Фиг. 9.5. Компоненти на главния цилиндър (ранни)
1. Клапани за регулиране на налягането в спирачната система (само модели Хечбек. Комби и Ван); 2. Главен цилиндър; 3. Уплътнение на буталото; 4. Шайба; 5. Яка на буталото; 6. Пружинна опора; 7. Първична бутална пружина (диаметър на проводника 1,6 мм); 8. Първично бутало; 9. Към вторичното бутало; 10. Вторична бутална пружина (диаметър на телта 1,8 мм); 11. Заключващ щифт; 12. Уплътнение; 13. Капачка за пълнене и сензор за ниво на течността; 14. Резервоар за хранителни вещества.
Фиг. 9.6. Главен цилиндър (ранна модификация) в секция
1. Главен цилиндър; 2. Уплътнение на буталото; 3. Първично бутало; 4. Шайба; 5. Яка на буталото; 6. Пружинна опора; 7. Първична бутална пружина (диаметър на проводника 1,6 мм); 8. Вторично бутало; 9. Вторична бутална пружина (диаметър на телта 1,8 мм); 10. Заключващ щифт; 11. Печат.
Забележка: Вижте бележката, дадена в началото на Глава 9, преди да започнете.
Премахване
1. Свалете капака на резервоара за захранване на главния цилиндър, разкачете конектора на окабеляването от сензора за нивото на спирачната течност и изпомпете течността от резервоара. Като алтернатива отворете всеки удобен изпускателен клапан и леко натиснете педала на спирачката няколко пъти (вижте глава 9).
Забележка: Не изсмуквайте течност през устата, тъй като е отровна: използвайте спринцовка или стара гумена крушка.
2. Разхлабете съединителните гайки и отделете металните спирачни тръби (вижте Глава 10). Опитайте се да сведете загубата на течност до минимум и почистете всяка разлята течност възможно най-скоро.
3. Изключете две гайки, закрепващи главния цилиндър към блока на вакуумния усилвател, и извадете цилиндъра (вижте снимка).
Преграда
Забележка: Преди да пристъпите към основен ремонт на цилиндъра, проверете наличността на необходимия ремонтен комплект от части и други необходими компоненти и техните цени, сравнете ги с цената на нов или вече преработен главен цилиндър в работилница и едва след това вземете решение за осъществимостта на преградата. Освен това прочетете описанието на процедурата до края и подгответе всички необходими инструменти и аксесоари.
Всички модели
4. Извадете главния цилиндър от двигателното отделение и го почистете добре. Развийте клапаните за регулиране на налягането в спирачната система, където има (вижте глава 12).
5. Натиснете резервоара от главния цилиндър и отстранете двете му уплътнения от отворите в корпуса на цилиндъра.
6. Процедура за преграда за модифицирана версия на главния цилиндър. представен на модели, произведени от 1992 г., е малко по-различен от този момент нататък. Идентифицирайте цилиндъра, който трябва да бъде премахнат, като използвате фиг. 9.7 и продължете, както е описано в съответната подглава.
Модели от 1987 до 1992 г.
7. Натиснете основното бутало в цилиндъра доколкото е възможно и извадете заключващите щифтове на буталото от входните отвори на резервоара, като обърнете модула с главата надолу и го почукате върху чиста повърхност.
8. Отбележете реда на отстраняване и ориентацията на всеки компонент, свалете буталните възли с техните пружини и уплътнения. За да извадите модулите от цилиндъра, почукайте с него върху чиста дървена повърхност. Ако е необходимо, затегнете главния цилиндър в менгеме с меки зъби и издухайте сгъстен въздух с ниско налягане през порта на вторичната верига, за да улесните отстраняването на модула на вторичното бутало.
Предупреждение: Внимавайте, буталото може да изскочи от цилиндъра с известно ускорение.
9. Почистете добре всички компоненти, като използвате само метилов или изопропилов алкохол или чиста спирачна течност. Никога не използвайте минерални разтворители като бензин или керосин за тази цел - те ще повредят гумените компоненти на спирачната хидравлична система. Изсушете компонентите с въздух под налягане или чиста, дебела (без власинки) кърпа.
10. Проверете всички компоненти и сменете износените или повредени. Обърнете специално внимание на вътрешните стени на цилиндъра и буталата - целият възел на цилиндъра трябва да се смени, ако са надраскани. износени или корозирали. Ако има съмнение относно състоянието на модула или някой от неговите компоненти, извършете съответната подмяна (вижте бележката, дадена в Глава 1). Уверете се, че входовете и байпасите на цилиндрите не са запушени.
11. Ако монтажът е използваем, закупете компонентите, необходими за сглобяването му. Не забравяйте да смените всички уплътнения и гумени опорни чаши - те никога не трябва да се използват повторно.
12. При монтажа импрегнирайте бутала и нови основни чаши и уплътнения с чиста спирачна течност. Нанесете чиста течност върху стените на отвора на цилиндъра.
13. Монтирайте нови компоненти в жлебовете на съответните бутала, без да използвате никакви инструменти.
14. Вкарайте буталата в цилиндъра с въртеливо движение, така че уплътнителните ръбове да не заседнат. Уверете се, че всички компоненти са инсталирани в правилния ред и правилно ориентирани.
15. Натиснете вторичното бутало изцяло в цевта на шублера, като използвате чист метален прът, след което поставете заключващия щифт.
16. Монтирайте основния модул на буталото и неговия фиксиращ щифт.
17. Поставете нови уплътнения в отворите на цилиндъра, след това монтирайте резервоара и, където е необходимо, клапаните за регулиране на спирачното налягане.
18. Монтирайте главния цилиндър в двигателното отделение.
Модели от 1992 г.
19. Леко почукайте цилиндъра върху чиста дървена повърхност, за да освободите буталните възли, заедно с техните пружини и уплътнения, от цилиндъра. Обърнете внимание на реда за премахване и ориентацията на всеки компонент. Буталата се държат на тези модели само от вакуумния усилвател; ако не могат да бъдат отстранени, използвайте сгъстен въздух с ниско налягане (вижте точка 8 по-горе).
20. Разглобете, почистете, проверете и подгответе компонентите за повторно сглобяване, както е описано в стъпки 9-13 по-горе.
21. Монтирайте пружините върху съответните тласкачи и ги прикрепете, като фиксирате опорите им в работно положение. Поставете възлите на пружината и буталото в цилиндъра, като се уверите, че всички компоненти са монтирани в правилния ред и правилно ориентирани. Използвайте усукващо движение, за да направите това, така че уплътнителните устни да не се залепят.
22. Поставете нови уплътнения в отворите на цилиндъра, след това монтирайте резервоара и, където е необходимо, клапаните за регулиране на спирачното налягане.
23. Монтирайте главния цилиндър в двигателното отделение.
Инсталиране
24. Инсталирайте в обратен ред на отстраняване, като обърнете внимание на следното:
- a) Монтирайте главния цилиндър на вакуумния усилвателен блок, като подравните първичния бутален прът, разположен в усилвателя, със самото бутало в главния цилиндър.
- b) Затегнете монтажните гайки на главния цилиндър до Спецификации.
- c) Напълнете резервоара на главния цилиндър с нова течност и обезвъздушете системата (Вижте глава 9). Проверете ставите на системата за течове.
- d) Ако е монтиран нов главен цилиндър (или старият е бил напълно източен), обезвъздушете цилиндъра, като отделите металните тръби от него една по една (първо предните) и леко натиснете педала на спирачката до спирачката течността, изтичаща от цилиндъра, се освобождава от въздушни мехурчета. Поставете парцал под течащата струя, за да съберете течността.
- e) В особено трудни случаи разкачете тръбите, запушете отворените отвори с пръсти, след това отворете всеки един на свой ред, когато педалът на спирачката е натиснат, и запушете отново, когато педалът бъде освободен, като по този начин изтласквате течността от резервоара в цилиндъра. След като главният цилиндър се освободи от въздух. монтирайте и затегнете здраво всички съединители, след което продължете с нормалната процедура за обезвъздушаване.