Стартерът има свободен ход с предварително зацепване с тяговото реле. Когато двигателят е стартиран, тяговото реле движи задвижващата предавка, като я въвежда в зацепление със зъбното колело на маховика, преди да се включи стартерът. След като двигателят стартира, свободният ход предотвратява прехвърлянето на мощност от двигателя към стартера.
По-подробна информация за различните системи може да бъде намерена в съответните глави на този раздел. Въпреки че в някои случаи се дават ремонтни операции, обичайното действие е да се смени повредения компонент.
Когато работите по електрическата система, трябва да се внимава допълнително да не се повредят полупроводниковите устройства (диоди и транзистори) и да се избегне токов удар.
Винаги сваляйте пръстени, часовници и др., преди да работите по електрическата система. Дори когато батерията е изключена, може да възникне капацитивен разряд, ако захранващата скоба на компонента бъде случайно окъсана от метален предмет. Това може да причини токов удар или тежки изгаряния.
Не бъркайте клемите на акумулатора. Компоненти като генератор, електронно управление или други, имащи твърда верига, могат да бъдат непоправимо повредени.
Когато стартирате двигателя с помощта на големи проводници и стартово устройство или отделна батерия, трябва да свържете плюс към плюс и минус към минус. Това важи и при свързване на батерията към зарядното устройство.
Никога не изключвайте акумулатора, алтернатора или каквито и да било електрически кабели или инструменти, докато двигателят работи.
Не позволявайте на двигателя да върти генератор, който е изключен от електрическата система.
Никога не тествайте генератор чрез късо свързване на изходните му клеми към земята.
Когато работите по електрическата система, уверете се, че отрицателният кабел на акумулатора е изключен.
Преди да използвате електродъгово заваряване на превозно средство, изключете акумулатора, алтернатора и компоненти като електронно управление на запалването и система за впръскване на гориво, за да ги предпазите от повреда.