Внимание! Преди да продължите с процедурите, прочетете внимателно текста на предупреждението в началото на раздел Проектиране на системата, описание на отделни компоненти и механизми.
При сглобяването ще ви трябват нови монтажни гайки и о-пръстен.
Премахване
Модели без ABS
1. Избършете добре повърхността на резервоара GTZ и свалете капачката от него. Извадете филтъра и изпомпете хидравличната течност от резервоара.
Забележка. В никакъв случай не смучете спирачната течност с устата си – използвайте спринцовка или гумена крушка! Като алтернатива отворете изпускателния клапан на която и да е от спирачките, свържете дренажен маркуч към него и изпразнете резервоара, като изпомпвате течността в контейнера за източване, като натискате педала на крачната спирачка.
2. Освободете фиксатора на резервоара и извадете последния от поддържащите му втулки на GTZ.
3. Избършете повърхностите на стените на цилиндъра около фитингите на спирачната линия. Поставете парцал под фитингите за разливане. Запомняйки реда на свързване на тръбите, разхлабете съединителните гайки и разкачете линиите. Запечатайте незабавно отворените краища на тръбите и фитингите, за да сведете до минимум загубата на спирачна течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Съберете всяка разлята течност с парцал.
4. Дайте гайки за закрепване ГТЦ на блока на серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачките, свалете шайбите.
Забележка. По време на монтажа, гайките трябва да се сменят непременно.
5. Извадете GTZ от серво модула на вакуумния усилвател заедно с О-пръстена.
Забележка. Уплътнителният пръстен трябва да се смени задължително по време на монтажа.
6. Поради липса на подмяна на вътрешни компоненти за продажба, не е възможен основен ремонт на повреден GTZ. Сменете дефектния модул с нов. Единствените компоненти, които трябва да бъдат сменени, са гумените втулки на стойките GTZ на резервоара. И двете втулки са просто плътно засадени в гнездата си.
Модели с ABS
Забележка. При модели, оборудвани с ABS, не забравяйте да изключите акумулатора, преди да изключите хидравличните спирачни линии. Свържете акумулатора само след като свържете всички хидравлични линии на спирачния път. Нарушаването на това изискване е изпълнено с навлизане на въздух в хидравличния модулатор, чието отстраняване при нормално обезвъздушаване на системата (вижте текста на раздела) не е възможно и изисква използването на специален електронен тестер (VAG 1552).
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора, след което свалете капачката от резервоара на GTZ. Източете хидравличната течност от резервоара.
Забележка. Никога не смучете спирачната течност с устата си - използвайте спринцовка или гумена крушка!
2. Отстранете фиксиращия щифт на фиксатора и внимателно извадете резервоара от корпуса на GTZ, като го освободите от гумените уплътнителни втулки.
3. Избършете повърхностите на стените на цилиндъра около фитингите на спирачната линия. Поставете парцал под фитингите за разливане. Запомняйки реда на свързване на тръбите, разхлабете съединителните гайки и разкачете линиите. Запечатайте незабавно отворените краища на тръбите и фитингите, за да сведете до минимум загубата на спирачна течност и да предотвратите навлизането на мръсотия в системата. Съберете всяка разлята течност с парцал.
4. Дайте гайки за закрепване ГТЦ на блока на серво задвижването на вакуумния усилвател на спирачките, свалете шайбите.
Забележка. По време на монтажа, гайките трябва да се сменят непременно.
5. Освободете опорната скоба на хидравличния модулатор от серво блока, след което свалете GTZ с о-пръстена.
Забележка. Уплътнителният пръстен трябва да се смени задължително по време на монтажа.
6. Поради липса на подмяна на вътрешни компоненти за продажба, не е възможен основен ремонт на повреден GTZ. Сменете дефектния модул с нов. Единствените компоненти, които трябва да бъдат сменени, са гумените втулки на стойките GTZ на резервоара. И двете втулки са просто плътно засадени в гнездата си.
Основен ремонт
1. Течове на спирачна течност, развиващи се между фланеца на GTZ и корпуса на сервоусилвателя на спирачката, или увеличаване на хода на педала на крачната спирачка, показват необходимостта от основен ремонт на цилиндровия възел. Препоръчително е ремонтът да се извършва в сервиз.
2. Премахнете GTZ.
3. Освободете резервоара за спирачна течност от втулките на приемните гнезда на GTZ.
4. Извадете гумените втулки от контактите.
5. Отстранете щифтовете за ограничаване на хода на буталото от входните отвори на цилиндъра - просто обърнете модула с главата надолу и разклатете.
6. Завъртете цилиндъра вертикално и, удряйки фланеца за кацане върху дървен блок, последователно избийте едно бутало от него, след това второто.
7. Внимателно проверете свързващата повърхност на тялото на цилиндъра за кухини и механични повреди. Незначителни дефекти могат да бъдат отстранени чрез шлайфане с финозърнеста полираща паста. След като шлайфането приключи, избършете третираната повърхност с метанол. При по-сериозна повреда цилиндърът трябва да се смени.
8. Измийте всички отстранени компоненти в чиста спирачна течност или метилов алкохол.
Забележка. Никога не използвайте бензин или други разтворители на петролна основа за промиване на компонентите на GTZ, тъй като контактът ще унищожи гумените елементи. След промиване внимателно проверете състоянието на частите, като обърнете специално внимание на еластичността на уплътненията на буталата (можете да използвате отвертка, за да премахнете старите уплътнения от буталата; използването на отвертка за инсталиране на нови уплътнения ще доведе до необратим отказ).
9. Проверете и състоянието на гумените втулки, извадени от гнездата за кацане на свързващите тръби на резервоара за спирачна течност.
10. След подмяна на износени или повредени компоненти, можете да продължите към сглобяването на устройството (вижте по-долу).
11. Навлажнете огледало на цилиндъра с чиста спирачна течност.
12. Монтирайте уплътнителните накрайници на буталата и шайбите на техните пръти за монтиране на пружините.
13. Плъзнете възвратната пружина върху по-късия бутален прът (първо края с по-малък диаметър [съкратена стъпка?]). Поставете комплекта бутало/пружина в цилиндъра (първо пружината). С удар в долната част на буталото, компресирайте пружината му приблизително 0,5 cm и, като държите модула в това положение, напълнете съответния щифт за ограничаване на хода на буталото във входа.
14. Действайки по начин, подобен на описания в предишния параграф, поставете възвратната пружина на втория бутален прът. Поставете комплекта бутало/пружина в цилиндъра (първо пружината). Поставете перфоратор във вдлъбнатината в крайната страна на буталото и, преодолявайки съпротивлението на пружината, задълбочете буталото приблизително на 2 cm под съвпадащите повърхности на монтажния фланец. Докато държите буталото в това положение, поставете упорния щифт във входа на втория цилиндър.
15. Колко пъти с натискане на дрейфа проверете свободата на движение на буталата в цилиндъра.
16. Отстранете отклонението и вкарайте гумените втулки в отворите за ограничителния щифт.
17. Преди да монтирате модула GTZ, проверете изпъкналостта на регулиращия връх на пръта на вакуумния усилвател и дълбочината на седалката на буталото в цилиндъра (разстоянието от повърхностите на съвпадащите фланеци до дъното на вдлъбнатината в буталото). Разликата между резултатите от първото и второто измерване трябва да бъде 0,3÷0,6 mm. Наличието на такъв процеп е предпоставка за правилното функциониране на GTZ и вакуумния усилвател. Регулирането на процепа се постига чрез завъртане на върха в края на тласъка. Забележка: В условията на сервиз на сервиз, хлабината за монтаж на тласкача се определя с помощта на специално устройство.
18. Сега можете да започнете да инсталирате монтажа.
Инсталиране
1. Почистете добре съединяващите се повърхности на GTZ и вакуумния усилвател. Поставете нов О-пръстен в жлеба на гърба на тялото на цилиндъра.
2. Поставете GTZ върху блока на вакуумния усилвател. Уверете се, че прътът на серво последователя пасва в центъра на буталото на цилиндъра. Монтирайте шайби, завийте нови монтажни гайки и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
3. Избършете фитингите на спирачните тръби и ги свържете на първоначалните им места към GTZ. Затегнете стабилно конусните гайки.
4. Леко смажете гумените уплътнителни втулки в горната част на GTZ с прясна спирачна течност и здраво поставете резервоара за хидравлична течност в тях. Закрепете резервоара към цилиндъра, като щракнете фиксатора.
5. Напълнете резервоара GTZ с прясна хидравлична течност (до маркировката MAX) и обезвъздушете напълно хидравличната система (вижте раздел Обезвъздушаване на хидравличната система). Сменете капака на резервоара. Преди да започнете работа на автомобила, проверете правилното функциониране на спирачната система.
Модели с ABS
1. Почистете добре съединяващите се повърхности на GTZ и вакуумния усилвател. Поставете нов О-пръстен в жлеба на гърба на тялото на цилиндъра.
2. След като преместите хидравличния модулатор далеч от серво задвижването на вакуумния усилвател, инсталирайте GTZ на нормалното му място. Уверете се, че тласъкът на сервото се вписва в центъра на буталото на цилиндъра. Сменете модулатора, като поставите скобата му върху шпилките на вакуумния усилвател, след това монтирайте шайбите, завийте нови фиксиращи гайки и ги затегнете с необходимата сила.
3. Леко смажете гумените уплътнителни втулки в горната част на GTZ с прясна спирачна течност и здраво поставете резервоара в тях. Закрепете резервоара към цилиндъра, като инсталирате заключващия щифт.
4. Преди да свържете спирачните тръбопроводи, обезвъздушете въздуха от главния цилиндър. За да направите това, напълнете GTZ с прясна хидравлична течност и поставете дренажен контейнер под фитингите. Помолете асистент да натиска педала на крачната спирачка няколко пъти на интервали от 5 секунди. Когато течността без въздушни мехурчета започне да се изтласква от цилиндъра, изпомпването може да бъде спряно. Налейте течност и в спирачните тръби. Помолете асистент да натисне педала и да го фиксира в долна позиция и да свърже спирачните тръби към цилиндъра. Затегнете стабилно конусните гайки. След свързване на двете тръби, педалът може да се освободи. Извадете контейнера за отпадъци и измийте пръските с чиста студена вода.
5. Напълнете резервоара GTZ с прясна хидравлична течност (до маркировката MAX) и обезвъздушете напълно хидравличната система (вижте раздел Обезвъздушаване на хидравличната система). Сменете капака на резервоара. Преди да започнете работа на автомобила, проверете правилното функциониране на спирачната система.