- a) Двигателят трябва да е в добро състояние;
- b) Двигателното масло трябва да е наскоро сменено;
- в) Двигателят трябва да бъде загрят до температура от приблизително 70°C (показалецът е в средата на скалата);
- d) Времето на запалване трябва да бъде 0°÷2°;
- д) Не трябва да има течове между карбуратора на всмукателната тръба и тръбата на главата на цилиндъра;
- f) Запалителните свещи трябва да бъдат затегнати с правилния въртящ момент;
- ж) Трябва да се монтира нов елемент на въздушния филтър (с изключение на първия гаранционен преглед);
- з) Системата за задвижване на дроселната клапа не трябва да има скъсани кабели и други неизправности;
- i) Всички консуматори на електроенергия (с изключение на системата за запалване) трябва да бъдат изключени;
- j) Вентилационният маркуч, свързващ главата на цилиндъра с въздушния филтър, трябва да бъде притиснат;
- k) Системата за обогатяване на смес въздух-гориво трябва да бъде деактивирана - винтът (3) не трябва да се опира в стъпаловидна шайба;
- l) Термостатът на въздушния филтър трябва да е добър.
Проверката се извършва с тахометър. Ако резултатът от измерването на скоростта на коляновия вал е извън допустимия диапазон (вижте Спецификации), трябва да се направи подходяща корекция чрез завъртане на регулиращия винт (1).