C" от снимка 5.7c). Ако е необходимо регулиране, завъртете накрайника за регулиране на стрелата с резба в желаната посока. Това ще осигури основна височина на педала на спирачката, достатъчно точна, за да служи като отправна точка за окончателно регулиране на педала след инсталирането на уреда.
- г) Нанесете лек слой многофункционална грес върху всички панти и работни повърхности.
- e) Монтирайте усилвателя със съединителя за вакуумния маркуч към централната тръба на автомобила, като внимавате да не огънете усилващия прът. Не забравяйте да смените О-пръстена на съединителя на вакуумния маркуч след всяко отстраняване.
- f) Затегнете гайките и болтовете с въртящия момент, посочен в Спецификации (където е дадено).
- g) Ако спирачните тръби са били разкачени, обезвъздушете спирачната хидравлична система (Вижте глава 9) и почистете всяка разлята спирачна течност. Проверете възстановените съединения на системата за херметичност.
- з) Проверете и регулирайте, ако е необходимо, височината на спирачния педал (вижте глава 3).
- i) Проверете работата на спирачките като цяло и на усилвателя в частност.