Отстраняване на неизправности
1. Неизправностите на карбуратора обикновено са причинени от замърсяване в камерата на поплавъка и запушени дюзи, което води до разхлабена смес или загуба на мощност в диапазон от скорости на двигателя. В този случай проблемът се решава чрез пълно почистване. Ако карбураторът е силно износен, двигателят може да изпита неправилна работа, което е причинено от навлизане на въздух през лагерите на дроселния вал.
Преграда
2. Въпреки че някои операции могат да се извършват върху монтирания карбуратор, следващите параграфи описват процедурите за почистване и регулиране, които се извършват след отстраняване на карбуратора от всмукателния колектор. Ако карбураторът е износен или повреден, той трябва да бъде сменен или възстановен, за което се свържете със специалист.
3. Отбележете местоположението и посоката на вакуумните маркучи на амортисьора и ги разкачете.
4. Развийте четирите монтажни винта и повдигнете горната част на карбуратора от долната.
5. Отстранете останалото гориво от поплавъчната камера. Проверете поплавковата камера за корозия, утайки или въглеродни отлагания.
6. Избийте шарнирния щифт и отстранете поплавъка, след което извадете иглата на регулатора на поплавъка. Разклатете поплавъка, за да се уверите, че в него няма гориво, а също така проверете състоянието на шарнирния вал. Проверете внимателно състоянието на иглата на регулатора на поплавъка, така че антивибрационната топка да се движи свободно и върхът на иглата да не е износен.
7. Извадете горивния филтър от входа. Този филтър трябва да бъде сменен.
8. Разхлабете винта за регулиране на сместа и проверете върха му за повреда или износване.
9. Развийте четирите винта на закрепване и вземете блока на ускоряващата помпа. Проверете състоянието на диафрагмата (вижте илюстрацията).
10. Използване на отвертка като лост; внимателно отстранете струята на ускорителната помпа от мястото й в корпуса. След това го разклатете, трябва да можете да чуете как топката се движи вътре. Ако топката не се движи, значи е заседнала и струята трябва да се смени.
11. Отбележете местоположенията, след което свалете основния модул на празен отвор и двата основни дюзи.
Забележка: Останалите дюзи или емулсионни тръби не могат да бъдат отстранени. Уверете се, че каналите от поплавъчната камера до емулсионните тръби не са запушени.
12. Развийте двата монтажни винта и свалете блока на клапаните на икономийзера. Проверете функцията на диафрагмата и я проверете за признаци на повреда.
13. Проверете състоянието на вторичния вакуумен маркуч на дросела. Ако има вакуумна помпа, свържете я към дюзата и работете, докато се активира диафрагмата. Ако диафрагмата не работи или ако не задържа вакуум поне 10 секунди, сменете я.
14. За да премахнете блока на диафрагмата, свалете щифта, който закрепва блока към горния корпус (виж илюстрацията), развийте трите закрепващи винта и свалете капака на амортисьора. Спускащата се диафрагма може да бъде премахната чрез премахване на скобата за монтиране на звезда.
15. Почистете частите на карбуратора, вътрешните канали, поплавъчната камера, дюзите и другите компоненти в чист бензин и издухайте всичко със сгъстен въздух. Въпреки че капакът на корпуса на дросела може да бъде свален за проверка, най-добре е дроселът и винтът за бърз празен ход да бъдат монтирани от дилър на Skoda или специалист, тъй като това изисква специално оборудване.
Забележка: Не прилагайте сгъстен въздух към каналите, освен ако диафрагмата не е премахната, тъй като това най-вероятно ще доведе до повреда.
16. За сглобяване подгответе нови уплътнения. Ако модулът на диафрагмата и кожухът са били свалени, използвайте нов ролков щифт и звездообразна скоба, за да ги закрепите по време на монтажа. Сменете всички компоненти, включително вакуумни маркучи, връзки и други връзки, които са под съмнение.
17. Преди монтажа се уверете, че всички контактни повърхности, дюзи и канали са идеално чисти.
18. Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид следните точки (виж илюстрациите).
 |  |
- a) Уверете се, че главните дюзи са поставени правилно.
- b) Уплътнението на струята на помпата трябва да се смени. Върхът на струята трябва да бъде центриран, както е показано (вижте Фигура 4.7). Върхът трябва да стърчи 22-24 мм над горния ръб на конуса.
- c) Когато монтирате смесителния винт, сменете малкото уплътнение, след това поставете винта и го затегнете с ръка, докато спре, след което развийте винта на три пълни оборота от това положение. Това ще ви даде приблизителна настройка за стартиране на двигателя.
- d) Иглата на регулатора на поплавъка трябва да бъде монтирана с топката, обърната навън. Горната част на иглата на регулатора на поплавъка трябва да влиза в жлеба при настройката.
- e) Преди да монтирате горната част на карбуратора, проверете височината на поплавъка. За да направите това, задръжте горната част на тялото под ъгъл от 30° и с езика на плувката само докосвайки топката на напълно затворена игла, проверете дали разстоянието между горната част на тялото и горната част на плувката е както е дадено в Спецификации (виж фиг. 4.8).
- f) Когато това не е правилно, уверете се, че иглата е поставена правилно. Пластмасовият поплавък не може да се регулира по никакъв начин. Ако височината на плувката е грешна. поплавъкът и/или иглата трябва да се сменят.
- g) Ако капакът на корпуса на амортисьора е бил свален, подравнете маркировката на капака със съответния знак на горния корпус, преди да го монтирате. Затегнете трите фиксиращи винта.
19. Инсталирайте карбуратора, след което проверете скоростта на празен ход и сместа, както е описано в Раздел 1.