Внимание! Хидравличната течност е силно токсична - избягвайте контакт с откритата кожа и очите. Изплакнете незабавно случайните пръски с много чиста вода. Не забравяйте, че попадането дори на малко количество спирачна течност в храносмилателния тракт е изпълнено с най-сериозни последици, дори смърт. Някои видове хидравлични течности също са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи повърхности - спазвайте съответните мерки за пожарна безопасност. Заедно с токсичността, спирачната течност се характеризира с повишена химическа агресивност и може лесно да повреди боята на панелите на автомобила. Ако течността попадне върху части от тялото, незабавно измийте следите й с много вода. И накрая, вниманието на читателя трябва да се привлече към високата хигроскопичност на спирачната течност. Последното означава способността да се абсорбира съдържащата се в него влага от въздуха, което показва недопустимостта да се използва течност, съхранявана дълго време в нехерметически затворен съд. Добавете само прясна хидравлична течност от правилния клас към системата.
При модели, оборудвани с ABS, не забравяйте да изключите акумулатора, преди да изключите хидравличните спирачни линии. Свържете акумулатора само след като свържете всички хидравлични линии на спирачния път. Нарушаването на това изискване е изпълнено с навлизане на въздух в хидравличния модулатор, чието отстраняване по време на нормалното обезвъздушаване на системата не е възможно и изисква използването на специален електронен тестер (VAG 1552).
Обща информация
Възможно е да се постигне правилното функциониране на всяка хидравлична система само чрез пълно отстраняване на въздушните тапи от нейния тракт. Отстраняването на въздуха от спирачната система става чрез "обезвъздушаването".
В процеса на обезвъздушаване на спирачната система добавете към нея само прясна хидравлична течност от необходимия клас. Източената от системата течност не може да се използва повторно. Преди да продължите с процедурата, уверете се, че има достатъчно количество прясна спирачна течност.
Ако има и най-малкото подозрение за наличието на нискокачествена спирачна течност в системата, хидравличният път трябва да се промие старателно с прясна течност от необходимия клас. Освен това е необходимо да се сменят всички маншети и о-пръстени, използвани в компонентите и линиите на системата.
В случай на загуба на хидравлична течност или въздух, навлизащ в системата в резултат на развитие на течове, всички съществуващи дефекти трябва да бъдат отстранени преди изпомпването.
Закарайте автомобила до отвор за естакада/гледка, заглушете разстоянието, включете ръчната спирачка и включете първа или задна предавка, след което подложете задните колела. Като алтернатива, автомобилът може да бъде повдигнат с крик и поставен на стойки за крик (свалете колелата за по-лесен достъп).
Проверете надеждността на закрепването на съединителните връзки на спирачните тръбопроводи и обезвъздушаващите клапани на шублер/колесен цилиндър. Избършете старателно външната страна на клапаните и заобикалящата ги среда.
Свалете капачката и добавете прясна хидравлична течност към резервоара на GTZ, като доведете нивото й до маркировката MAX. Завийте отново капака. Не забравяйте, че в процеса на обезвъздушаване на системата нивото на течността в резервоара не трябва да пада под маркировката MIN, в противен случай въздухът може да влезе в цилиндъра и всички положени усилия ще отидат в канализацията.
В момента в магазините за автоаксесоари винаги можете да закупите специални комплекти, които ви позволяват да обезвъздушите спирачната система на автомобила от един човек. Използването на този тип комплект значително опростява процедурата по обезвъздушаване и намалява риска от изсмукване обратно на хидравличната течност и въздуха, който вече е изпомпван от него. Ако няма специален комплект под ръка, трябва да прибягвате до помощта на асистент. Описанието на процедурите за обезвъздушаване на спирачната система от един и двама души е посочено по-долу в съответните подраздели.
При обезвъздушаване на хидравличната верига с помощта на специалния комплект, автомобилът трябва да бъде подготвен за процедурата в съответствие с инструкциите по-горе. След това следвайте инструкциите, които идват с комплекта. Общият принцип за използване на такива комплекти е описан по-долу в съответните подраздели.
Независимо кой метод на изпомпване е избран, последователността на процедурата трябва да остане непроменена, като е ключът към пълното отстраняване на въздуха от хидравличния път.
Последователност на изпомпване
1. Ако системата се обезвъздуши, за да се отстрани въздухът, който е навлязъл в тракта в резултат на разединяване на компонентите само на една от частите на хидравличната верига, ще бъде достатъчно да обезвъздушите само този конкретен спирачен механизъм.
2. Ако е необходимо да се премахнат въздушните джобове от цялата система, последователността на обезвъздушаване трябва да бъде както следва:
- a) Спирачка на дясното задно колело;
- b) Спирачка на лявото задно колело;
- c) Спирачка на дясното предно колело;
- г) Спирачка на лявото предно колело.
Основен метод за обезвъздушаване на спирачките за двама лица
1. Подгответе подходящ дренажен контейнер с прозрачни стени, парче пластмасова тръба или гумен маркуч, който приляга плътно към изпускателния клапан, и пръстеновиден ключ, за да завъртите клапана. Привлечете подкрепата на приятел.
2. Свалете капачката за прах от изпускателния клапан на съответния спирачен механизъм, поставете главата на гаечния ключ върху клапана, след това затегнете маркуча, чийто другият край трябва да бъде спуснат в прозрачен контейнер, частично пълен с чиста спирачна течност. Краят на маркуча трябва да бъде напълно потопен в течността.
3. Уверете се, че нивото на течността в резервоара на GTZ е достатъчно. Не забравяйте, че по време на цялата процедура нивото на течността не трябва да пада под маркировката MIN.
4. Помолете асистент да натисне малко педала на крачната спирачка до край, за да създаде налягане в системата. При последния удар педалът трябва да бъде фиксиран в долна позиция.
5. С натиснат педал на крачната спирачка, развийте (около един оборот) обезвъздушителния клапан и наблюдавайте освобождаването през маркуча в дренажния контейнер, съдържащ въздушни мехурчета. Асистентът трябва непрекъснато да натиска педала, докато опре на пода. Когато течността спре да тече от маркуча, затегнете вентила за обезвъздушаване и накарайте асистент да освободи педала бавно. Незабавно проверете нивото на течността в резервоара на GTZ, коригирайте, ако е необходимо.
6. Повторете процедурите в параграфи 4 и 5, докато от маркуча излезе бистра течност без въздух. Ако първият спирачен механизъм на системата се обезвъздуши след изпразване на GTZ, паузата между циклите трябва да бъде най-малко пет секунди, което е необходимо за запълване на вътрешните кухини на цилиндъра с течност.
7. Когато приключите с грундирането, затегнете клапана здраво, извадете маркуча и пръстеновидния ключ от него и поставете капачката за прах.
Забележка. Не затягайте клапана твърде здраво.
8. Ако е необходимо, повторете процедурата, като изпомпвате спирачните механизми на останалите колела на превозното средство в необходимия ред, за да премахнете напълно въздуха от хидравличния път.
Как да обезвъздушите спирачната система с помощта на комплект еднопосочен клапан
1. Както подсказва името на комплекта, основният компонент е еднопосочен клапан, вграден в дренажната тръба и осигуряващ нейната еднопосочна проходимост. Прозрачен дренажен контейнер трябва да бъде монтиран по такъв начин, че да се вижда свободно от мястото на водача в автомобила.
2. Дренажната тръба се поставя върху изпускателния клапан в единия край, който се оставя отворен за цялото време на процедурата. След това операторът сяда на мястото на водача и започва да стиска и освобождава педала на крачната спирачка с плавни, равномерни движения, докато от тръбата започне да излиза прозрачна спирачна течност без въздушни мехурчета.
3. Не забравяйте за необходимостта от поддържане на нивото на течността в резервоара на GTZ.
Как да обезвъздушите спирачната система с помощта на комплект за сгъстен въздух
1. Резервната гума на автомобила обикновено се използва като самостоятелен източник на сгъстен въздух и трябва да бъде разхерметизирана малко под нормалното налягане (вижте инструкциите на производителя на комплекта).
2. Чрез свързване на контейнер, пълен с хидравлична течност и свързан към източник на сгъстен въздух към резервоара на GTZ, операторът се освобождава от необходимостта да манипулира педала на крачната спирачка. Сега е достатъчно просто да отворите и затворите клапана, като наблюдавате изместената течност от системата.
3. Методът е добър с това, че наличието на достатъчно количество хидравлична течност в контейнер, свързан към резервоара на GTZ, ви позволява да не се притеснявате за необходимостта да следите нивото му.
4. Този метод е особено ефективен при обезкървяване на пътища с намален трафик, както и при смяна на спирачна течност по време на рутинна поддръжка на автомобила.
Всички методи
1. След приключване на обезвъздушаването на системата и възстановяване на усещането за нормална твърдост при натискане на педала на крачната спирачка, проверете надеждността на затягането на обезвъздушаващите клапани, съберете следите от разлята течност с парцал и се уверете, че не забравяте да поставете прахови капачки на клапаните.
2. Проверете нивото на хидравличната течност в резервоара на GTZ, коригирайте, ако е необходимо.
5. Източената от системата хидравлична течност не може да се използва повторно и трябва да бъде предадена в специален събирателен пункт за изхвърляне на токсични отпадъци.
4. Уверете се, че педалът на крачната спирачка функционира правилно. Ако усещането за мекота при натискане на педала остане, значи не целият въздух е отстранен от системата и процедурата на изпомпване трябва да се повтори. Ако не е възможно да се отстрани въздухът от тракта и при многократно изпомпване не е възможно, проверете състоянието на уплътнителните маншети на GTZ.
Забележка. Ако има и най-малкото съмнение относно правилното функциониране на спирачната система на модели, оборудвани с ABS, автомобилът трябва незабавно да бъде откаран в сервиз за диагностика на състоянието на хидравличния модулатор с помощта на специален тестер VAG 1552.